Honda Airwave: spesifikasies en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Honda Airwave is 'n kompakte stasiewa wat van 2005 tot 2010 vervaardig is. Die motor is vir 'n kort tydjie vervaardig, maar het in 5 jaar daarin geslaag om 'n gewilde keuse te word onder mense wat 'n funksionele en praktiese buitelandse motor vir min geld wil koop.

Wat is onder die enjinkap?

Die Honda Airwave-stasiewa is met beide voorwielaandrywing en vierwielaandrywing aan potensiële kopers aangebied. Maar onder die enjinkap van alle weergawes is net een enjin geplaas. En dit was 'n 1,5-liter 110-perdekrag-inspuiteenheid. Hy kon nie met mag spog nie, maar hy is gekenmerk deur pretensieloosheid. Hy het rustig beide die 95ste en 92ste petrol verbruik. En dit is saamgevoeg deur 'n CVT-variator.

Die dinamika van 'n motor met so 'n enjin was egter steeds daar. Hy kon tot 'n maksimum van 170 km/h versnel. En aangesien die Honda Airwave as 'n stadsmotor geposisioneer is, was hierdie spoed genoeg vir sy eienaars.

Die motor se "aptyt" is matig. Met 'n rustige ry'n bietjie meer as 8 liter 95ste petrol word per 100 "stedelike" kilometer spandeer.

toerusting

Die Honda Airwave-stasiewa is in 'n beskeie konfigurasie vervaardig. Dit het egter alles ingesluit wat jy nodig het vir basiese gerief.

Die lys toerusting het xenon-hoofligte, fabriekskleurige glas, UV-beskerming, 'n groot sondak, 'n agterspoiler, intrekbare sitplekke met hoogteverstelling, 'n afstandbeheersleutel, kragvensters, bestuurder- en passasierlugsakke en kindersitplekmonterings ingesluit ISOFIX. Benewens bogenoemde het die pakket aktiewe kopstutte, sluitweer- en hulpstelsels, lugversorging, kajuitfilter, radio ingesluit.

Daar was ook 'n CD-speler, DVD-klank, navigator, ingeboude geheue, volkleur LCD-monitor, parkeersensors, 'n trukamera en 'n anti-diefstalstelsel.

Onderstel

Soos jy kan sien, is die Honda Airwave-stasiewa se werkverrigting nie besonder indrukwekkend nie. Maar hier is die onderstel, volgens die resensies van regte eienaars is die motor uitstekend. Dit word selfs deur daardie motoriste bevestig wat met ander motors van dieselfde klas kan vergelyk.

Die vering is nie sleg nie, die gewrigte en stampe word saggies gladgemaak en bly onsigbaar vir die bestuurder en passasiers. Dit het baie aangenaam verras. Die deurgang van gebrekkige padgedeeltes kan slegs aan die "krieke" van harde plastiek herken word.

Meer mense let op waardige klaring. 16 sentimeter is genoeg vir stadsbestuur, en parkering is"sakke" en erwe veroorsaak nie ongerief nie. Jy hoef nie bekommerd te wees oor die voorkant van die randstene nie.

Flaws

Motoriste, wat resensies oor die Honda Airwave-stasiewa laat, let nie net op die voordele van hierdie motor nie, maar ook die nadele. Sy het hulle ook.

Baie is ontsteld oor die kwaliteit van die plastiek. Sommige skroom nie eers om dit te vergelyk met die een wat in die versiering van die Zhiguli gebruik is nie.

Syspieëls is baie klein, wat sigbaarheid beïnvloed. Te smal standaard bande. Om die kar die pad goed te hou, moet jy die wiele verander.

Ook 'n negatiewe punt is swak termiese isolasie. Dit is nodig om die enjin in die winter af te skakel, want in die kajuit word dit die volgende oomblik baie koud. Met hoë spoed kan jy die wind deur die deure voel waai. In die somer, onderskeidelik, moet die lugversorger voortdurend werk om die binnekant af te koel. Geraasisolasie laat natuurlik ook veel te wense oor.

Daar is verskillende menings oor die wisselaar. Die ooglopende voordeel daarvan is ekonomie. Maar die feit dat die motor nie sonder 'n merkbare vibrasie en daaropvolgende ruk aanskakel nie, is 'n probleem.

Ander besonderhede

Dit is die moeite werd om te let op nog 'n paar punte met betrekking tot 'n motor soos die Honda Airwave, waarvan die foto hierbo aangebied word.

Baie eienaars sê dat die voorheen genoemde probleem met die CVT uitgeskakel word deur die vloeistof in die ratkas verskeie kere te verander. Daarbenewens word dit nie aanbeveel om in die "kick-down"-modus te ry nie, aangesien dit daarmee saam isboks gaan in noodmodus. En dit is ook nie die moeite werd nie. Die enjin loop uitstekend teen hoë spoed. Maar wanneer gly, grawe die kar dadelik. Gevolglik is die motor nie geskik vir inwoners van streke waarin 'n oorvloed sneeu vir 'n paar maande die norm is nie. En nie net as gevolg van glip nie. Op gladde paaie tree die motor vreemd op. Daar is geen manier om dryf te vermy nie. Dit kan slegs vierwielaandrywing bespaar, wat nie op alle weergawes beskikbaar is nie. Maar selfs hy sal nie help wanneer hy op 'n ysbedekte helling wegspring nie. Hierdie motor sal dus 'n goeie opsie wees net vir motoriste wat in "droë" en warm streke woon.

Koste

'n Laaste woord wat ek oor die prys wil sê. Lae koste is een van die voordele waarvoor hierdie stasiewa steeds gewild is. 'N Gebruikte weergawe in 'n goeie toestand kan gekoop word vir ongeveer 350-400 duisend roebels. Die kar lyk goed, is ruim en ekonomies. As jy dus 'n goedkoop stadsmotor soek, is die Honda Airwave dalk 'n goeie opsie.