Wat is 'n hibriede motor? Die mees winsgewende hibriede motor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Motors met 'n hibriede enjin gaan stadig maar seker aan om posisies in die globale motormark te wen. Nogal objektiewe faktore dra by tot die groei in gewildheid en produksievolumes van sulke modelle – geleidelik stygende pryse vir dieselbrandstof en petrol, die instelling van al hoe strenger vereistes vir doeltreffendheidsaanwysers en nuwe omgewingstandaarde vir enjins.

Hibriedmotor: wat is dit?

"Habried" in Latyn - 'n voorwerp wat verkry word deur elemente van heterogene oorsprong te kombineer. In die wêreld van motortegnologie sluit hierdie konsep 'n kombinasie van twee tipes dryfstelsels in. Ons praat van 'n binnebrandenjin (ICE) en 'n elektriese motor ('n alternatiewe opsie is 'n motor wat op saamgeperste lug werk). Terselfdertyd prioritiseer moderne motorvervaardigers intelligente energiebestuur.

Daar is twee tipes kragsentrales vir motorbasters – vol (volle basters) en liggewig (sagte basters). Die eerste opsie behels om die motor toe te rus met 'n kragtige elektriese motor, effektief gepaard met 'n binnebrandenjin en in staat om onafhanklik die beweging van die motor teen lae spoed te verseker. BYdie ligte weergawe van die elektriese motor word slegs 'n hulprol toegeken.

'n Kort uitweiding in die geskiedenis

Toyota se eerste massavervaardigde hibriedmotors (Toyota Prius liftback) het byna twee dekades gelede, in 1997, van die monteerband gerol. Twee jaar later het Honda die Insight-model op die mark bekend gestel, en na 'n ruk het Europese en Amerikaanse motorreuse - Ford, Audi, Volvo, BMW - by die Japannese vervaardigers aangesluit. Teen 2014 het die totale aantal voertuie wat basters verkoop is, die 7-miljoen-kerf verbygesteek.

'n Mens moet egter nie dink dat die binnebrandenjin en die elektriese motor eers aan die einde van die 20ste eeu gepaar is nie. Die Lohner-Porshe Semper Vivus, 'n motor wat in 1900 deur die legendariese Oostenrykse ontwerper Ferdinand Porsche geskep is, het in ons huidige begrip die eersteling geword onder outo-hibriede.

Skemas van hibriede kragsentrales

Parallel

Vir motors waarin 'n parallelle stroombaan geïmplementeer is, is die interne ontstekingsenjin die dryfkrag. 'n Kragtige elektriese motor speel 'n bykomende rol, wat aanskakel tydens versnelling of rem en stoor regeneratiewe energie. Die konsekwentheid van die werking van die binnebrandenjin en die elektriese motor word verseker deur die rekenaarbeheerstelsel.

Opeenvolgend

Die eenvoudigste skema van 'n hibriede motor. Die beginsel van werking is gebaseer op die oordrag van wringkrag van die binnebrandenjin na 'n kragopwekker wat elektrisiteit opwek en laaibattery. Die beweging van die masjien is as gevolg van elektriese traksie.

Mixed

'n Variant van gelyktydige implementering van seriële en parallelle stroombane. As die motor wegspring en teen lae spoed beweeg, gebruik die motor elektriese traksie, en die binnebrandenjin verseker die werking van die kragopwekker. Beweging teen hoë spoed vind plaas as gevolg van die oordrag van wringkrag van die binnebrandenjin na die dryfwiele. In die teenwoordigheid van verhoogde vragte neem die battery die toevoer van die elektriese motor met bykomende krag oor. Die interaksie van die elektriese motor en binnebrandenjin word verkry deur 'n planetêre rat.

Voordele

Hibriede voertuig kombineer die voordele van 'n elektriese motor en 'n motor met binnebrandenjins. Die voordele van 'n elektriese motor is uitstekende wringkrag-eienskappe, en 'n binnebrandenjin - vloeibare brandstof en 'n gerieflike energiedraer. Die eerste is effektief in die modus van gereelde stop en begin, tipies vir stadsbestuur, die tweede - teen konstante spoed. Die onbetwisbare voordele van so 'n tandem:

• ekonomie (met gelyke kilometers, is hibriede brandstofverbruik 20-25% minder as die klassieke model);
• groot kragreserwe;
• omgewingsvriendelikheid (verminderde hoeveelheid skadelike emissies in die atmosfeer as gevolg van rasionele brandstofverbruik);
• minimum remblokslytasie (as gevolg van regeneratiewe rem);
• verbeterde bestuursverrigting;
• die vermoë om energie te bespaar en te hergebruik (akkumulators is batterye enspesiale kapasitors).

Flaws

• Hoë koste as gevolg van die kompleksiteit van die kragsentrale-ontwerp.
• Duur hibriedmotorherstelwerk en batterywegdoenkwessies.
• Betreklik swaar gewig.
• Batterygevoeligheid vir selfontlading.

Wat sê motoreienaars?

Motor-entoesiaste regoor die wêreld deel aktief hul ervaring van die verowering van paaie en indrukke oor motors, en ontleed die voor- en nadele van modelle wat hulle goed ken. Hibriede motors het ook nie ongesiens verbygegaan nie. Resensies van hul eienaars getuig sprekend van die betroubaarheid van sulke masjiene en die vermoë om 'n deel van die gesinsbegroting aansienlik te bespaar om brandstof te koop. Die laaste voordeel is baie belangrik vir liefhebbers van lang reise. Die nadele sluit in hoë onderhoudskoste vir basters en swakker draaistabiliteit as klassieke motors.

Top beste modelle

Toyota Prius ("Toyota Prius")

Pionier van die hibriede familie, aangedryf deur twee elektriese motors (42 kW en 60 kW) tesame met 'n 1,8 liter binnebrandenjin (98 pk). Die maksimum spoed is 180 km/h. Met sy bekostigbare prys en uitsonderlike brandstofverbruik-verrigting is die Toyota Prius al vir baie jare 'n topverkoper-mededinger in die wêreld.segment.

Toyota Camry Hybrid ("Toyota Camry")

Hibriede voertuig met aansienlike ekonomie, aantreklike ontwerp, gemak en hoë tegnologie. Nog 'n voordeel wat die Toyota Camry van sy hibriede broers onderskei, is sy vinnige versnelling (in 7,4 sekondes kan hierdie model tot 100 km/h versnel).

Chevrolet Volt ("Chevrolet Volt")

Praktiese viersitplek-luikrug met uitstekende bestuurseienskappe. Herlaaibare baster (inprop-hibriedvoertuig). Toegerus met 'n petrolenjin (volume 1,4 liter, krag 84 pk), 'n litium-ioon batterypak met 'n aansienlike lewensduur, en 'n elektriese motor wat die motor aandryf. Kilometers op elektriese vastrap in die stedelike siklus is ongeveer 54-60 km.

Volvo V60-inprop ("Volvo V60-inprop")

Die eerste onder outo-hibriede-model met 'n turbodiesel-enjin (volume 2,4 liter, krag 215 pk, gemiddelde dieselverbruik per 100 km is 1,9 liter). Die vermoëns van die elektriese motor van hierdie dieselstasiewa stel jou in staat om 50 km op elektriese vastrap te ry.

Honda Civic Hybrid ("Honda Civic")

Die ontwikkelaars van die motor het staatgemaak op sulke belangrike eienskappe vir die verbruiker soos gerief, brandstofverbruik en praktiese gebruik. Die hoofkomponente van die gewildheid van die Honda Civic Hybrid is kompaktheid,treffend gekombineer met die kapasiteit van 'n baster as gevolg van spesiale ontwerpoplossings, kostedoeltreffendheid en aantreklike ontwerp.

Vooruitsigte, of 'n kort toespraak aan 'n skeptikus

Hibriede tegnologieë het hul ondersteuners en teenstanders. Sommige is oortuig van hul relevansie en doeltreffendheid, terwyl ander nie moeg word om tekortkominge uit te wys nie. As jy reeds’n klassieke motor met’n diesel- of petrolenjin besit, en jy is tevrede met sy ontwerp, lae brandstofverbruik, tegniese en bestuurseienskappe, dan is jy dalk nie haastig om’n baster aan te skaf nie. Wag vir vervaardigers om beter weergawes na die mark te bring.

Moet net nie die wagproses te veel uitrek nie, sodat jy nie spyt hoef te wees oor die verlore tyd en te wonder hoekom jy die aankoop so lank uitgestel het nie. Volgens kenners sal 'n hibriede motor in die komende jare redelik algemeen op die strate van megastede en klein dorpies word. Terselfdertyd word 'n aansienlike uitbreiding van die bestaande reeks modelle voorspel. Hibriede sal hul regmatige plek in elke segment van die motorreeks inneem - van oorkruisings en supermotors tot minibusse.