2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Koreaanse motors is baie in aanvraag op die Russiese mark. En daar is 'n aantal redes daarvoor. Eerstens, hulle is effens goedkoper as die "Japannese". Tweedens verskil hulle in hoë kwaliteit samestelling. Daewoo Motors is een van die voorste motorvervaardigers in Suid-Korea. In 1997 het die Koreane 'n nuwe motor in 'n 4-deur bak aangebied. Hierdie model is "Daewoo Nubira" genoem. Foto's en resensies van hierdie masjien word in ons vandag se artikel aangebied.
Voorkoms
Die motor het 'n ongewone ontwerp vir die "Koreaan". Dit is nie verbasend nie. Hierdie motor is immers ontwerp deur spesialiste van verskillende lande. Dus, die platform is deur die Britte ontwikkel, die enjins is deur die Duitsers gemaak, en die ontwerp is deur die Italianers ontwikkel. Nietemin, hierdie "hodgepodge" het redelik goed geblyk te wees.
"Daewoo Nubira" het 'n streng en ernstige ontwerp, wat vaagweg herinner aan Amerikaanse motors van daardie jare. Voor - gladde buffer met ingeboude wasser en misligte. Optika - een stuk, met "wit" flikkerligte. Chrome roostergeïntegreer in die kap. Die motor het 'n lang asafstand, wat dit baie massief en monumentaal laat lyk.
Herstilering
In 1999 is die motor herstyl. So, die vorm van die voorste en agterste buffers, bakdeksel, hoofligte en enjinkap is verander. Weens die meer langwerpige optiese lyk die motor minder ernstig. Resensies sê dat die motor soos Leganza begin lyk het.
Baie mense hou van die voorafstilering, 100ste liggaam. Merkwaardig genoeg is die J100-weergawe gelyktydig met die bygewerkte 150ste vervaardig. Maar die vrystelling is uiteindelik in 2002 gestaak.
Salon
Die motor is gekenmerk deur 'n soliede interieurontwerp. Dus, op die Daewoo Nubir is 'n reeds afgeronde, Europese paneel gebruik. Merkwaardig genoeg het die visier van die "netjies" die middelkonsole daaragter bedek. As gevolg hiervan lyk die motor ruimer en breër. Maar selfs daarsonder is daar baie spasie in die sedan - resensies sê. Tot vier mense, insluitend die bestuurder, kon gemaklik binne sit. Danksy die lang lyf het die agterste passasiers nie hul knieë op die agterkant van die voorste sitplekke laat rus nie, soos die geval was in die Nexia en ander meer kompakte motors.
In die kajuit het die vervaardiger verskillende soorte afwerkings gebruik. Die paneel kan dus met houtnerf-insetsels versier word, of heeltemal swart wees (wat in ons tyd meer aanvaarbaar is). Sitplekke en deurkaarte kan ligbeige of swart, velours of stof wees. Stuurwiel - vierspeek, met 'n aangename greep. Reeds in die basiese konfigurasiemet 'n lugsak gekom. Dieselfde is voorsien vir die voorste passasier, in die holte van die paneel.
Spesifikasies
Die basisenjin van die Daewoo Nubira was die E-TEC-reeksenjin. Met 'n volume van 1598 kubieke sentimeter het dit 106 perdekrag gelewer. Dit is die gewildste motor vir die Nubira. Die Amerikaanse weergawes was toegerus met 'n tweeliter-enjin uit die D-TEC-lyn met 136 perdekrag. Merkwaardig genoeg het beide krageenhede reeds elektroniese inspuiting en 'n 16-klep-“kop” gehad. Ook teenwoordig in die reeks was 'n 1.8-liter-enjin met 122 perdekrag. Maar dit is nie algemeen aangeneem nie.
Transmissie, dinamika, verbruik
Die oorgrote meerderheid sedans was toegerus met 'n 5-spoed handratkas. Maar daar was ook outomatiese bokse. Dit is 'n ZF en GM vierspoed transmissie. Hulle is 'n eenvoudige wringkragomskakelaar. 'n Droë skyf met 'n mandjie is gebruik as 'n koppelaar vir 'n handratkas.
Kom ons gaan aan na dinamika. As ons vorentoe kyk, merk ons op dat alle metings op 'n handratkas gemaak is. Die basis, 1,6 liter-enjin het binne 11 sekondes tot honderde versnel. Die maksimum spoed was 185 kilometer per uur. Die tweeliter-enjin het die motor binne 9 sekondes tot honderde versnel. Die maksimum spoed is beperk tot 195 kilometer per uur. Daar is ook data oor 'n 1,8-liter-enjin. Saam met hom het “Daewoo Nubira” in 9,5 sekondes tot honderde versnel. Die maksimum spoed van die sedan is 194 kilometer per uur. Wringkrag word waargeneem teen medium en hoë snelhede.
Watoor die brandstofverbruik van die Daewoo Nubira-motor, resensies spreek van die vraat van alle krageenhede. Die gemiddelde verbruik, afhangende van die enjingrootte, is 10-12 liter per 100 kilometer. Op die masjien is hierdie syfer 10-15 persent hoër.
Onder die positiewe aspekte, resensies let op 'n hoë enjinlewe (200+ duisend kilometer) met minimale instandhouding. Al wat van jou vereis word, is 'n gereelde oliewisseling en 'n nokas-gordel. Laasgenoemde verander elke 60 duisend kilometer saam met die spanningrol.
Ter afsluiting
So, ons het uitgevind wat die Koreaanse motor "Daewoo Nubira" is. In die sekondêre mark word hierdie motor vir 2-4 duisend dollar verkoop. 'N Groot pluspunt is dat die meeste van die kopieë 'n lae kilometers het, tot 200 duisend kilometer. Op 'n tyd is hierdie motors vir 'n lang tyd in motorhandelaars verkoop weens die verkeerde prysbeleid.
Wat instandhouding betref, is hierdie motor onpretensieus. Dit is nie moeilik om onderdele op die Daewoo Nubiru te vind nie. Die grootste probleem gaan oor die onderstel en stuurmeganisme, wat daagliks op ons paaie “gedood” word. Een keer elke 50 duisend moet jy die bal en stuurwenke verander. Skokbrekers "gaan" tot 70-90 duisend. Stil blokke hefbome verander elke 80-100 duisend.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
