Herstel en verf van 'n motorbak: kenmerke, tegnologie en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die liggaam van 'n motor is in wese sy ondersteunende struktuur. Hy is voortdurend onder druk. Boonop is dit nie net meganiese faktore in die vorm van skokke en vibrasies nie. Elke dag word die laag van die liggaam blootgestel aan die negatiewe effekte van eksterne faktore. Emalje is sandblaas, brand uit. Daarbenewens verskyn spore van roes op die terrein van diep skrape. Dit alles bederf natuurlik die voorkoms van die motor aansienlik. Maar wat om te doen? In hierdie geval spaar bakwerk herstel en verf van die motor liggaam. Dit is waaroor ons in ons vandag se artikel sal praat.

Liggaamsherstel

As daar ernstige skade is, kan dit nie gedek word deur nuwe emalje aan te wend nie. Daarom word die herstel en verf van die motorbak in die kompleks uitgevoer. Daar is verskeie tipes liggaamswerk, wat elkeen sy eie tegnologie gebruik. Hieronder sal ons hulle in meer besonderhede oorweeg.

Uitskakelingroes

Met verloop van tyd verskyn sakke korrosie op die liggaam. Dit gebeur as gevolg van afskilfering van die verf wat voorheen op die oppervlak aangebring is. As 'n reël, op buitelandse motors, vind die eerste roes plaas na 10 jaar van operasie, op huishoudelike motors - reeds na 5. Die plekke van sandblaas - wielboë en die rande van die drempels word veral geraak. Dreineringsgate is ook verroes. Hersteltegnologie kan verskil na gelang van die omvang van die probleem.

As dit deur gate is, word dit herstel deur 'n deel van die metaal uit te sny en nuwe blaaie aan te sweis. In die teenwoordigheid van slegs oppervlakroes, is werk beperk tot die gebruik van 'n sink-omskakelaar en gedeeltelike stopverf. Die laaste fase van so 'n bakwerk is verf. Die prys daarvoor kan hoog wees (tot 100 euro vir 'n plaaslike kleur). Daarom sal ons in die artikel ook oorweeg hoe om self emalje aan te wend.

Plastiekherstel

Dit kan wees:

• Bumpers.
• Bederwe.
• Boog-uitbreidings.
• Sills en ander liggaamsdele.

Anders as die vorige metode, word sweiswerk nie hier gebruik nie. Herstel van elemente word uitgevoer met behulp van veselglas met epoksiedom. Hierdie materiaal gee styfheid, terselfdertyd vlak die element. Dit blyk so 'n pleister. Maar om die meeste fabrieksvoorkoms te verkry, vereis die tegnologie die gebruik van stopverf.

Herstel sonder om te verf

As die duik nie aan die verfwerk geraak het nie, dan kan jy die motor na sy vorige voorkoms herstel sonder die ingryping van die spuitpistool. Maklikstehanteer die buffers. Hulle word gelyk gemaak deur die plastiek met 'n gebou haardroër te verhit. Vervolgens word die oppervlak aan die agterkant geboë. Die element neem die verlangde fabrieksvorm aan.

Maar dit het nie met metaal gewerk nie. Hiervoor word spesiale PDR-stelle gebruik. Die tegnologie is om die duik onder vakuum te herstel. Soms word 'n spesiale gom gebruik wat op die duik aangebring word, en ons installeer ook 'n deurn daarin. In hierdie geval moet jy die buffer gebruik. Hoe dit lyk, kan die leser in die foto hieronder sien.

Die koste van 'n stel kan van 10 tot 100 euro wees, afhangend van die vervaardiger en die grootte van die kit.

Skildery

Liggaamsherstel en bakverf kan met die hand gedoen word. Maar in beide gevalle het jy 'n gespesialiseerde hulpmiddel nodig. En as dit in die vorige geval 'n omsetter, 'n slypmasjien en 'n sweismasjien is, dan is 'n spuitpistool hier nodig. As die werk eenmalig gedoen sal word, is dit beter om dit te huur. Verf self word in verskeie stadiums gedoen:

• Voorbereiding. Eerstens word die motor deeglik gewas. Ook die plekke van skildery is ontvet met anti-silikoon. Alle geroeste areas word met 'n omskakelaar behandel en met skuurpapier skoongemaak. Eers word growwe korrels gebruik, dan fyner korrels.



• Belyning van defekte. Alle duike of sweislasse moet versigtig weggesteek word, anders sal dit weesdie voorkoms van die motor vererger. Die beste materiaal hiervoor is motorstopverf. Dit word met 'n verharder in 'n buis gemeng en met 'n spatel op die oppervlak toegedien. Moenie 'n te dik laag aanwend nie. Dit kan mettertyd kraak. Na droging word die laag met growwe en dan fyn skuurpapier verwerk. Die oorblywende stof word verwyder met 'n lap met wit spiritus. Let asseblief daarop dat die stopverf baie warm is nadat dit met die verharder gemeng is. Na 'n paar minute verander sy in klip. Jy moet tyd hê om die tyd te bereken, anders sal die samestelling verhard selfs voor die toepassing daarvan. Moet nooit te veel stopverf met 'n verharder meng nie. Jy sal net nie tyd hê om die komposisie ten volle te gebruik nie.



• Pas basisemalje toe. As dit op kaal metaal toegedien word, moet dit gegrond word vir beter adhesie. Die skildery self word in verskeie lae gedoen. Die fakkel moet streng teen 'n hoek van 90 grade gehou word. Die geringste afwyking sal 'n nie-eenvormige deklaag uitlok. Beweeg die spuitpistool teen 'n spoed van ongeveer 30 sentimeter per sekonde. Moenie van die oplosmiddel vergeet nie - jy moet die basisverf daarmee meng totdat die verlangde konsekwentheid bereik word. Meng totdat vloeistof van die punt van die afstandbeheerder drup. Die eerste laag is 'n ontwikkelende laag. Slegs oppervlakkig toegepas. Dit is die dunste laag. Probeer terselfdertyd ongeverfde areas vermy. Vervolgens word die verf met 'n dikker laag gespuit. Die volopste is die derde laag. Hou spuitpistool op 'n afstand. Andersins sal strepe op die deklaag voorkom. Dit sal nogal moeilik wees om hulle te verwyder. As hierdiegemetalliseerde emalje, boonop word dit met vernis verwerk. Laasgenoemde word ook in verskeie lae aangewend.
• Droog. Soos liggaamsverf, moet dit binnenshuis plaasvind. Dit is wenslik dat die motor nie op hierdie tydstip beweeg nie. By 'n temperatuur van +20 grade droog die emalje binne twee dae. Jy kan ook hierdie proses bespoedig deur gedwonge droog met verwarmers toe te pas. Hierdie metode is veral relevant in die winter, wanneer 'n onverhitte motorhuis gebruik word.

Nuttige raad

Wanneer jy die liggaam verf, oefen vooraf op ou dele. Om die ingewikkeldhede van die toepassing van emalje te verstaan, is slegs in die praktyk moontlik. Om vaardighede op ou liggaamsdele uit te probeer, sal jou help om baie foute te vermy. Wanneer jy die liggaam verf, probeer om nie die afstandbeheerder naby die oppervlak te bring nie, anders sal strepe onmiddellik vorm.