Doen-dit-self Nissan X-Trail variator herstel: beskrywing, tegnologie en resensies
Doen-dit-self Nissan X-Trail variator herstel: beskrywing, tegnologie en resensies
Anonim

Die CVT-transmissie op die Nissan X-Trail is al jare lank die onderwerp van kontroversie onder motoriste. Iemand bestuur hul motor, ondergaan net geskeduleerde instandhouding, en iemand het 'n gereelde besoeker by die vulstasie geword en droom daarvan om so gou moontlik van 'n motor wat voortdurend breek, ontslae te raak. Hoekom gebeur dit? Wanneer word 'n Nissan X-Trail CVT-herstelwerk 'n noodsaaklikheid?

'n Bietjie oor die Japannese variator

Die CVT-7-wisselaar van Jatco is op die Nissan X-Trail-motor aan die agterkant van die T31 geïnstalleer. Oor die algemeen word die uitsendings van hierdie maatskappy as betroubaar beskou. Hulle het hulself op baie buitelandse motors, soos BMW en Volkswagen, bewys. Vir 'n geruime tyd is outomatiese ratkas op die huishoudelike Lada Kalina en Lada Granta geïnstalleer.

herstel variator nissan x trail
herstel variator nissan x trail

Benewens hul betroubaarheid, trek hulle matige koste vir motorvervaardigers aan, maar volgens die vervaardiger,variatorbokse word nie herstel nie, maar moet slegs vervang word. Wanneer die ratkas onder waarborg is, is dit nogal relevant: vervang net die stukkende eenheid met 'n nuwe een, maar as die waarborg reeds verval het, sal die individu baie geld moet spandeer om 'n nuwe boks te koop en dit te installeer.

In hierdie verband het huishoudelike diensstasies "geleer" hoe om CVT's te herstel tot die vreugde van motoreienaars. Die uitvoering van diagnostiek, instandhouding en herstel van die wisselaar by die Nissan X-Trail in Yekaterinburg is beskikbaar op dieselfde manier as in ander streke.

Die beginsel van werking van die CVT

Die hoofkomponente van die wisselaar is katrolle en 'n band. Daar is 'n dryfkatrol wat reageer op die druk van die petrolpedaal, en 'n aangedrewe katrol wat met die wringkragomsetter kommunikeer en krag daardeur na die enjin oordra. Die rotasie vanaf die drywer word met 'n band na die aangedrewe katrol oorgedra.

herstel van variator nissan x-roete in yekaterinburg
herstel van variator nissan x-roete in yekaterinburg

Die eienaardigheid van die CVT is dat die oordrag van krag tussen die katrolle slegs plaasvind as gevolg van die wrywingskrag tussen hulle en die band. Dit is hoekom enige oorlading van so 'n ratkas kan lei tot defekte op individuele elemente of breek van die hele struktuur.

CVT-bandspanning word deur 'n laer beheer. As dit foutief is, verskyn 'n gebrom, mettertyd word die bandspanning minder en dit begin stelselmatig langs die katrolle gly. Die ratkas verhoog die ratverhouding laat, of hou selfs op om te reageer op die bestuurder se poging om spoed te verhoog.

nissan x variator herstel kostespoor
nissan x variator herstel kostespoor

Die stapmotor verstel die ratverhouding. Dit is in die klepliggaam geleë en monitor die rymodus en die posisie van die petrolpedaal. Dit is hy wat vir die dryfkatrol sê teen watter spoed hy moet draai. Dit gebeur met behulp van 'n spesiale voet van hierdie stapmotor. Dit is broos en onderhewig aan slytasie. As die boks teen een spoed "gevries" het, beteken dit dat die inligting van die stapmotor nie meer na hom toe kom nie. Die voet is heel waarskynlik gebreek.

Oorsake van CVT-mislukking

Dit blyk dat die eienaar self die hoof en enigste skuldige bly vir die herstel van die wisselaar op die Nissan X-Trail T31. Die wisselaar is immers 'n brose ding, dit verg spesiale sorg en hantering.

herstel variator nissan x roete prys
herstel variator nissan x roete prys

Hier is die mees algemene foute wat bestuurders maak wanneer hulle nie gebruikershandleidings lees nie:

  1. Warm die motor op met sistematiese vergassing. Selfs in die neutrale posisie van die kieser reageer die wisselaar op die petrolpedaal. In 'n onverhitte boks gly die gordel oor die katrolle en laat skrape op hulle, en in die boks self, metaalskyfies van hulle. In hierdie geval sal die prys van die herstel van die wisselaar op die Nissan X-Trail laag wees. Dit is genoeg om die transmissievloeistof betyds te verander en die filters skoon te maak.
  2. "Gas na die vloer" van die begin af. Aanhangers van aggressiewe ry- en wedrenne kan veilig opgee aan meganika ná 50 000-70 000 km se hardloop. En dit is goed as dit nie by 'n gebreekte band in die wisselaar kom nie. Sulke skerp begin is belaai met strek van die gordel en sy breuk. Mislukking van katrolle en laers. Hierdie koste van die herstel van die wisselaar op die Nissan X-Trail sal merkbaar hoër wees. Eenvoudige MOT sal nie afkom nie.
  3. Ry oor hobbels en slaggate. Onvermydelike glip op rowwe terrein lei tot oorverhitting van die CVT. En oorverhitting van enige nodus lei tot die ineenstorting daarvan. In hierdie geval sal slegs diagnostiek wys watter deel van die variator uiteindelik verander sal moet word.
  4. Sleep 'n ander voertuig. Gentle CVT is nie ontwerp vir twee motors nie. Heel waarskynlik sal dit onderskeidelik oorverhit en die tydperk tot die volgende MOT sal verminder word. Die enigste ding wat 'n CVT kan hanteer, is 'n motorsleepwa.
  5. Sleep die motor self met 'n CVT. Die instruksiehandleiding beveel steeds vollaai op 'n insleepwa aan.

Geskeduleerde instandhouding en herstel van die wisselaar

Tydige instandhouding en bekwame gebruik van die CVT maak sy dienslewe byna ewig. Die vervaardiger beveel aan om die transmissievloeistof onderskeidelik elke 60 000 km te verander en filters ook.

variator herstel nissan x trail t31
variator herstel nissan x trail t31

Sommige bestuurders vind dit gerieflik om die motor na 'n motordiens te neem, en sommige probeer om hul eie geskeduleerde instandhouding te doen, wat 'n bietjie spaar.

As onderhoud met jou eie hande oor die algemeen 'n eenvoudige proses is, dan is die diagnose, herstel en vervanging van onderdele moeisame werk. Deur watter tekens kan 'n wanfunksie in die wisselaarkas bepaal word? Is dit die moeite werd om die wisselaar op die Nissan X-Trail met jou eie hande te herstel?

Tekens van onklaarraking in die wisselaar

Bepaal watoordrag is nie so nie, baie eenvoudig. Jy hoef net na haar te luister:

  • motor stalletjies selfs wanneer jy die versnellerpedaal liggies druk;
  • die ooreenstemmende ikoon op die paneel verlig, en die wisselaar self skakel die noodmodus aan (hou 'n sekere ratverhouding - laat glad nie toe dat die motor versnel of beweeg nie)
  • vibrasies verskyn in die kieser;
  • gladde versnelling en rem verdwyn, asof iets die band of katrolle verhoed om te werk, rukke of rukke verskyn;
  • Ontydige verandering in die ratverhouding (dit lyk of die CVT nie tred hou met die bestuurder se maneuvers nie);
  • voorkoms van geraas: brom, knars, geritsel.
  • doen-dit-self nissan x roete variator herstel
    doen-dit-self nissan x roete variator herstel

Diagnose

Om diagnose by die vulstasie uit te voer is die beste opsie. Die spesialis sal die uiteensetting bepaal, 'n skatting maak. Die probleem kan immers nie net in meganika wees nie, maar ook in elektries: 'n draadbreuk, 'n aansluitingsfout of boonop 'n beheereenheid. Hierdie probleme word die beste hanteer deur 'n gekwalifiseerde motorelektrisiën.

Byvoorbeeld, in Saratov is meer as 30 dienssentrums besig met die herstel van die wisselaar op die Nissan X-Trail. Die motoreienaar kan die een kies wat by beide die klantresensies en die pryskategorie pas.

Hoe om jouself op te los

Jy kan slegs selfdiagnose visueel uitvoer deur die eenheid uitmekaar te haal. Voordat jy begin, moet jy 'n stel skroewedraaiers en houers vir onderdele voorberei.

  1. Verwyder die deksel en pan. Dit het spesiale magnete wat metaalskyfies aantrek. Ons maak die pan skoon en verander die growwe filter.
  2. Verwyder die katrolle en assesseer hul toestand. Hulle moet heeltemal glad wees. Skrape en skrape dui op onbehoorlike werking van die wisselaar (wat beteken dat die band nie tyd gehad het om die asse te draai nie, maar oor hulle gegly het).
  3. Verwyder die gordel. As die katrolle gekrap is, sal die band defektief wees. Dit is die beste om dit ook te vervang. Andersins kan dit op die mees ongelukkige oomblik breek.
  4. Verwyder die laers met 'n spesiale trekker en bestudeer dit. Hulle behoort geen terugslag te hê nie. As die variator neurie tydens sy werking, dan is dit tyd om die laer te verander.
  5. Alle rubberonderdele moet onmiddellik vervang word.

Eintlik is dit die hoofprobleme wat jy visueel kan identifiseer en self kan oplos. Baie sal so 'n begrotingsherstel van CVT's op die Nissan X-Trail verkies as om 'n CVT-boks te vervang of dit by 'n diensstasie te herstel.

Olieverandering

Soos diagnostiek, is dit nie moeilik om die transmissievloeistof te verander nie. Tot die vreugde van motoreienaars het die CVT-7 'n fabriekspeilstok om die olievlak na te gaan, wat dit baie makliker maak om dit te verander.

herstel van variators nissan x trail vervanging van variator
herstel van variators nissan x trail vervanging van variator
  1. Werk word op 'n oorbrugging of uitkykgat uitgevoer.
  2. Opwarming van die motor en CVT.
  3. Verwyder die enjinbeskerming en die voorste linkerwiel (in die reisrigting).
  4. Half-verwydering van die fender voering.
  5. Aan die linkerkant van die wisselaar is daar 'n spesiale gaatjie om die afvalvloeistof te dreineer. Ons sit 'n houer onder dit en skroef die kurk af.
  6. Ons wag vir ongeveer 'n halfuur. Olie dreineer.
  7. Trein die olie uit die opvangbak.
  8. Die gaasfilter moet verwyder word en probeer om gewas te word (byvoorbeeld diesel). As ons daarin geslaag het, sal ons bespaar op die aankoop van 'n nuwe een.
  9. Spoel die onderkant van die krukas af en maak dit skoon van metaalskyfies.
  10. Stel die filter terug na sy plek.
  11. Sit 'n nuwe pakking in die pan en sit dit terug op die wisselaar.
  12. Lig die battery en lugfilter op. Gooi die ou olieverkoelerfilter weg. Installeer tans 'n nuwe een.
  13. Stuur die battery en lugfilter terug.
  14. Vul op met vars transmissievloeistof.
  15. Verwys na die instruksiehandleiding, gaan die olievlak na.

Gaan die werking van die wisselaar na

Na enige demontage van die CVT: of dit nou 'n olieverandering, diagnose of herstel is, is dit nodig om die eenheid na te gaan vir werkbaarheid. Niemand kanselleer die menslike faktor en monteerfoute nie.

Dit is nodig om die kieser in die neutrale posisie te stel en die enjin te begin. Slaan dan die hefboom deur alle reekse. Skakeling moet glad wees, sonder die gebruik van bykomende moeite. As alles hier in orde is, kan jy 'n toetsrit begin.

Jy moet versigtig wegbeweeg deur net die petrolpedaal liggies te druk. As alle onklaarrakings geïdentifiseer en herstel word, en die olie is reg verander, behoort daar geen geraas of rukke te wees nie.

Aanbeveel: