Verf 'n motor met jou eie hande

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Klein defekte is onvermydelik tydens die werking van die motor. Die mees algemene gebrek is skade aan die verf van die motor, wat blyk uit klein klippies of boomtakke wat op die motor val. Skade kan lei tot korrosie van die metaal, daarom is dit die beste om dit dadelik reg te maak en dit nie op die agterste brander te sit nie. Deesdae is dit nie 'n probleem om 'n motor te verf nie, kontak net die diensstasie.

Maar wat as die skade gering is, maar steeds 'n oogseer? In hierdie geval kan jy die motor met jou eie hande verf.

Bepaal die tipe werk

Voordat jy begin skilder, moet jy besluit wat presies gedoen moet word, want skrape verskil van mekaar. As die skrape nie diep is nie en die anti-roesbedekking nie aangetas word nie, sal dit genoeg wees om die laag net te poets. Om dit te doen, pas 'n politoer met 'n groot toe, dan met 'n medium en aan die einde met 'n kleinskuur. Die doel van hierdie manipulasies is om 'n laag emalje met 'n klein laag verf te verwyder en 'n skrapie te verwyder. As die krap diep is, sal hierdie aksies nie genoeg wees nie.

Voorbereiding: skoonmaak van die skadeterrein

Baie dikwels moet klein areas geverf word. Om plaaslike verf van die motor uit te voer, is dit nodig om voorbereidende werk uit te voer.

Om mee te begin, word die plekke vir toekomstige verf skoongemaak van stof en vuil. Verwyder daarna die laag verf naby die skade. Om dit te doen, gebruik óf 'n beitel óf 'n skroewedraaier met 'n skerp gleuf. Deur skuurpapier met verskillende korrels (van nr. 60 tot nr. 100) te gebruik, word die skadeplek skoongemaak. Hierdie prosedure word uitgevoer totdat daar 'n gladde oorgang van die skoongemaakte metaal na die motorverf is. Dit kan met jou vingers nagegaan word: die vel moet nie die krap van die verf voel nie - slegs 'n gladde en gladde oorgang.

Ontvet en stopverf

Nadat die gewenste resultaat behaal is, moet die verfarea weer skoongemaak en ontvet word. Hiervoor word witgees gebruik. Dit word nie aanbeveel om petrol of ander sterk oplosmiddels vir hierdie prosedure te gebruik nie.

Nadat hulle ontvet is, begin hulle die skadeplek stopverf. Om dit te doen, benodig jy die stopverf self (jy kan sintetiese poliëster neem), spatels - metaal en rubber. Om die stopverf en die verharder wat by die kit kom, te verbind, word 'n metaalspatel gebruik. Hulle roer die stopverf tot die verlangde toestand. Neem asseblief kennis dat wanneer u verbindstopverf en verharder, 'n reaksie begin met die vrystelling van hitte, wat sal voortduur totdat die stopverf heeltemal genees is.

Daarom word stopverf vinnig aangewend, maar sonder ophef. Wanneer die stopverf geroer word, moet daar gesorg word dat geen klonte daarin vorm nie. Die resulterende oplossing word op die plek van skade toegedien: 'n klein hoeveelheid van die oplossing word op 'n spatel versamel, en dan word dit met kragtige bewegings oorkruis op die skadeplek toegedien. Terselfdertyd, aan die einde van die beweging met 'n spatel, word 'n roterende beweging teen 'n hoek van 90⁰ gemaak. Dit word gedoen om 'n plat en gladde oppervlak te verkry.

Nadat die stopverf hard geword het op die plek van toediening, en dit sal ongeveer 30-40 minute na toediening gebeur, moet die oppervlak tot die verlangde toestand gebring word. Om dit te doen, word oortollige stopverf verwyder met skuurpapier afwisselend met 'n korrel van 120 tot 600. Hierdie bewerking word uitgevoer totdat dieselfde gladde oppervlak van die stopverfplek bereik word as die oppervlak van die hele motor. Indien nodig, moet u 'n bykomende laag stopverf by die beskadigde area voeg. Die kwaliteit van die grout kan met die palm van jou hand nagegaan word - die oppervlak moet glad en eenvormig wees. Wanneer jy stopverf vryf, word dit nie aanbeveel om die plek van stroop met water te bevochtig nie – dit vererger die kwaliteit van die stopverf self.

Onderlaagoppervlak

Nadat die verlangde gladheid van die oppervlak bereik is, is dit nodig om dit weer van stof skoon te maak en dit met white spirit af te vee. Die gestopte oppervlak is bedek met 'n onderlaag. Vir ditoperasie, kan jy 'n onderlaag gebruik, wat beskikbaar is in die vorm van aërosols. Na priming sal jy al die defekte kan sien wat tydens stopverf en voegwerk gemaak is, jy sal dit moet regstel.

Voor verf moet die vlekarea van die res van die oppervlak geskei word. Om dit te doen, word die ongeverfde oppervlak met óf maskeerband óf papier verseël.

Wat om te verf?

Nadat jy die voorbereidingswerk voltooi het, kan jy begin verf. Hier moet jy dadelik 'n bespreking maak: verf kan op twee maniere gedoen word - met 'n spuitpistool en met 'n aërosol. Elkeen van die metodes het sy eie voordele en nadele. Die gebruik van 'n aërosol hou die volgende voordele in:

• eenvoud en gemak van aanwending van verf;
• hoef nie bykomende verfvoorrade te gebruik nie;
• verflaag is ewe.

Maar hierdie blikkies het 'n redelike deel van nadele:

• nie altyd duidelike gebruiksinstruksies nie;
• te duur;
• dit is nie altyd moontlik om die regte kleur te vind nie.

Voordat jy begin verf, moet jy eers die verf op 'n plaat metaal toets en met die toon van die motor vergelyk.

Skud die blik kragtig voor gebruik. Die oppervlak word op 'n afstand van 30 cm geverf. Eers word 'n basislaag aangebring, dan nog 'n paar lae verf (tot drie). Tussen kleuring is dit nodig om die verf te laat verhard, hiervoor, tussenvlekke maak breek vir 15-20 minute. Om te verseker dat die area waar die verf aangebring word nie veel verskil van die hoofkleur van die motor nie, moet die verfrand effens uitgebrei word elke keer as die verflaag aangebring word.

Wanneer jy met 'n spuitpistool werk, moet jy eers die verf voorberei. Om dit te doen, word dit met 'n oplosmiddel tot die vereiste konsekwentheid verdun, dan deur 'n fyn maas gefiltreer (jy kan 'n nylonkous gebruik) en gooi die verf in die spuittenk. Begin daarna verf. Die optimale konsekwentheid van verf vir die verf van 'n motor kan soos volg bepaal word: 'n metaalstaaf met 'n deursnee van 1-2 mm word in die verdunde verf laat sak, en dan word die tempo van vloei van verf vanaf die staaf waargeneem. Optimale konsekwentheid - 3-4 druppels verf vloei af per sekonde.

Nadat die verf droog is, moet die behandelde area met 'n laag vernis bedek word. Vernis word op dieselfde manier as verf gedoen.

Verf individuele dele

Vir 'n volledige verf van die motordeur word dit verwyder. Indien nodig, moet jy die deurhandvatsels verwyder, en óf die glas verwyder óf dit heeltemal verseël met 'n film of maskeerband.

Wanneer 'n motordeur geverf word, is dit heeltemal afgemat - met behulp van fynkorrelige skuurpapier word die vernislaag heeltemal verwyder. Na geskuur word die motordeur van stof skoongemaak en ontvet - witspiritus sal tot die redding kom.

Daarna begin die priming van die motordeur. In hierdie geval moet elke daaropvolgende laag op so 'n manier toegepas wordsodat dit die vorige een half oorvleuel. Dit is nodig om die dikte van die laag te monitor: dit moet nie te dik wees nie, anders kan strepe op die oppervlak verskyn wat geverf moet word.

Na priming word die oppervlak met skuurpapier (tipe P1000 of 1200) behandel. Daarna is dit nodig om die stof af te blaas en weer te ontvet.

Ná al die prosedures kan jy begin verf. Deurverf word die beste met 'n spuitbottel gedoen.

Die algoritme om 'n motorelement te verf is omtrent dieselfde as wanneer 'n deur geverf word. Dieselfde aksies word uitgevoer: maak skoon, stof, ontvet, grond, verf in drie lae.

Hele motorverf

Vol verf is 'n moeilike taak, waar handearbeid minderwaardig is as meganies. In plaas daarvan om skuurpapier te gebruik om die vernislaag te verwyder, word spesiale gereedskap gebruik.

Voordat jy begin verfwerk, moet jy die motor noukeurig inspekteer. Om dit te doen, moet jy vooraf sorg vir goeie beligting, of die motor uit die motorhuis in die straat ry. Nadat hulle defekte inspekteer, skoongemaak en geïdentifiseer het, begin hulle om dit uit te skakel. Op hierdie stadium word die nodige plekke stopverf, en daarna is die motor heeltemal voorberei.

Begin dan die kar te verf. In hierdie geval moet 'n eenvoudige reël nagekom word: verf moet in 'n respirator, in 'n goed geventileerde area of in die ope lug uitgevoer word.

'n paar nuttige wenke

Wanneer jy verfmotor volg die volgende reëls:

1. Die spuitpistool moet op 'n afstand van 20-30 cm van die oppervlak gehou word wat geverf moet word.
2. Die eerste laag word van bo na onder toegepas, en daaropvolgende lae word horisontaal toegepas.
3. Strepe moet mekaar met ten minste die helfte oorvleuel.
4. Die spuitpunt moet teen 'n hoek van 90⁰ met die oppervlak gehou word, dit is raadsaam om nie 'n afwyking van meer as 5⁰ toe te laat nie.
5. Daar behoort 'n tyd tussen lae verf te wees - ongeveer 15-20 minute.
6. Die omgewingstemperatuur moet op 20 ⁰С wees.
7. Dit is raadsaam om 'n motor van die dak af te begin verf.

Die belangrikste ding - onthou dat die regte skakering van die verf eers sal wys nadat dit heeltemal droog is. En dit gebeur gewoonlik 'n dag en 'n half nadat die motor geverf is.