Verf 'n motor met jou eie hande in die motorhuis

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Professionele persone wat betrokke is by die verf van motors beweer dat dit onmoontlik is om 'n motor in 'n motorhuis op 'n kwaliteit manier te verf. Die liggaam moet onder sekere omstandighede in spesiaal toegeruste kamers verwerk word. Maar die prys van sulke skilderye van hoë geh alte sal redelik hoog wees. En dit is relevant vir vars en duur motors. Gewoonlik besluit eienaars van ouer motors dat motorverf ook in die motorhuis gedoen kan word, met hul eie hande. Hoe om dit te doen, sal ons verder oorweeg.

Voorbereiding van die motorhuis

Die hoofreël om 'n motor met jou eie hande in die motorhuis te verf, is netheid. Vuil, stof, insekte - dit alles is baie gevaarlik vir 'n vars geverfde oppervlak. Voor werk word die mure, plafon en alle elemente van stof geblaas, die vloere word deeglik gewas. Betonvloere word twee uur voor die kleurproses met water bedek.

Voorbereiding

Om 'n kwaliteit resultaat te kry, moet jy nie begin met die aankoop van verf en die nodige gereedskap nie, maar met voorbereidende maatreëls. Die resultaat sal weesskouspelagtig as die motor uitmekaar gehaal word. Voor die proses is dit beter om alles wat van die masjien verwyder word uitmekaar te haal.

Dan, baie versigtig, word alle oppervlaktes wat geverf moet word, met water gewas en gedroog. Om hierdie proses so vinnig as moontlik te laat verloop, gebruik 'n bouhaardroër. Kenners beveel nie aan om die motor in die son te droog nie - selfs 'n klein windjie sal stof op die liggaam opblaas. 'n Gewone motordroër sal nie werk nie weens sy lae krag.

Beskerming van items

Voordat 'n motor geverf word, word verwyderbare dele daarvan uitmekaar gehaal, maar daar is ook daardie elemente wat nie verwyder kan word nie. Hierdie nie-verwyderbare dele moet op een of ander manier beskerm word.’n Spesiale plak of maskeerband kan hiermee help. Jy kan pasta koop of jou eie maak. Vir die voorbereiding daarvan word kryt gemeng met gliserien en dekstrien. Voeg dan 'n bietjie water by en roer deeglik.

Hierdie pasta word met 'n kwas gebruik om dele te bedek wat nie geverf sal word nie. Werk voort totdat die produk heeltemal droog is. Terwyl hierdie massa droog word, moet jy roes op die liggaam vind en dit verwyder. Plekke van roes word versigtig tot metaal gemaal en dan met 'n onderlaag bedek.

Verwyder verfwerk

Sommige motoriste verkies om ou verf met 'n metaalkwas of skuurpapier te verwyder. Hierdie geïmproviseerde middele verander egter hierdie proses in pynlike en langdurige werk. Dit is baie meer doeltreffend om tuisgemaakte oplosmiddel te gebruik.

Om hierdie doepa voor te berei, moet ons pureekers op die rasper. Dan word die massa met xileen gemeng. Dan word dit alles in 'n waterbad verhit. Nadat die deursigtige massa afgekoel het, word asetoon daarby gevoeg.

Dan word die resulterende produk op die liggaam toegedien - jy moet dit met 'n dik laag smeer. Volgende, moet jy 'n bietjie wag. Ná sowat’n halfuur bly net oor om die ou verf met’n spatel te verwyder en die kar deeglik af te vee. As die verf gedeeltelik van die liggaam verwyder word, word dit meganies verwyder.

'n Liggaam sonder 'n beskermende laag sal nie vir 'n lang tyd kan staan nie - dit sal begin roes. Moenie 'n motor wat voorberei is om te verf vir 'n lang tyd op straat los nie.

Ontvetting, stopverf

Alle oppervlaktes wat geverf moet word, moet deeglik ontvet word. Dit is die beste om wit spiritus en pluisvrye lappe hiervoor te gebruik. Die lap word met die produk gevryf, en dan word vet en vuiligheid verwyder.

As daar meganiese defekte, duike, verskeie skrape op die liggaam is, word stopverf gebruik om dit uit te skakel. Dit word in 'n dun laag op die defek toegedien. Dit is beter om semi-vloeibare formulerings te gebruik en met 'n spuitpistool toe te dien. Wanneer die stopverf droog word, word die area met fyn skuurpapier skoongemaak.

Skildery

Fantasties as jy 'n spuitpistool het om motors te verf. Indien nie, dan kan jy 'n stofsuier gebruik. Dit is nodig om die filter te verwyder, en 'n slang met 'n geweer word aan die uitlaat gekoppel. Die resultaat is 'n verstuiver. Die verf word verdun en in 'n spesiale houer in 'n stofsuier gegooi. Om nie die hele motorhuis met verf te bevlek nie, word 'n film onder die werkstukke geplaas.

Eerstens word die eerste ontwikkelende laag aangebring. Dan, nadat dit droog is, sal onreëlmatighede duidelik sigbaar wees. Hulle moet uitgeskakel word. Dan word die oorblywende lae toegepas. Wanneer die laaste een toegedien word, word die motor vir 'n rukkie gelaat om droog te word. Dan bly dit net oor om vernis en politoer aan te wend.

Oor spuitverf

Om 'n motor uit 'n spuitkan te verf, is 'n gunsteling tydverdryf van handelaars. Baie professionele persone is teen hierdie benadering, maar as die gebrek klein is, is daar geen beter manier as 'n spuitkanne nie. Die belangrikste ding is om die regte kleur te kies. Daar is ook vakmanne wat hul motors heeltemal in motorhuise gespuitverf het. Die kwaliteit blyk redelik draaglik te wees.

Tegnologie het beide nadele en voordele. Onder laasgenoemde is die maksimum eenvoud van die prosedure, wat nie bykomende gereedskap en materiale benodig nie. As jy met vaardigheid verf, kan jy’n goeie eenvormige laag verf kry. Die nadele sluit in die gebrek aan instruksies wat by die ballon ingesluit is. Dit is ook nie aan sy lyf nie. Verf vir die verf van motors in silinders is nie altyd van hoë geh alte nie, en daar is sekere probleme met die keuse.

Voorbereidende werk is dieselfde as wanneer 'n volwaardige spuitpistool gebruik word. Dit is beter om verf vanaf 30 sentimeter te spuit. Dit is raadsaam om die kleur na te gaan en hoe die blikkie op 'n toetsoppervlak spuit wat nie jammer is nie. Wanneer u met spuitverf werk, is dit nodig dat die kamertemperatuurwas ten minste 20 grade.

Die verf word in verskeie lae aangewend. Dien eers die basis toe, dan, na 15-20 minute - die volgende. Die grense van die toegepaste lae moet uitbrei. Die droogtyd van die laaste laag moet minstens een uur wees. Vervolgens word die oppervlak bedek met verskeie lae deursigtige vernis. Die tegnologie is soortgelyk.

Vloeibare rubber

Hierdie verbinding word aangewend om die verf van die motor te beskerm. Hierdie materiaal is in staat om die verfwerk te beskerm teen verskeie meganiese en chemiese invloede. As gevolg van die wye verskeidenheid kleure en skakerings, kan jy die kleur aanpas. Die proses van voorbereiding vir skildery is soortgelyk aan dié wat reeds hierbo beskryf is. Daarom kies baie vir hulself vloeibare rubber. Resensies oor die verf van 'n motor op hierdie manier, terloops, is redelik goed. Ek moet net byvoeg dat sommige motoreienaars aanbeveel om isopropylalkohol vir ontvetting te gebruik.

Berei dan die samestelling voor. Om 'n motor met vloeibare rubber te verf, word die verf met 'n boor gemeng. Op hierdie manier kan jy die kwaliteit van die vermenging van die komponente beter beheer. Met behoorlike vermenging sal daar geen sediment aan die onderkant van die houer wees nie. Dit is belangrik om te onthou dat die pigment wat in die samestelling vervat is, vinnig na onder sak. Voordat jy die spuitpistool vul, moet jy die verf goed meng met 'n stokkie in die houer. Daarna kan jy verf.

Die motor word streng met 'n spuitpistool geverf. As dit nie daar is nie, kan jy 'n pistool met 'n mondstuk van 1,8 millimeter gebruik. Dit is die moeite werd om die verf te stoor. Die lug moet op so 'n wyse voorsien word dat, vanaf 'n afstand van 30 sentimeter, baieklein druppels. Hierdie effek kan verkry word as die druk 1 atm is, en die fakkel het 'n gemiddelde verstrooiingshoek.

Om 'n hoë-geh alte resultaat te kry, dien ten minste 5 lae toe. Elkeen het 'n deursigtigheid van 50%. Hierdie tegnologie bied 'n gladde kleurverandering. Wat die kleur betref, is dit beter om die inheemse kleur van die motor te kies. Jy kan natuurlik 'n ander een kies - die gewenste resultaat word slegs deur die aantal van hierdie lae bepaal.

Dit is beter om van die dak af te begin verf. Lae moet dun en gelyk wees. Elkeen neem ongeveer 20 minute om droog te word. Dit sal ongeveer twee uur neem om ses lae aan te wend. Sonder vaardighede sal dit 'n bietjie langer neem.

Daar moet in ag geneem word dat die laaste element minstens 'n uur nodig het om droog te word. Dan word die kar vir 'n dag gelos vir die verf om heeltemal droog te word.

Raptor

Onlangs het motorverf met die Raptor gewild geword. Dit is 'n moderne beskermende laag soortgelyk aan vloeibare rubber. Die kleurproses is baie soortgelyk aan die werk met vloeibare rubber, en die resultaat lyk baie indrukwekkend. Selfs nie-professionele mense sal die motor met die Raptor kan verf. Die tegnologie verskil nie van bogenoemde nie. Soos ons reeds gesien het, is dit moontlik en nodig om motors in die motorhuis te verf as daar 'n doelwit is om geld te spaar.