Pneumatiese vering op "Sable": beskrywing, foto, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Sable is 'n redelik algemene motor in Rusland. Trouens, dit is die "jonger broer" van die GAZelle. Hierdie masjien word sedert die laat 90's vervaardig. Die skorsing van die "Sable" is soortgelyk aan die GAZelevskaya. Die voorkant kan vere of kronkelvere wees. Maar agter die Sobol is 'n suiwer veer, afhanklike vering geïnstalleer. Sy tree hardhandig op in die kuile. Boonop sak die masjien baie wanneer dit vol gelaai is. Hoe om hierdie probleem op te los? Baie besluit om lugvering te installeer. Sobol 4x4, wie se landloop-eienskappe vergelykbaar is met 'n jeep, word ook aan sulke tuning onderwerp. Wel, kom ons kyk na die kenmerke van hierdie hangertjie en vind uit hoe dit geïnstalleer is.

Kenmerk

Lugvering is 'n alternatief vir die klassieke vering, waar vere of bladvere as elastiese elemente optree. Op sommige masjiene word dit by die fabriek geïnstalleer. Maar GAZ-motors is nie hierby ingesluit nielys.

Die stelsel moet dus abnormaal gemonteer word. Die lugvering wat op die Sobol geïnstalleer is (jy kan 'n foto daarvan in ons artikel sien) laat nie net toe om die tegniese eienskappe van die minibus uit te brei nie, maar maak dit ook moontlik om die speling onderweg aan te pas. So 'n stelsel word vanuit die kajuit beheer.

Wat doen dit?

Hoekom word lugvering op die Sobol 4x4 geïnstalleer? Die tegniese eienskappe van hierdie motor laat nie toe om meer as 770 kilogram aan boord te neem nie. As jy meer as die norm laai, sal die vering teen die buffers rus - die houe van die putte sal direk na die raam oorgedra word. Dit is nie veilig nie. Maar hoe om die vragvermoë te verhoog sonder die klassieke toename in die aantal bladvere? Nou kan dit gedoen word met behulp van lugvere.

Nog 'n pluspunt van hierdie vering is die sagtheid van die rit. Met vere sal dit nie moontlik wees om so 'n gladde rit soos met lugtenks te verskaf nie. Die motor is baie "bokagtig" op stampe, wat natuurlik vertoon word op die gemak van beheer en op die toestand van die vervoerde vrag. As die Sobol ongelaai ry, kan die silinders verlaag word (maar nie onder die minimum koers nie - ons sal hieroor aan die einde van die artikel praat). Die skorsing sal sag wees. Met klassieke vere sal so 'n "maneuver" nie werk nie.

tipes

Daar is verskeie tipes lugvering:

• Enkellus. Die goedkoopste en gewildste tipe. Gemonteer op een as (gewoonlik agter). Gewoonlikgebruik op ligte vragmotors.
• Dubbelkring. In hierdie geval is vier silinders vir elke wiel gemonteer. So 'n stelsel behels onafhanklike aanpassing van die vlak van speling en styfheid van die kussings op die voor- en agteras.
• Vierkring. Soos in die vorige geval, is die motor toegerus met vier lugsakke. As gevolg van die teenwoordigheid van bykomende kleppe en lyne, kan die druk egter op elke kussing individueel aangepas word. Tipies word so 'n stelsel nie op kommersiële voertuie geplaas nie. 'N Vierkring-lugvering op die GAZelle Sobol sal meer as 80 duisend roebels kos. Dit is baie duur. So 'n stelsel is egter teenwoordig op baie premium motors - Audi, BMW en Mercedes.

Wat om te kies by Sable?

Watter lugvering is beter om op GAZ Sobol te installeer? Resensies van eienaars sê dat die beste opsie is om 'n enkelkringstelsel te installeer. Die koste van 'n stel sulke lugvering vir Sobol is 15 duisend roebels. As daar vere op die minibus en voor is, kan hulle ook met lugsilinders aangevul word. In hierdie geval sal jy 10 duisend roebels moet betaal vir die voorste lugvering Sobol. Dit sal 'n tweekringstelsel wees.

Merkwaardig genoeg is die verpakking van hierdie produkte dieselfde. Dit verskil slegs in die aantal hakies en pneumatiese elemente. Benewens hierdie, bevat die stel:

• Kompressor.
• Ontvanger (gemiddelde kapasiteit is ongeveer vyf liter).
• Fittings, fittings.
• Luglyne. Tipies is die deursnee van sulke buise 6 millimeter.
• Beskermende geriffelde mou.
• Inflasie-tepel.
• Solenoïedkleppe.
• Beheereenheid (kan toegerus wees met wysermeter).
• Klemelemente.
• Hardeware (boute, moere, wassers).

Spesifikasies

Kom ons kyk na die tegniese kenmerke van die lugvere wat op die Sobol geïnstalleer is:

• Samestelling van elastiese elemente - rubberverbinding met nylonkoord. Laasgenoemde is in drie lae bedek. Die kussing self is 'n driedubbele balg.
• Silinderdeursnee - van 12 tot 13,5 sentimeter afhangend van druk.
• Minimum laaihoogte is 9,5 cm.
• Maksimum hoogte is 24,5 sentimeter.
• Werkdruk - van twee tot agt atmosfeer.
• Maksimum druk voor mislukking - 25 atmosfeer.
• Bevestig gate - stoet (drie stukke) en passtuk.
• Die hefkrag van een pneumatiese element is meer as 850 kilogram.

Daarom verdubbel die totale dravermoë van die Sobol maklik. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat die vrag slegs van die ophangelemente verwyder sal word. Brug, enjin en ratkas sal swaar slytasie verduur. Daarom, moenie ywerig wees met oorladings nie.

Die lugvering wat op die Sobol geïnstalleer is, het die volgende grootte: 140/3. Die minimum werkdruk is 0,5 bar. Dit is 'n voorvereiste, waarsonder die langtermyn prestasie van die kussing nie gewaarborg kan word nie. Andersins, wanneerstampe tref, sal die materiaal van die pneumatiese element self beskadig word. Die bedryfstemperatuurreeks is van minus 30 tot plus 45 grade Celsius. Onder sulke toestande word betroubare en hoë kwaliteit werking van die elastiese elemente gewaarborg. Maar daar is 'n paar reëls wat tydens die operasie gevolg moet word. Ons sal hulle aan die einde van die artikel oorweeg, maar vir eers sal ons jou vertel hoe die lugvering op die Sobol geïnstalleer is.

Installasietegnologie

Die lugveer word op 'n spesiale platform saamgestel. Dit bestaan uit verskeie metaalplate wat teen verskillende hoeke stewig aan mekaar vasgemaak is. Die driedubbele blaasbalg word in die spasie tussen die agteras (die sogenaamde kous) en die raam geïnstalleer. Die ontwerp lyk so:

Boutverbindings word gebruik om die pads aan die pads vas te maak. In die boonste deel is die platform aan die raam gekoppel. Vervolgens word lugslange aan elke kussing gekoppel. Hulle word in die rigting van die kompressor uitgevoer en aan die raam op die stroke vasgemaak. Die kompressor self is wenslik om in die kajuit te installeer. Hoe om slange na die kajuit te lei? Jy hoef nie gate hiervoor te boor nie. Sobol het reeds tegnologiese uitsny. Elemente word in die binnekant gelê soos op die foto hieronder:

Tepels hier gewys. Van hulle koppel ons aan die kompressor self. Dit is wenslik dat laasgenoemde toegerus word met 'n ontvanger. Dit sal jou toelaat om vinnig lug in die kussings te pomp sonder om die elektriese motor te betrek. Geïnstalleer langs die ontvangersolenoïde kleppe. Dit is hulle wat lug in een of twee kussings op een slag sal laat. Die kompressor en kleppe word van 'n 12 V-netwerk aangedryf. Dit is raadsaam om 'n bykomende lont in die stroombaan te gebruik. Dit sal verhoed dat die kompressor faal in die geval van verhoogde spanning.

Wat is volgende?

Die laaste fase is die installering van die beheereenheid. Dit kan op die voorpaneel of onder die sitplek geïnstalleer word. Dit is wenslik dat dit op 'n opsigtelike plek is. Jy kan die tegnologiese prop hiervoor gebruik, wat op die middelkonsole is.

Bedryfsreëls

Om die lugvering op die Sobol so lank as moontlik te laat hou, moet jy 'n paar bedryfsreëls volg. Dus, die vervaardiger beveel nie aan om die stelsel te gebruik as die druk van die kussings onder 0,5 atmosfeer is nie. Moenie die maksimum toelaatbare koers oorskry nie. Ideaal gesproke moet kussings tussen een en agt atmosfeer van druk gebruik word.

Gaan die stelsel elke ses maande na vir lekkasies. Kussingdiagnostiek word op dieselfde manier uitgevoer as om ou bandkamers na te gaan. Dit is nodig om die seepoplossing op die oppervlak te spuit en die teenwoordigheid van borrels te monitor. As die kussings "gif" kan dit die kompressorhulpbron nadelig beïnvloed. Hy sal voortdurend aan die werk wees.

Behandel kussings in die winter met silikoon. Soos die temperatuur daal, word die rubbermateriaal harder. Selfs in die afwesigheid van vuil (waarvan die teenwoordigheid ongewens op die silinder is), is daar aansienlike wrywing. Ten einde spanning uit te skakel, een keer amaand gebruik silikoon in die vorm van 'n aerosol. Dit sal die lewensduur van die kussings aansienlik verleng en die elastisiteit van die rubberdop verseker.

Dit was die basiese reëls vir die werking van lugvere. Deur daarby te hou, sal jy lang en betroubare werking van die hele pneumatiese stelsel verseker.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat lugvering is, hoe dit op 'n GAZ Sobol-motor geïnstalleer word en watter tipe dit gebeur. Dit is 'n baie nuttige vorm van stemming.