Pneumatiese vering op "Gazelle Next"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Soos jy weet, was vragmotorvering in die 20ste eeu van die veertipe. In die 90's het Europese vervaardigers egter lugstelsels begin installeer. Dus, vibrasie demping is uitgevoer deur pneumatiese kussings. Nou word so 'n skorsing op huishoudelike motors geïnstalleer. Basies is dit 5- en 10-ton-vragmotors. Daar is egter 'n aantal voorbeelde van die installering van 'n lugvering op 'n Gazelle, waarvan die drakrag 1,5 ton is. Dit is 'n baie effektiewe verfyning van die onderstel. Wat is die lugvering op die Gazelle Next en hoeveel kos dit, oorweeg hieronder.

Kenmerk

Pneumosuspension verskaf regulering van voertuigvryhoogte relatief tot die padoppervlak. Hierdie stelsel bied ook vibrasiedemping. Werk op 'n soortgelyke beginsel. Slegs in teenstelling met die veer elastiese elemente hier is kussings.

Binne hulle word lug onder druk uit die ontvangers gepomp. Word tans op hooflyntrekkers gebruik, asook op passasiersmotors as opsie.

Voordele

Hoekom skakel "gazelists" oor na die gebruik van so 'n skorsing? Die belangrikste voordeel daarvan is betroubaarheid. Vere sak mettertyd. Natuurlik kan hulle weer gerol word. Maar dit is 'n bykomende mors van tyd en geld. Pneumopussings benodig nie sulke instandhouding nie en betaal reeds in 2-3 jaar se werking af. Boonop verseker die geïnstalleerde lugvering op die Gazelle 'n gladde rit. Kussings is immers 'n elastiese element en kompenseer vir alle opbouings, sowel as vibrasies. 'n Motor met hierdie vering ry gladder.

Nog 'n pluspunt is hantering. Ja, die kussings sal nie die Gazelle in 'n renmotor verander nie, maar dit sal rol aansienlik verminder, veral op lang draaie. Daar is immers, soos jy weet, 'n deurlopende brug agter. En op die ou weergawes van die Gazelles is daar ook 'n afhanklike balk voor. Die kar wieg baie op hoeke en in die kuipe. Die installering van 'n lugvering op 'n Gazelle verbeter die vragmotor se hantering, wat 'n positiewe uitwerking op veiligheid het.

Die volgende voordeel is veerkrag. Wanneer dit vol gelaai is, is die bladvere sterk gebuig. Die grondvryhoogte word ook verminder. Met pneumatiese kussings kan die bestuurder self die speling en veringstyfheid op die agteras verstel. Boonop het "bril" 'n hoë veiligheidsmarge.

Views

Daar is verskeie tipeslugvering:

• Enkellus.
• Dubbelkring.
• Vierkring.

Vir die Gazelle is dit die eerste tipe wat gekies word. Dit is die eenvoudigste en goedkoopste vering vir kommersiële voertuie. Gemonteer op een as (gewoonlik aan die agterkant). Die lugsakke word deur 'n enkele solenoïedklep beheer en blaas eweredig op.

Dubbelkring gemonteer op albei asse van die motor. In hierdie geval word hulle deur verskillende kleppe beheer. Die bestuurder kan sy eie drukverstelling op elk van die voertuig se asse kies.

Vierkring - die mees komplekse en duurste vering. Word slegs op premium motors of SUV's gebruik. In hierdie geval is elke kussing onafhanklik. Die bestuurder kan die druk nie net op elke as aanpas nie, maar ook aan elke kant daarvan.

Koste

Die gemiddelde prys vir 'n enkelkringvering vir die Gazelle Next is van 15 tot 20 duisend roebels.

Hierdie parameter hang af van die volledigheid van die goedere. Dus, die minimum stel sluit in:

• Bevestiging.
• Pneumatiese vere (vervaardig deur AirCraft of AirTech).
• Hoëdruk plastiekbuis.
• Tepeladapters.
• Pas.

'n Volledige lugveringstel vir die Gazelle bestaan uit:

• Bevestigingsmiddels.
• Kompressor.
• 9 liter ontvanger.
• Plastiekbuise, toebehore, tepels, kussings.
• Manometer.
• Blokversmeltings.
• Lugdruksensor in die stroombaan.
• Ontvochtiger.
• Pneumatiese verspreider.

Installasie

Dit is opmerklik dat die installering van pneumatiese elemente tussen die veer en die raamkanaal uitgevoer word. Die kussing is vasgemaak op aluminiumplate wat saam met die kit kom. Om dit te doen, moet jy die toepaslike gate boor. Vervolgens word die plaat op die boute geïnstalleer. Die kussings self word in 'n afgeblaasde toestand geplaas. Die struktuur word van onder met lere vasgeklem. Die ontvanger word op enige gerieflike plek geïnstalleer. Dit kan die onderste deel van die liggaam of die enjinkompartement wees. Maar in laasgenoemde geval sal jy lang slange deur die hele motor moet lê. Lê ook die beheerdrade vir die solenoïdeklep en koppel die kompressor aan. Laasgenoemde word deur 'n 12 volt-netwerk aangedryf. Die toebehore is veilig in die sitplekke gedraai.

Installeer ook beheerknoppies in die kajuit en 'n drukmeter. Dit sal jou toelaat om die druk in die stelsel op afstand te monitor en die parameters aan te pas indien nodig. Dit is hoe die lugvering op die Gazelle geïnstalleer word. Jy kan dit met jou eie hande herhaal. Die tegnologie is soortgelyk aan die een wat hierbo beskryf is. Onthou egter dat selfmontering jou waarborg ongeldig sal maak. Die vervaardiger laat installasie slegs op gespesialiseerde dienste toe.

Instandhouding

Die hoofvyand van kussings is vuil. Wanneer dit op die oppervlak van die kussing opgehoop word, dien dit as 'n skuurmiddel. Wanneer die druk vrygestel word, is die rubberdele van die element immers in noue kontak met mekaar. Dieselfde ding gebeur wanneer die kussing gedemp word wanneer die motor’n ongelyke deel van die pad verbysteek. As gevolg hiervan kraak die element. Onwillekeurige bloeding van lug begin. As hierdie probleem nie betyds reggestel word nie, deur die kussing met 'n nuwe een te vervang, kan die kompressor weens konstante ladings uitbrand.

Hoe om voortydige mislukking van die kussing te voorkom? Om die lugvering op die Gazelle vir 'n lang tyd te laat hou, moet die toestand daarvan periodiek nagegaan word en die pneumatiese elemente moet gewas word. In afwagting van die winterkoue, word dit aanbeveel om die kussings met silikoonsmeermiddel (byvoorbeeld in die vorm van 'n spuitmiddel) te behandel. Moenie VD-40 en ander hiervoor gebruik nie. Smeermiddel moet slegs silikoon wees. Dit sal 'n digte, vetterige laag op die oppervlak skep, wat die indringing van soute en vuil sal verhoed. Spuit moet slegs op 'n deeglik gewas en droë oppervlak toegedien word. Om te verseker dat die samestelling al die groewe binnedring, pas dit toe op volledig opgeblaasde kussings. Dit word ook nie toegelaat om die vering teen 'n druk van minder as 1 bar te gebruik nie.