2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
"Moskvich" IZH-2715 - aka "skoen", "hak" of "pastei". Hierdie model het sulke byname onder die mense gekry. En as die eerste twee name aan die motor "gehak" het weens 'n mate van ooreenkoms in voorkoms met elemente van skoene, dan is die tweede gekoop omdat die motor perfek was om klein bondels bakkeryprodukte aan kleinhandelwinkels af te lewer.
Die geskiedenis van die voorkoms van die motor
Die geskiedenis van die skepping van IZH-2715 het begin met 'n ware outo-legende van die USSR, naamlik die model "Moskvich-434" (bussie), wat sedert 1968 by AZLK vervaardig is. Hierdie motor was in werklikheid 'n vrag-passasiers weergawe van die Moskvich-412 en kon 400 kg bagasie dra bykomend tot twee mense.
Izhevsk Automobile Plant het sy eie weergawe van hierdie motor vrygestel, onder die merk "Moskvich" IZH-434, wat slegs van die Moskou-eweknie verskil het in die voorste ontwerp, embleem en laer kwaliteit afwerking. Baie min van hulle is vervaardig, so vandag is hierdie motor 'n rariteit.
In 1972, IZH vrygestel opdie basis van dieselfde 412ste vrag-passasiersmodel - IZH-2715. Die nuwe motor het, danksy 'n ruim bagasieruim en gemak van instandhouding, die gewildste ligte werkende motor van daardie tye geword.
Terloops, die volume van die liggaam was die hoofrede vir die skep van hierdie model. Sedert in die 434ste, ten spyte van die redelik goeie drakrag, kon die werkende liggaam nie spog met ruimheid nie.
Beskrywing van die masjien
Alle motors wat voor 1982 die monteerbaan verlaat het, word gewoonlik na verwys as die eerste generasie. Dit was moontlik om hulle van opvolgende modelle te onderskei deur die verkoelerrooster wat van Moskou-motors geërf is, die teenwoordigheid van hoekopenings in die deurvensters, sowel as deurhandvatsels wat uitsteek.
Vanaf 1982 is die vervaardiging van die tweede generasie van Moskvich van stapel gestuur, reeds met 'n nuwe verkoelerrooster wat direk in Izhevsk ontwikkel is, moderne deurhandvatsels (ingebou), sowel as vensters sonder vents. Boonop het die motor 'n nuwe kap gekry.
Wat die bak betref, het die aanleg twee basiese modifikasies vervaardig: IZH-2115, wat 'n bussie met twee vertikale agterdeure was, en IZH-2715 bakkie - dit het geen dak oor die vragdeel gehad nie, en die agterkant deur was horisontaal geleë en van bo na onder oopgemaak.
Twee aparte sitplekke is in die kajuit van die nuwe motor geïnstalleer. Die bestuurdersitplek kan verstel word in terme van afstand vanaf die stuurwiel en hoogte, asook rugleuning kantel. 'n Noodwiel was agter die liggende passasiersitplek geleë.
SpesifikasiesIZH-2715 op dieselfde model kan verskil, aangesien die motors toegerus is met twee verskillende enjinmodifikasies: UZAM-412E - 75 pk. Met. of swakker UZAM-412DE - 67 liter. Met. Verder, ten spyte van die verskil in krag, is die volume van die enjins dieselfde - 1487 liter. Maar die feit was dat die swak UZAM-412 DE op goedkoper petrol A-76 gewerk het.
IZH-2715 - spesifikasies
- Enjin: inlyn, viersilinder, krag - 67 liter. s.
- Ratkas - vierspoed-meganika.
- Ontwikkelde spoed - 125 km/h.
- Die versnelling van 0 tot 100 km/h is - 19 s.
- Gemiddelde verbruik van petrol (A-76) - 8,5 liter.
- Brandstoftenkvolume - 46 l.
- Dimensies - 4130 x 1590 x 1825.
- Grondvryhoogte (vryhoogte) - 193 mm.
- Wielspoor: agter - 1370 mm, voor - 1390 mm.
- Basis - 2400 mm.
- Die interne volume van die vragwa is 1600 liter.
- Kapasiteit - 400 kg.
- Die gewig van die masjien in lopende toestand is 1015 kg.
- Motorgewig (vol) - 1615 kg.
Tegniese kenmerke van IZH-2715 met 75 pk-enjin. Met. oor die algemeen dieselfde as hierbo. Die verskil lê in die feit dat petrol AI-93 gebruik is om die enjin aan te dryf, die maksimum spoed was 115 km / h, en die brandstofverbruik was 9-11 liter per honderd kilometer. En die massa van 'n motor met so 'n enjin is 85 kg meer as 'n swak analoog. Maar terselfdertyd het die drakrag van die motor met 100 kg toegeneem.
Pasteiwysigings
Benewens die basiese modelle IZH-2715 inbakkie, en IZH-27151 - 'n bakkie, vervaardig tot 1982, die motorfabriek vervaardig:
- IZH-2715-01 is 'n volmetaalwa met 'n opgedateerde, oorspronklike voorkoms.
- IZH-27151-01 is 'n bakkie met dieselfde buite-opgraderings as die bussie.
- IZH-27156 is 'n vrag-passasiersmodel wat ontwerp is om ses mense te vervoer. Om dit te doen, is twee opvoubare dubbelbanke in die vragkompartement voorsien, aan die kante vasgemaak.
In alle wysigings van IZH-2715 het die tegniese eienskappe onveranderd gebly.
Voer weergawe van die "hak" uit
Die Izhevsk "hakskeen" het ook sy gebruik in die buiteland gevind, egter net in die "bakkie" weergawe. Hierdie motor was gemerk IZH-27151 Elite PickUp en is vervaardig vanaf 1982-1997
Die belangrikste verskil van die basiese weergawe was die groter lengte van die laaiplatform en vierkantige hoofligte, dieselfde as dié wat op die eerste IZH-modelle geïnstalleer is. Terselfdertyd het die flikkerligte en afmetings dieselfde gebly, dit wil sê vanaf die nuutste uitgawes van IZH. Alles anders, insluitend tegniese spesifikasies, is nie verander nie.
Om eerlik te wees, is hierdie motor, al is dit 'n uitvoermodel, duidelik onderontwikkeld. Die feit is dat die vragplatform natuurlik verleng is, maar die agterwielas het op dieselfde plek gebly, en dit, as swaar bagasie na die agterkant van die bak geskuif is, of oorlaai is, het probleme vir beheer veroorsaak: die voorkant van die motor is bo die pad gelig.
Bestellings steeds virdie voorraad van so 'n "Moskvich" het gekom, en eerstens van Latyns-Amerika, en 'n bietjie later van Finland.
Dit is bekend dat soortgelyke motors, maar reeds in die vorm van geglasuurde bakkies, op IZH vervaardig is, vir huishoudelike behoeftes. In totaal het 10 kopieë die monteerlyn verlaat, en dit het die eksperiment beëindig, weer as gevolg van dieselfde beheerprobleem tydens oorlading wat in die "bakkie" waargeneem is.
Die Moskvich IZH-2715-lyn is in 1997 gestaak. En vanaf die oomblik dat die produksie begin het totdat dit opgehou het, het 2317793 kopieë by die hekke van die fabriek uitgekom - 'n taamlik indrukwekkende figuur en bevestig die gewildheid van hierdie model. En dit beteken dat die "gehakte pastei" in die outo-legendes van die USSR neergeskryf kan word.
Aanbeveel:
KamAZ-4326: spesifikasies, wysigings, krag, brandstofverbruik en resensies met foto's
KamAZ-4326, waarvan die tegniese kenmerke in die artikel gegee word, is 'n huishoudelike ontwikkeling wat gewild geword het in die verbruikersomgewing. Die masjien het homself so goed in die praktyk bewys dat dit op verskeie terreine van die menslike lewe gebruik word
PAZ-3206: spesifikasies, wysigings
Pavlovsk Automobielaanleg het in 1986 begin om 'n landloopbus te ontwikkel, maar die eerste eksemplare het eers agt jaar later te koop gegaan. Die PAZ 3206-bus, wie se tegniese eienskappe die oorgrote meerderheid van binnelandse vervoerders behaag het, het vinnig sy plek in die mark gewen
KS 3574: beskrywing en doel, wysigings, spesifikasies, krag, brandstofverbruik en reëls vir die werking van 'n vragmotorkraan
KS 3574 is 'n goedkoop en kragtige Russies-vervaardigde vragmotorkraan met wye funksionaliteit en universele vermoëns. Die ongetwyfelde voordele van die KS 3574-kraan is funksionaliteit, instandhouding en betroubare tegniese oplossings. Ten spyte van die feit dat die ontwerp van die vragmotor-kraankajuit verouderd is, lyk die motor indrukwekkend danksy die hoë grondvryhoogte, groot wiele en massiewe wielboë
NefAZ-5299-busse: beskrywing, spesifikasies, wysigings
Die NefAZ-5299-bus is een van die gewildste soorte munisipale vervoer in Rusland. Twee-en-veertig modifikasies wat ontwerp is vir stedelike, voorstedelike en interstedelike vervoer van passasiers van verskillende kategorieë (kinders, mense met gestremdhede) in verskillende klimaatsones, geskep oor vyftien jaar, getuig van die gerief en gemak van hierdie masjiene
Ford Focus 2: herstilering. Beskrywing, wysigings en konfigurasies
N Motor genaamd die Ford Focus word met reg as 'n topverkoper beskou. In 2008, toe die model 10 jaar oud geword het, is 'n opgedateerde weergawe van die tweede generasie vrygestel. Kom ons leer haar beter ken en vind uit hoekom baie mense die Ford Focus 2 kies, wat in 2008 herstileer is
