Ford Focus 2: herstilering. Beskrywing, wysigings en konfigurasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In 2008 het Ford die tiende bestaansjaar van die Focus gevier met 'n gesig-opgehewe weergawe van sy tweede generasie. Nuwe tegnologieë, wat wyd in die opgedateerde motor ingebring is, het dit toegelaat om sy leiersposisie in die middelslagmotormark te konsolideer. In 2011 het die derde generasie van die topverkoper verskyn, maar vandag sal dit nie die onderwerp van ons gesprek wees nie, naamlik die Ford Focus 2, wat in 2008 herstileer is.

Modelgewildheid

Sedert die verskyning van die eerste "Fokus" is sowat 5 miljoen kopieë in Europa alleen verkoop. Die motor het die wêreldbeskouing van motoreienaars aansienlik beïnvloed, en die titel "Motor van die Jaar" is 'n bewys hiervan. In Europa het die model meer as 80 verskillende toekennings ontvang. Boonop het dit homself in die Amerikaanse en Asiatiese markte bewys.

Aan die einde van 2007 het die Ford Focus 2-luikrug (drie- en vyfdeur) en stasiewa begin verkoop. En aan die begin van 2008 is die modelreeks van die herstileerde weergawe aangevul met 'n sedan, 'n omskepbare en 'n sportweergawe met 'n indeksST.

Kinetiese ontwerp

Die belangrikste innovasies hou verband met die ontwerp van die Ford Focus 2. Herstilering het nie net die buffer en verkoelerrooster geraak nie (soos die oorgrote meerderheid vervaardigers doen), maar het ook die bakwerk ingrypend verander. So, dit blyk amper 'n nuwe motor. Die ontwerp is gebaseer op die oorkoepelende neiging van die maatskappy, wat "kinetiese ontwerp" genoem word.

Volgens verteenwoordigers van die motoronderneming wou hulle hê dat die motor aan die een kant as 'n opdatering van die Focus beskou moet word, en aan die ander kant as 'n blink verteenwoordiger van 'n nuwe generasie Ford-motors. Die resultaat is 'n imposante lyf met ekspressiewe lyne wat die dinamika van die Ford Focus 2 beklemtoon. Die herstilering het die model se buitekant nader gebring aan die neigings wat in die destydse weergawe van die Ford Mondeo en ander lede van die familie vergest alt is.

Salon

In die herstilering van die Focus-salon in 2008 is die klem geplaas op die verbetering van die geh alte van materiale en die vlak van gerief. Hierdie veranderinge kom na vore met opgestopte deurpanele, 'n opgedateerde instrumentepaneel, 'n herontwerpte B-pilaar, kragvensterknoppies en truspieëlverstelling. Hoogwaardige modelle het ook leer van hoë geh alte, terwyl die topmodelle blou-getinte vensters het.

Die nuwe middelkonsole genaamd Premium het verhoogde funksionaliteit en 'n interessante ontwerp gekry. Dit is beskikbaar vir duur modelle, en as 'n opsie vir goedkoops. Die konsole bevat 'n armleuning, 'n handskoenkompartement met 'n volume van 4liter, twee glashouers met rubbermatte, 'n kaarthouer en 'n muntboks. Sy agterste deel bestaan uit 'n kompartement vir passasiers se besittings en 'n 230 volt-sok (as 'n opsie). Dit is geskik vir toestelle met 'n maksimum krag van 150 watt. Sedert die begin van 2008 het die Ford Power-knoppie, wat naby die ratskakelhefboom geleë is, ook die konsole binnegekom. Dit laat jou toe om die motor sonder 'n sleutel te begin.

Ford Focus 2-bak

Die volume van die bagasieruim van ons held hang af van die verandering van die liggaam. Die kleinste kattebak het 'n cabriolet gekry - slegs 248 liter. Die laairuim van die luikrug het 'n effens groter volume - 282 liter. Wel, die sedan en stasiewa het die voorlopers geword in terme van bagasieruimvolume - onderskeidelik 467 en 475 liter. Ten spyte van die klein kattebak is die Ford Focus 2-luikrug steeds baie gewild en word dit dikwels in die stad aangetref. Kopers is glo geboei deur die interessante buitekant van sy agterstewe. Terloops, die sportweergawe van "ST" word ook in hierdie liggaam uitgevoer.

Tegnologie

Ford Focus 2, waarvan die herstilering die onderwerp van ons gesprek vandag was, is in vyf weergawes vervaardig: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium en ST.

Herstilering van die tweede generasie "Focus" het hom baie nuwe kenmerke gegee wat van die opgedateerde (destyds) Mondeo-, Galaxy- en S-MAX-modelle geleen is. Dit is byvoorbeeld die Ford Easyfuel-stelsel, wat verhoed dat die motor brandstof met lae-geh alte brandstof aanvul.

Jy kan verskeie toestelle aan jou motorklankstelsel koppel met 3,5 mm-aansluiting en USB-poort. Daarbenewens, motorhet 'n SD-kaartgleuf vir die speel van MP3-lêers. Die kajuit beskik ook oor stembeheer, Bluetooth-verbinding en 'n 5-duim-navigasiestelselskerm. Selfs na 8 jaar, kan ons sê dat die toerusting redelik goed is, so Ford Focus 2-instelling het gewoonlik net die buitekant betrekking.

Veiligheid

Een van die belangrikste voordele van "Fokus" en die hele maatskappy in die algemeen is 'n kompromislose benadering tot sekuriteit. In ons geval behels dit die gebruik van’n intelligente beskermingstelsel en minstens ses lugsakke. Die standaardweergawe van die motor sluit’n ESP-stabiliteitstelsel in met vastrapbeheer en outomatiese aktivering van die agterligte in die geval van noodrem. Dit bied ook banddrukmonitering. Onder die veiligheidsstelsels wat van die vorige weergawe gestoor is, kan 'n mens uitsonder: standaard ABS, 'n versterkte veiligheidskapsule en noodremhulp. Hierdie stel het die motor gehelp om 5 sterre in die EuroNCAP-gradering te behaal.

Daar is ook verskeie opsionele veiligheidskenmerke: AFS met halogeenhoofligte, Quickclear vir vinnige voorruitverhitting en xenon-hoofligte.

Tegniese en ritgeh alte

Soos vorige weergawes, word die 2008 Focus baie goed bestuur. Die gebruik van 'n lae viskositeit ratolie het die geraasvlak in die kajuit aansienlik verminder.

Hierdie model kombineer die doeltreffendheid en dinamika van 'n handratkas met die gebruiksgemak van 'n outomatiese ratkas. Ford Power Shift, wat sedert 2008 beskikbaar is, is 'n innoverende vyfgang-dubbelkoppelaar outomatiese ratkas. Dit word saam met twee 2-liter Duratorq TDCi-dieselenjins aangebied. Die eerste ontwikkel 136 perdekrag, en die tweede - 110.

Afsonderlik is dit die moeite werd om nog een enjin te noem, waarvan die hooftaak lae brandstofverbruik met goeie dinamika is. Modelle met hierdie enjin word Focus ECOnetic genoem. Die volume van die eenheid is 1,6 liter, krag - 109 perdekrag. Die ontwerp daarvan veronderstel die teenwoordigheid van 'n filter om roetdeeltjies te behou. So 'n enjin verbruik slegs 4,3 liter brandstof per 100 km, wat gelyk is aan 115 gram koolstofdioksied per 1 kilometer. En die 90-perdekrag-weergawe van die ECOnetic gooi 114 g/km uit.

Ford Focus 2 - herstilering

Resensies van hierdie motor vir 8 jaar se bestaan het meestal positief verdien. Daar is geen probleme met die onderstel nie (met redelike werking, natuurlik). Onder die probleme van die kragsentrale kan slegs 'n tweemassa-vliegwiel onderskei word, wat vinniger as koppelaarskywe faal. Die ratkas werk duidelik selfs na 7 jaar se werking. Die elektries werk sonder foute en enige probleme.

Sommige eienaars kla oor dun verfwerk. Maar die meerderheid bestuurders prys hom en voer aan dat daar oor die jare van operasie geen korrosie, swelling en ander probleme was nie. Miskien speel die byeenkoms, wat in ten minste drie lande gehou is, hier 'n rol.

Na'n paar duisend kilometers, sommige motoriste doen chip-tuning Ford Focus 2, wat dit byvoorbeeld moontlik maak om die reeds lae brandstofverbruik te verminder.

Gevolgtrekking

Die doel van die ontwikkelaars van hierdie model was 'n motor wat pragtige voorkoms en uitstekende hantering kombineer. Soos u weet, was lae koste een van die faktore wat kliënte in vorige weergawes omgekoop het. Om leierskap in die segment te behou, het die ontwerpers die nodige aandag gegee aan die omgewingsprestasie en brandstofdoeltreffendheid van die Ford Focus 2. Die prys van 'n gebruikte Focus hang af van die toestand en tipe liggaam: 'n omskepbare kos 500-700 duisend roebels, 'n sedan - 250-240, 'n luikrug en wa - ongeveer 200-500 duisend roebels.