2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die NefAZ-5299-bus is een van die gewildste soorte munisipale vervoer in Rusland. Die tydgenoot van die nuwe eeu, gebore by die Neftekamsk Automobielaanleg, gedurende sy nog kort lewe, het dit meer as tienduisend eksemplare deur die parkeerterreine van die hele groot land verkoop.
Beskrywing van die bus
Aanduidend vir die beoordeling van die betroubaarheid en ry-eienskappe van die NefAZ-5299-bus is dat dit gebaseer is op die onderstel van 'n tydgetoetsde pad- en veldvragreeks KamAZ-5297. Buislose wiele met staalvellings, geheel-metaal liggaam met vierkantige buis verstewing ribbes, dubbel-kring pneumatiese remstelsel, beheer en monitering toerusting wat voldoen aan internasionale standaarde, kragstuur - niks nuuts, maar sterk en veilig.
Die bus is standaard toegerus met sluitweerremme.
Die bestuurder se kajuit is geskei van die passasierskompartementgeraasvaste glasafskorting en toegerus met 'n luidspreker. Die stel verstellings en vering van die bestuurdersitplek is nie so modern soos ons wil nie, maar dit laat jou gemaklik agter die stuurwiel sit.
Ingangsdeure maak oop vanaf die kajuit met pneumatiese meganismes.
Ventilasie is natuurlik, deur sondake (daar is drie van hulle in die stadsbus) en syvenster-vents.
Hitte van 'n outonome vloeistof- of gasverwarmer, wat ook 'n enjinvoorverwarmer is, word eweredig deur die kajuit versprei, omdat die elemente van die stelsel langs die omtrek van die bus geleë is.
Die aantal sitplekke en die totale kajuitkapasiteit hang af van die modifikasie van die NefAZ-5299-bus.
Spesifikasies van die bus
Die algehele afmetings van die basismodel is 11700 × 2500 × 3100 mm. Die asafstand is 5840 mm. Die randsteengewig van die bus is meer as tien, en die totale gewig is agtien ton. Die vrag is oneweredig langs die asse versprei: 6,5 ton voor en 11,5 ton agter.
Die grondvryhoogte is 285 mm, die minimum draairadius is 12 meter.
Die maksimum spoed van die stedelike basisbus met 'n dieselenjin is 74 km/h. Voorstede versnel tot 96 km/h, en spoed hoër as dit op die meeste Russiese paaie word nie vereis nie.
Busenjins
NefAZ-5299 is toegerus met verskeie soorte enjins wat op verskillende tipes brandstof werk.
Diesel aangedrewebrandstof word aangedryf deur 'n Cummins 6ISBe270B-enjin met 'n kapasiteit van 270 pk. Met. en 'n volume van 6,7 liter. Die sessilinder-enjin is turbo-aangejaag. Brandstofverbruik is 24 liter per 100 km, die volume van die brandstoftenk is 250 liter. Die dieselenjin voldoen aan EURO-3-omgewingstandaarde. Die ratkas kan óf handrat óf viergang outomaties wees.
Wysigings wat op aardgas werk, voldoen aan hoër omgewingstandaarde EURO-4 en EURO-5.
Die agtsilinder KamAZ-820.61-260-enjin met 'n kapasiteit van 260 pk werk op vloeibare gas. Met. 11.76L turbo-aangejaag.
Die sessilinder Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1-enjin is effens kragtiger – 280 pk. Met. met 'n kleiner volume van 6,9 duisend liter.
Yuchai YC6G260N-50 sessilinder 7.8L-enjin lewer 'n maksimum uitset van 247 pk. s.
Die volume van die gassilinderstelsel van agt houers is 984 liter. Silinders vir vloeibare gas is op die dak van die NefAZ-5299-bus geleë (foto onder).
Stadsmotors is toegerus met 'n viergang-outomaties, terwyl voorstedelike motors toegerus is met 'n vyfgang-vier-sinchromesh-handratkas.
Busmodifikasies
Die gewildheid van die NefAZ-5299-bus word bewys deur 'n groot aantal wysigings: daar was twee-en-veertig van hulle sedert die begin van produksie.
Die basiese model is ontwerp vir passasiersvervoer binne die stad. Die totale kapasiteit is 105 mense, daar kan 25 sitplekke wees. Hierdie bus het drie breë deure,die enjin kan óf diesel óf gas aangedrewe wees, byna alle modifikasies het 'n outomatiese ratkas.
Benewens die feit dat die meeste modifikasies van die stadsbus lae vloer is, is hulle ook toegerus met 'n gedwonge bakkant-kantelstelsel.
Voorstedelike wysigings het 'n kleiner kapasiteit - 89 mense, maar hulle is toegerus met gemakliker toeristesitplekke wat aangepas is vir lang reise.
Intercity NefAZ-5299 met een deur het 43 sitplekke en is toegerus met bagasieruimtes. Gerieflike motorsitplekke met liggende rugleunings en armleunings, lugversorging en radio maak lang ritte nie so vermoeiend nie. 'n Modifikasie vir langafstandvervoer in die noorde word afsonderlik vervaardig. Dit het bykomende binne- en batteryverwarmers, elektriese verhitting van die brandstofinlaat, 'n tenk om die brandstof te verhit voordat dit begin.
As voorstedelike modifikasies almal medium-vloer is, dan word stadsbusse ook gemaak in semi-lae vloer en lae vloer weergawes met opritte vir passasiers met gestremdhede en 'n spesiale plek in die middel van die kajuit vir 'n rolstoel.
Instandhouding en herstel van die bus
Die meeste van die komponente en samestellings van die NefAZ-5299-model is op reeksvragmotors getoets, is welbekend aan spesialiste, so die herstel en instandhouding daarvan veroorsaak nie probleme nie.
Die hoë mate van eenwording het nie net die koste van die samestelling van busse verminder nie, maar ook vereenvoudig en herstelwerk goedkoper gemaak. Kooponderdele is beskikbaar by amptelike KamAZ-handelaars, en hul netwerk is redelik uitgebreid.
Ry op die pendelbus
Suburban NefAZ-5299 is ontwerp vir 45 sitplekke, en byna dieselfde aantal passasiers kan staan. Dit het twee deure wat in teenoorgestelde dele van die liggaam geleë is, wat die gang ongemaklik lank maak. En aangesien die sitplekke met armleunings wyd genoeg is, kan die gang ook as smal beskou word, waar dit moeilik is vir twee passasiers, veral in warm klere, om mekaar te mis.
Boonop, in voorstedelike busse reis mense in die reël met inkopiesakke, wat in die NefAZ-5299-model eenvoudig nêrens het om heen te gaan nie. Die sitplekke is naby genoeg om die bene te akkommodeer, en die oorhoofse rakke is smal. Die bagasiebak in die bus word voorsien, maar die praktiese gebruik daarvan is baie twyfelagtig. Dit kan gebruik word deur passasiers wat van die begin tot die einde van die roete reis, by tussenstop klim die bestuurder nie uit om die deksel weer oop en toe te maak nie.
Wat gerieflik is vir passasiers, is groot deure wat snags goed verlig is, en laagliggende trappe - modifikasies van pendelbusse is almal medium-vloer.
Die kenmerke van die NefAZ-5299-bus maak dit baie gewild in die hele Russiese Federasie.
Deurdagte ontwerp, toerusting vir gestremdes in baie modifikasies, lugversorgers is gemaklik vir passasiers, Goeie sig, moderne elektronika en 'n redelik gemaklike sitplek is voordele vir bestuurders.
Aanbeveel:
KamAZ-4326: spesifikasies, wysigings, krag, brandstofverbruik en resensies met foto's
KamAZ-4326, waarvan die tegniese kenmerke in die artikel gegee word, is 'n huishoudelike ontwikkeling wat gewild geword het in die verbruikersomgewing. Die masjien het homself so goed in die praktyk bewys dat dit op verskeie terreine van die menslike lewe gebruik word
PAZ-3206: spesifikasies, wysigings
Pavlovsk Automobielaanleg het in 1986 begin om 'n landloopbus te ontwikkel, maar die eerste eksemplare het eers agt jaar later te koop gegaan. Die PAZ 3206-bus, wie se tegniese eienskappe die oorgrote meerderheid van binnelandse vervoerders behaag het, het vinnig sy plek in die mark gewen
IZH-2715: spesifikasies, beskrywing, wysigings
"Moskvich" IZH-2715 - ook bekend as "skoen", "hakskeen" of "pastei" - hierdie model het sulke byname onder die mense gekry. Hierdie motor was so gerieflik vir klein vragvervoer dat dit steeds op die paaie van ons land gevind kan word, en dit ondanks die feit dat hul produksie meer as 20 jaar gelede gestaak is
KS 3574: beskrywing en doel, wysigings, spesifikasies, krag, brandstofverbruik en reëls vir die werking van 'n vragmotorkraan
KS 3574 is 'n goedkoop en kragtige Russies-vervaardigde vragmotorkraan met wye funksionaliteit en universele vermoëns. Die ongetwyfelde voordele van die KS 3574-kraan is funksionaliteit, instandhouding en betroubare tegniese oplossings. Ten spyte van die feit dat die ontwerp van die vragmotor-kraankajuit verouderd is, lyk die motor indrukwekkend danksy die hoë grondvryhoogte, groot wiele en massiewe wielboë
Ford Focus 2: herstilering. Beskrywing, wysigings en konfigurasies
N Motor genaamd die Ford Focus word met reg as 'n topverkoper beskou. In 2008, toe die model 10 jaar oud geword het, is 'n opgedateerde weergawe van die tweede generasie vrygestel. Kom ons leer haar beter ken en vind uit hoekom baie mense die Ford Focus 2 kies, wat in 2008 herstileer is
