2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
UAZ-motors is miskien die mees algemene sportnutsvoertuie in ons land. Die hoogste onderhoubaarheid, eenvoud van ontwerp, betroubaarheid - al hierdie faktore dra by tot hul gewildheid vir baie dekades. Ongelukkig is meganika, hoe betroubaar dit ook al mag wees, steeds nie ewig nie. Insluitend elektriese toestelle. Daar is baie foute in hul werk, maar die mees kritieke element is die elektriese stroomgenerator. Ons sal vandag oor hom praat.
Wat is 'n kragopwekker
Dit is 'n toestel om die rotasie van die krukas in elektriese stroom om te skakel. Die kragopwekker is deel van die voertuig se elektriese netwerk aan boord. Wanneer die enjin loop, herlaai die eenheid die battery en voorsien die ontstekingstelsel, diensstelsels en die motor self van elektriese stroom. Daar is nie veel probleme met sy werk nie. Maar om hul oorsaak te verstaan, is dit nodig om die beginsel van werking hiervan in meer besonderhede uit te vindtoestelle.
Hoe die kragopwekker werk
Struktureel herhaal die toestel 'n konvensionele elektriese motor met die verskil dat die rotor deur 'n riemaandrywing vanaf die krukas-katrol aangedryf word en, deur sy rotasie, wisselstroom in die wikkeling aktiveer, wat omgeskakel word in gelykstroom d.m.v. 'n gelykrigter-eenheid.
Maar die grootte van hierdie stroom hang af van die rotorspoed en, dienooreenkomstig, die enjinspoed. Daarom is die kragopwekker toegerus met 'n uitsetspanningsreguleerder, wat dit stabiliseer. Die meganisme werk ongeag die rotorspoed.
Watter eienskappe het die kragopwekker
UAZ in die fabrieksweergawe is 'n taamlike laekragmotor. In vroeë vrystellings was die uitsetstroom van sy kragopwekker slegs 40A. Daarna het die parameter verhoog tot 60A. Die ontwerp van die gelykrigter-eenheid en spanningreguleerder het verander. Wat was die gewone kragopwekker UAZ "Loaf"? Model 452 is 'n baie onbetroubare eenheid. Gelukkig kan sy probleme maklik herken word aan die ammeter wat in die paneelbord ingebou is. Nog 'n kenmerk van die ou kragopwekker is die spanningsreguleerder, gemaak in die vorm van 'n aparte eenheid. As dit wanfunksioneer het, as gevolg van die selfopwekking van die wikkeling, het die enjin geweier om te stop toe die aansitter afgeskakel is.
Nuwe kragopwekkers het 'n ander ontwerp en dienooreenkomstig 'n ander verbindingskema. Hier is die spanningsreguleerder in die kwashouer ingebou en word dit as 'n enkele eenheid gemaak. Die verskille geld ook vir die dryfband. Ou toestelle is deur 'n nou band aangedryf, nuwes is deur 'n breër poli V-band aangedryf. Die UAZ "Patriot" kragopwekker is kragtiger, met 'n uitsetstroom van tot 120A, aangesien hierdie motor baie elektriese verbruikers het, wat nie in vorige modelle is nie.
Verbindingskenmerke
Daar is 'n hele paar maniere om 'n toestel te koppel. Die feit is dat, afhangende van die tipe kragopwekker (met 'n eksterne spanningsreguleerder of ingeboude), 'n verskeidenheid verbindings moontlik is. In alle gevalle word die UAZ-kragopwekker met drie drade verbind. Dit is 'n algemene pluspunt vir die battery, die aansitterskakelaar, die beheerlamp en die voltmeter op die paneelbord. Daar is 'n hele paar konnektiwiteitopgraderingsopsies. En almal van hulle vereis 'n redelik ernstige kennis van die beginsels van die werking van motor-elektrisiëns. Andersins is ten minste 'n kortsluiting in die gelykrigtereenheid moontlik.
Randrieme
Soos reeds genoem, is daar baie wysigings van UAZ kragopwekkers. Baie van hulle word slegs op spesifieke enjins geïnstalleer, insluitend UMP. As gevolg van die feit dat die tydsberekening op hierdie enjins ketting is, word die kragopwekker katrol gekombineer met die koelmiddelpomp en die verkoelerwaaier. Dit het 'n taamlik groot grootte van die UAZ alternator gordel. Dit is 1030 tot 1238 mm lank.
Die hoofmodel is 6RK1220. Daarbenewens is daar modifikasies met kragstuur.’n Aparte dryfband van korter lengte word vir sy pomp geïnstalleer. Op 'n UAZ Patriot-motor is die tydreëlaandrywing riemgedrewe. Wat wysigings doenkragopwekker gordel? UAZ "Patriot" diesel tipe kan toegerus word met verskeie sulke elemente. Op motors tot 2012 - dit is 6RK 2100 (een band), na 2012 - met twee bande 6RK 1220. Wanneer jy 'n geskikte element kies, moet jy gelei word deur die instruksiehandleiding, sowel as die katalogus van onderdele vir 'n spesifieke enjin.
Demontage van die toestel
Hoe word die alternator verwyder of vervang? UAZ "Loaf", soos enige ander motor, vereis van tyd tot tyd ook onderhoud of herstel. Daar moet kennis geneem word dat die proses om die toestel uitmekaar te haal ietwat anders is as dié op die VAZ-modelle - 'n langer band, of selfs twee, sowel as die bestuur van hulpeenhede wat die werk bemoeilik. Voordat die operasie begin word, moet die negatiewe terminaal van die battery verwyder word. Vervolgens word alle drade en terminale van die toestel self ontkoppel, wat stroom opwek.
Om die UAZ-kragopwekker te verwyder, moet jy die kragstuurgordel (indien enige) kry, die kragopwekker se spanningstaaf losmaak en die band heeltemal verwyder. Skroef die twee boute los wat die boonste monteerplaat vashou. Vervolgens word’n lang bout losgeskroef wat die kragopwekker van onder af aan die silinderblok vasmaak. Daarna word die kragopwekker suksesvol uit die motor verwyder. UAZ "Patriot" het 'n eienaardigheid - dit hoef nie die tweede gordel te verwyder nie, en die spanning word gereguleer deur 'n spesiale roller. Installasie van die toestel word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.
moontlike meganismeverbeterings
Die werking van die kragopwekker op UAZ-voertuie laat baie vrae en probleme ontstaan. Eerstens gaan dit oor ou strukture en verbindings. Die kardinale metode is 'n volledige vervanging van die kragopwekker met installasie op 'n geskikte katrol wat van die ou toestel verwyder is, of 'n keuse van 'n nuwe een. As gevolg van die feit dat UAZ'e deesdae as veldvoertuie vir jag, visvang of uiterste sport gebruik word, word 'n groot hoeveelheid bykomende elektriese toerusting daarop geïnstalleer.
Die gewone UAZ-kragopwekker kan nie die verhoogde las hanteer nie en vereis die vervanging van individuele onderdele of die hele toestel in die geval van byvoorbeeld 'n statorkortsluiting. Maar jy kan ook die ou meganisme verander deur bykomende diodes in die gelykrigter-eenheid te installeer. Motoriste verander die spanningsreguleerder. En as dit 'n nuwe monster is, word 'n drievlak-element met 'n eksterne beheereenheid geïnstalleer. Die beste resultate word natuurlik verkry deur te vervang met 'n vreemde kragopwekker (byvoorbeeld van Toyota, by 120A). Verfyning word slegs verminder na die vervanging van die krukas katrol.
Belangrikste wanfunksies
Die mees algemene ineenstorting is die afbreek van diodes in die gelykrigter-eenheid (die sogenaamde "hoefster"). In hierdie geval is die hele eenheid onderhewig aan vervanging. Ook, die UAZ kragopwekker misluk as gevolg van die mislukking van die spanning reguleerder. As gevolg hiervan daal die spanning in die boordnetwerk wanneer die enjin loop. Die battery is onderlaai. Tydens die werking word die borsels in die borselsamestelling ook uitgevee. Ook hier daal die spanning in die boordnetwerk onder las. As gevolg van die natuurlike slytasie van koolstofborsels, word hulle korter en word minder teen die glyring gedruk tydens werking.
Nog 'n fout is die slytasie van die rotoras-laers. Dit kan natuurlik wees of veroorsaak word deur oormatige spanning op die alternatorgordel. In hierdie geval, om die laers te vervang (daar is twee van hulle - voor en agter), moet hulle uit die sitplekke gedruk word en met nuwes vervang word. In alle gevalle moet die kragopwekker uit die voertuig verwyder word vir instandhouding en voorkomende instandhouding. Die toestand van sy dryfband beïnvloed die langtermyn en ononderbroke werking van die toestel. Skure en krake is 'n teken van slytasie. Hierdie gordel moet onmiddellik vervang word.
Gevolgtrekking
Daarom is die korrekte en ononderbroke werking van die elektriese toerusting van die UAZ-voertuig grootliks gebaseer op die werkverrigting van die kragopwekker. En die wye moontlikhede vir die verbetering van die spanningsreguleerder en die vervanging van ander elemente kan die vermoëns van die elektriese toerustingstelsel aansienlik uitbrei en dit aanpas by die verbruik van 'n groter aantal elektriese toestelle.
Aanbeveel:
Sentrale sluiting: installasie, aansluiting, instruksies
Baie motoriste installeer ter wille van gerief en prakties 'n sentrale slot op hul motors, as een nie by die opset ingesluit is nie. Dit is 'n baie noodsaaklike toestel, want met behulp van hierdie stelsel word die deure van die motor en die kattebak heeltemal outomaties oopgesluit en toegemaak. Jy sal niemand hiermee verras op nuwe motors nie, maar vir ouer motors is dit 'n goeie opsie
Installasie en aansluiting van die motorradio met jou eie hande
Die proses om 'n motorradio in 'n motor te installeer, is 'n werk wat met die hand gedoen kan word. Terselfdertyd is die installasie-operasie self nie besonder moeilik nie. 'n Gewone motoreienaar, ten minste 'n bietjie vertroud met die basiese beginsels van elektriese ingenieurswese, sal die motorradio sonder enige probleme koppel. Hoe om die radio korrek in die motor te koppel en wat die volgorde van aksies moet wees, sal ons verder oorweeg
Kontroleer die diodebrug met 'n multimeter sonder om die kragopwekker te verwyder
Slegs 'n paar bestuurders weet hoe om 'n diodebrug met 'n multimeter te toets, en hierdie kennis kan baie nuttig wees. Hierdie element speel 'n belangrike rol in die werking van die kragopwekker, en as gevolg daarvan word die battery korrek gelaai. Dikwels, as daar enige onklaarraking is, neem bestuurders dadelik hul motor na die vulstasie. Maar dikwels is dit genoeg om net die diodebrug met 'n multimeter na te gaan, waarna dit moontlik sal wees om die probleem self op te los
Gazelle kragopwekker en sy wanfunksies. Installasie van die kragopwekker op die "Gazelle". Hoe om die kragopwekker met 'n Gazelle te vervang?
Die elektriese toerusting van hierdie motor word volgens 'n enkeldraadskema gemaak: die negatiewe terminale van die instrumente en toerusting is gekoppel aan die "massa" - die liggaam en ander meganismes van die motor, wat die rol speel van 'n tweede rit. Die boordnetwerk van die Gazelle is gelyk aan die nominale spanning van 12V DC. Om die elektriese stroombaan aan te skakel, word die aansitterskakelaar gebruik, wat bestaan uit 'n kontakaandrywing en 'n anti-diefstal slot
VAZ-2101, kragopwekker: bedradingsdiagram, herstel, vervanging
In die VAZ-2101-motor is die kragopwekker een van die kragbronne. Die tweede is die battery, maar dit is slegs betrokke by die aanskakel van die enjin, die res van die tyd word dit van die kragopwekker herlaai. Danksy hierdie simbiose is dit moontlik om verbruikers van krag te voorsien selfs wanneer die enjin gestop is. ’n Vergelyking kan getref word met Minsk-tipe motorfietse wat in Sowjet-tye vervaardig is
