VAZ-2101, kragopwekker: bedradingsdiagram, herstel, vervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In 'n VAZ 2101-motor is die kragopwekker een van die kragbronne. Die tweede is die battery, maar dit is slegs betrokke by die aanskakel van die enjin, die res van die tyd word dit van die kragopwekker herlaai. Danksy hierdie simbiose is dit moontlik om verbruikers van krag te voorsien selfs wanneer die enjin gestop is. 'n Vergelyking kan getref word met Minsk-tipe motorfietse wat in die Sowjet-era vervaardig is.

Hulle het nie 'n battery gehad nie, wat die voertuig 'n bietjie goedkoper gemaak het, maar die beligtingstoestelle het net gewerk as die enjin aan die gang was. Maar dit is 'n motorfiets. Op 'n motor is so 'n skema ongerieflik, aangesien die enjin met 'n "skewe" aansitter of van 'n sleepboot aangeskakel moet word. En dit veroorsaak nogal ernstige probleme.

Die hoofkomponente van die kragopwekker

Struktuurlik bestaan dit uit die volgende hoofelemente:

1. Rotor - die bewegende deel, draai vanaf die krukas van die enjin. Het opwekkingswikkeling.
2. Stator -die vaste deel van die kragopwekker het ook 'n wikkeling.
3. Voor- en agterblaaie, waarbinne laers geïnstalleer is. Hulle het ogies om aan die binnebrandenjin vas te maak. 'n Kapasitor is in die agterblad geleë, wat nodig is om die veranderlike komponent van die stroom af te sny.
4. Halfgeleierbrug - genoem die "perdeskoen" vir sy ooreenkoms. Drie pare halfgeleier-kragdiodes is op 'n hoefysterbasis gemonteer.
5. Katrol, waarop die VAZ-2101 kragopwekkerband aangesit is. V-gordel (multi-ribbelt word op moderne motors gebruik).
6. Die spanningsreguleerder in die VAZ-2101-motor is in die enjinkompartement, weg van die kragopwekker, geïnstalleer. Maar tog moet dit as deel van die ontwerp beskou word.
7. Die borsels is binne-in die kragopwekker gemonteer en dra die toevoerspanning oor na die opwekkingswikkeling (op die rotor).

Generatorwikkelings

Daar is twee van hulle - roterende (opwekking) en stator (krag). Die beginsel van werking van die installasie is dat die opwekking van stroom in die kragwikkeling slegs moontlik is indien aan die volgende twee voorwaardes voldoen word:

1. Daar is 'n permanente magneetveld.
2. Hierdie veld roteer relatief tot die kragwikkeling.

Slegs as hulle waargeneem word, sal die kragopwekker werk. Deur spanning aan die rotorwikkeling toe te pas, verkry ons 'n magnetiese veld. Aangesien die rotor vanaf die krukas draai, word aan die tweede voorwaarde voldoen. Maar jy moet nog steeds aandag gee aan die verbindingsdiagram van die VAZ-2101 kragopwekker. Dit is gekoppel aan die battery in parallel virlaai tans.

Die beginsel van die kragopwekker

Op die aanvanklike oomblik (wanneer die enjin aangeskakel word), is die spanning in die boordnetwerk gelyk aan dié wat ook in die battery is (sowat 12 V). En by lediging sal dit op omtrent hierdie vlak gehandhaaf word. Maar met 'n toename in die rotorspoed sal 'n spanningsprong tot 30 V plaasvind. Rede: meer spanning word op die opwekkingswikkeling toegepas as gevolg van 'n toename in die rotorspoed (die spoed van die magneetveld neem toe). En dit is belaai met skade aan die motor se elektriese bedrading en mislukking van verbruikers.

spanningsreguleerder, borsels

Dit is nodig dat die spanning by die uitset van die kragopwekker konstant bly, en hiervoor word 'n eenvoudige beginsel gebruik. As jy seker maak dat die toevoerspanning van die rotorwikkeling konstant is, dan kan jy vermy om die grootte van die magneetveld te verander. Op die VAZ-2101 moet die kragopwekker onder 'n las van 13-14 V funksioneer. Selfs twee aflosreguleerders van dieselfde ontwerp kan 'n ander spanningswaarde hou.

Reguleerdertipes:

1. Meganies - gebaseer op 'n elektromeganiese aflos en weerstand om spanning te verminder.
2. Halfgeleier - gebaseer op 'n klein stroombaan van laekragtransistors of een kragskakelaar.
3. Mixed - die ontwerp bevat beide 'n transistorkring en 'n elektromagnetiese aflos.

Borsels is presies die element waarmee die VAZ-2101 kragopwekkerverbindingskema geïmplementeer word. Danksy hulle bedienspanning op die glyringe van die bewegende rotor.

Hoe om die alternator te verwyder

Om aftakeling uit te voer, sal jy die volgende gereedskap benodig:

1. Sleutels vir 10, 13 en 17.
2. Monteer spatel.
3. Penetrerende smeermiddel tipe WD-40.

Ontkoppel aanvanklik die battery en ontkoppel die drade van die kragopwekker. Dit is raadsaam om alle werk uit te voer met 'n effens verhoogde voorkant van die motor of op 'n kykgat, oorbrug. Voordat jy die alternator verwyder, maak die dryfband los. Om dit te doen, skroef die moer heeltemal los met 'n 17-sleutel van die boonste stoet van die behuising na die enjinblok. Sy behoort nie 'n probleem te wees nie.

Die kragopwekkerhuis moet na die blok geskuif word, waarna jy die band verwyder. Dit sal problematies wees om die onderste monteerbout los te maak. Dit is naby die grond, dit kry dikwels stof, vuil, water. Behandel dus die skroefdraadverbinding vooraf met deurdringende smeermiddel.

generatorinstallasie

Montering word in omgekeerde volgorde gedoen. As dit nodig is om die kragopwekker te vervang met 'n kragtiger een, kan u 'n analoog installeer van die motormodel VAZ-2107 of 2109. Hulle het meer krag en kan 'n stabiele laai van die battery bied. Die verskil van die "inheemse" VAZ-2101 is dat die spanningsreguleerder gekombineer word met die borselsamestelling.

Die belangrikste ding is dat daar geen vervormings is nie, anders sal die band breek, vinnig verslyt, die las op die rotor sal toeneem inherhaaldelik. Vir normale werking is dit nodig dat hierdie element 'n sekere spanning het. Dit word gereguleer deur die posisie van die liggaam relatief tot die enjin te verander. Bevestiging word gemaak met 'n moer aan die bokant van die kragopwekker.

Foutdiagnose

Die volgende meganiese en elektriese foute kan in 'n kragopwekker voorkom:

1. Laerslytasie word gediagnoseer deur 'n kenmerkende fluit of gerammel vanaf die kant van die toestel. Die ghries binne-in die laers verdamp mettertyd, wat wrywing verhoog.
2. Die borsels van die VAZ-2101 kragopwekker moet betyds vervang word om die normale werking van die motor te verseker. As hulle verslyt, brand die aanwyserlamp op die instrumentpaneel met die beeld van die battery.
3. Onvoldoende of oormatige batterylading is 'n duidelike teken van 'n mislukte spanningsreguleerder. Die kontrole kan met 'n konvensionele multimeter gedoen word. Start die enjin, skakel die hoofligte aan. Leertyd moet ongeveer 800 rpm wees. Dit is nodig dat die spanning by die batteryklemme ~13.2 V is.
4. Knipperende lig, rimpel - 'n teken van mislukking van een of twee halfgeleierdiodes in die gelykrigtersamestelling. Op die VAZ-2101 is die kragopwekker gebou volgens die klassieke skema - dit produseer drie fases, dan word dit omgeskakel na gelykstroom met behulp van 'n gelykrigter.
5. In die geval dat die kragopwekker nie laai nie, en die gelykrigter en spanningsreguleerder werk, kan ons praat oor die vernietiging van een van die windings. In hierdie gevalóf die kragopwekker word vervang, óf 'n nuwe rotor of stator word geïnstalleer (afhangende van watter van die windings vernietig is). Diagnose word met 'n toetser gemaak.

Gevolgtrekkings

Ondanks sy oënskynlike eenvoud, in 'n VAZ-2101-motor, kan die kragopwekker baie moeilikheid vir die eienaar veroorsaak. En as u tydens die reis agterkom dat die lamp op die paneelbord brand, moet u so gou as moontlik optree om die onklaarrakings uit te skakel. Dit gebeur ook dat die draad eenvoudig oksideer, die kontak verdwyn, maar dit moet op 'n vroeë stadium geïdentifiseer word, anders sal daar nie ver kan word met 'n dooie battery nie.