Kontroleer die diodebrug met 'n multimeter sonder om die kragopwekker te verwyder

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Slegs 'n paar bestuurders weet hoe om 'n diodebrug met 'n multimeter te toets, en hierdie kennis kan baie nuttig wees. Hierdie element speel 'n belangrike rol in die werking van die kragopwekker, en as gevolg daarvan word die battery korrek gelaai. Dikwels, as daar enige onklaarraking is, neem bestuurders dadelik hul motor na die vulstasie. Maar dikwels is dit genoeg om net die diodebrug met 'n multimeter na te gaan, waarna dit moontlik sal wees om die probleem op jou eie op te los, en laat die geld wat jy vir herstelwerk sal moet betaal. Kom ons kyk van nader na watter soort opwekkerelement dit is en hoekom dit hoegenaamd nodig is.

Wat is 'n diodebrug? Sy werkbeginsel

Hierdie toestel in die laaisel dien as 'n gelykrigter. Om die stroom in die kragopwekker om te skakel, word van 4 tot 6 diodes geïnstalleer, en almal word in 'n enkele stroombaan gekombineer,'n diodebrug genoem. Dit is ook direk in die kragopwekker self geleë.

Die beginsel van werking van hierdie element is eenvoudig: dit stuur die stroom wat deur die kragopwekker opgewek word na die battery deur en stuur dit nie in die teenoorgestelde rigting – van die battery na die kragopwekker nie. In hierdie geval word 'n weerstand van 'n sekere waarde in een rigting geskep, en in die teenoorgestelde rigting neig die weerstand na oneindig. As daar enige fout met die brug is, sal die motor se elektronika misluk. Of liewer, die battery sal faal, en daarsonder sal die motor eenvoudig nie aanskakel nie, aangesien die aansitter self deur die battery aangedryf word.

Waarom brand die diodebrug uit?

Om die diodebrug van die kragopwekker met 'n multimeter na te gaan, behels onder meer om uit te vind wat die redes is waarom die diodebrug misluk. Die mees algemene rede is die ophoping van water binne. Dikwels, nadat jy die motor gewas of deur plasse gery het, kan die brug uitbrand.

Die tweede rede is die polariteit omkeer by die battery terminale. Dit gebeur wanneer beligting onbekwaam is of wanneer die laaier aan die battery gekoppel word. Natuurlik kan daar meer komplekse redes wees waarom 'n brug uitbrand, maar dit gebeur meestal om een van hierdie twee redes. Probeer dus vermy om deur diep plasse te ry en laai die battery behoorlik.

Wat is die effek van 'n verbrande diodebrug?

As daar enige probleme met die battery is, dan is dit eerstens die moeite werdkontroleer die diodebrug met 'n multimeter. Die battery is direk aan hierdie brug gekoppel. As dit breek, is 2 opsies moontlik: die stroom gaan glad nie na die battery nie, of dit gaan, maar dit is baie hoog. Dit kan veroorsaak dat die elektroliet kook.

Daarom, as daar 'n probleem met die brug is, moet dit baie vinnig opgelos word. Andersins sal jy 'n nuwe battery moet koop, en dit is nie goedkoop nie. Daarom is dit beter om 'n idee te hê van hoe die diodebrug met 'n multimeter op 2110 en ander modelle van die VAZ-handelsmerk nagegaan word. Daar is ten minste 2 maniere om na te gaan: die gebruik van 'n multimeter of 'n gewone gloeilamp. Oorweeg beide maniere.

Gaan met 'n gloeilamp

Eers - verwyder die diodebrug van die kragopwekker. In die geval van 'n gloeilamp kan dit egter afgesien word. Ons neem die brug wat saamgestel is en raak dit aan die batteryterminal. Maak seker dat die kontak konstant en sterk is. Nou vat ons die gloeilamp en sy kontak (plus) raak aan die pluspunt van die battery.

Nou raak ons die ander kontakte van die lamp afwisselend aan die kontakte van die diodes, dan aan die kontakte om die aansitterwikkeling te verbind. As die lig aan is, beteken dit dat die brug "gebreek" is en dus nie werk nie. Nou, as jy die stroombaan in fases deur een diode verbind, kan jy die foutiewe element identifiseer en dit met 'n nuwe een vervang.

As daar 'n behoefte is om die brug vir 'n oop stroombaan na te gaan, dan word die minus van die brug na die pluspunt van die battery "gegooi". Dan koppel ons die lamp plus aan die plus van die battery. Nouons verbind die vrye kontak van die lamp aan die elemente, soos hierbo beskryf. Die lamp in hierdie geval moet aan wees. As dit glad nie brand nie of met 'n dowwe lig brand, dan is daar 'n oop stroombaan in die diodekring.

Gaan die diodebrug na met 'n multimeter

Soos in die vorige toetsmetode met 'n gloeilamp, is dit in hierdie geval ook nodig om die brug van die kragopwekker te verwyder. Wanneer 'n diodebrug met 'n multimeter nagegaan word, word elke diode afsonderlik nagegaan. Eerstens moet u die multimeter in die "Ring" -modus aanskakel, maar as daar nie so 'n modus is nie, stel die weerstand eenvoudig op 1 kOhm. In hierdie modus, wanneer twee kontakte gesluit is, sal dit lui.

Die brug is in twee dele verdeel: hulp- en kragdiodes. Die nagaan van die diodebrug met 'n VAZ-2114 multimeter en ander handelsmerke word op dieselfde manier vir beide dele uitgevoer. Die beginsel is soos volg: 'n werkende diode in die rigting van die battery sal 'n weerstand gelyk aan 'n paar honderd ohm toon, in die teenoorgestelde rigting sal die weerstand na oneindig neig.

Koppel die multimeter probes aan elke diode pen. En as die toestel 'n waarde toon wat verskil van die waarde nadat die sondes op plekke verander is, dan dui dit aan dat die diode uitgebrand het. Hierdie bewerking moet vir elke diode uitgevoer word.

As die weerstand baie laag is

Die tweede opsie, wanneer die diodebrug van die VAZ-2109 kragopwekker en ander modelle met 'n multimeter nagegaan word, aanvaar die vertoning van nulwaardes. Dit spreek vandat daar 'n onderbreking in die stroombaan is. As die lesings naby aan nul is (baie lae weerstand), dan beteken dit dat die diode gebreek is. Met 'n multimeter as 'n toetstoestel kan u akkuraat aandui watter diode buite werking is en die aard van die onklaarraking bepaal. Wanneer 'n gloeilamp gebruik word, is alles ongeveer dieselfde, maar met 'n swak laaistroom is dit moeiliker om die korrekte werking te vang. Daarom word die gebruik van 'n multimeter aanbeveel, maar as dit nie beskikbaar is nie, dan kan jy probeer om die probleem met 'n gewone gloeilamp te vind.

Die enigste voordeel van kontrolering met 'n gloeilamp is egter die feit dat dit nie nodig is om die diodebrug van die kragopwekker te verwyder nie. Maar sonder om die kragopwekker te verwyder, is dit onmoontlik om die diodebrug met 'n multimeter na te gaan. Sonder om die kragopwekker te verwyder, kan dit nie gedoen word nie. Daar moet jy met individuele onderdele werk, maar dit gee 'n meer akkurate resultaat.

Wanneer 'n nie-werkende diode gevind word, word dit met 'n nuwe een vervang. Dit is maklik om met 'n soldeerbout te doen. Die diode self kos 'n sent en word in enige motoronderdelewinkels verkoop. Die vervanging daarvan is ook nie moeilik nie, en jy kan dit self doen.

Gevolgtrekking

Daar is niks moeilik in hierdie prosedure nie. As jy min of meer vertroud is met elektronika en weet hoe om 'n multimeter te gebruik, dan kan jy self foutiewe diodes nagaan en vervang. Hiervoor hoef jy nie die diensstasie te kontak nie, waar hulle geld sal benodig vir kontrolering, en meer nog vir herstelwerk.

Alle items wat nodig is om 'n diodebrug te herstel, is kommersieel beskikbaar. Ja, en die diodebrug self is oor die algemeen goedkoop, maar daar kan probleme wees metsoek 'n brug vir 'n sekere skaars kragopwekkermodel.

Ten slotte: as iets fout is met die battery, dan is jy baie gelukkig as die oorsaak in die diodebrug is. Dit, kan 'n mens sê, is 'n verbruiksartikel wat van tyd tot tyd verander moet word. Maar die belangrikste ding hier is om die wanfunksie betyds te identifiseer, voordat die battery self tyd het om te ly.