"Suprotek": resensies van motoreienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die enjins van moderne motors moet aan al hoe strenger vereistes voldoen, insluitend nie net gewig en grootte nie, maar ook hul effektiewe krag. Terselfdertyd is baie bewus daarvan dat sulke aanwysers 'n omgekeerde verband het, en dit het 'n uiters negatiewe uitwerking op die betroubaarheid van komponente. Dit geld veral vir die lewe van die enjin self. Op 'n stadium in ontwikkeling het die vermindering van die lewensduur van 'n geïnstalleerde enjin saamgeval met kommersiële belange, aangesien dit 'n vermindering in die bestaande omsetsiklus van die voertuigkoper verseker het.

Maar die konstante mededingende stryd van die grootste motorvervaardigers, sowel as verskeie omgewingsvereistes, het daartoe gelei dat vervaardigers betroubaarheid, en eerstens, die stabiliteit van sy werkverrigting vir ten minste drie tot vyf moes verbeter jare van bedryf, en dit is alles in toestande waar hoogs versnelde toerusting gebruik word.

Die hoofrigting van modernisering van moderne enjins is die gebruik van nuwe materiale wat in die hoofwrywingseenhede geïnstalleer is, sowel asontwikkeling van meer effektiewe smeermiddels, waarvan een die spesiale tribotegniese samestelling "Suprotek" is. Terugvoer van motoreienaars wat reeds hierdie instrument in die praktyk getoets het, is dikwels positief, en die gepubliseerde navorsingsresultate is baie interessant. Maar baie verstaan nie hoe hierdie effek verskaf word nie.

Hoekom het ons "chemie" nodig?

Ondanks die feit dat motorvervaardigers verskeie maatreëls tref om sulke belangstelling te verminder, is daar baie redes waarom baie mense "chemie" vir enjins gebruik, insluitend "Suprotek". Eienaarresensies dui daarop dat hulle sulke fondse hoofsaaklik om die volgende redes koop:

• Die begeerte om die oorspronklike kenmerke van die motor na 'n lang lopie te herstel of om die lewensduur van die enjin te verleng tot die volgende opknapping.
• Kry hoër individuele prestasie. Dit gaan veral oor 'n toename in versnellerreaksie en enjinkrag, asook die moontlikheid om die motor in intensiewe modus te gebruik sonder ernstige skade aan sy hulpbron.
• Die omsigtigheid van motoreienaars wat die oorspronklike eienskappe van hul motor so lank as moontlik wil behou, insluitend ook die begeerte om teen 'n beter prys te herverkoop.
• Begeerte om die koste van brandstof en smeerolie of enjinherstelwerk te verminder.

Daar is situasies wanneer motor-"chemie" as 'n laaste uitweg gebruik word. Byvoorbeeld, in 'n persoondaar is dalk nie geld of tyd om herstelwerk uit te voer nie, maar terselfdertyd het hy 'n motor nodig om 'n paar belangrike kwessies op te los, en hy gebruik spesiale gereedskap soos die Suprotec-bymiddel. Terugvoer van motoreienaars dui daarop dat sulke fondse in sommige situasies die enigste regte oplossing is.

Dus, oor die afgelope paar jaar, het die veld van motor-"chemie" vir enjins aansienlik ontwikkel, insluitend nie net volumes nie, maar ook rigtings.

Hoe is sy?

Outomatiese chemie sluit die volgende tipes bymiddels in:

• polimeer wat; bevat
• gelaagde;
• metaalbekleding;
• wrywing geomodifiseerders;
• metaalopknappers.

Afhangende van die toepassing en funksie wat beskikbaar is, word hierdie produkte gebruik as 'n toevoeging tot standaard smeerolie, met beide voordele en nadele. Terselfdertyd verkies mense steeds om Suprotec te gebruik. Eienaarresensies sê dikwels dat die voordele van hierdie fondse steeds al die ongerief van die gebruik daarvan dek.

Metaalbekleding

Die beginsel van werking van sulke bymiddels is dat ultrafyn deeltjies van sagte metale in die wrywingsone binnedring, waar die dele geskei word deur 'n klein film van oppervlakaktiewe middels en poeiers. Onder die voordele van sulke fondse is dit die moeite werd om 'n toename in die kontakarea te noem, 'n afname in totale wrywingsverliese, asook 'n relatief lae koste.

Terselfdertyd is daar 'n paarnadele: beperkte tydperk van werk, lae adhesie van die aangebrachte laag, afsetting van metaal in die kanale en op die mure, asook te hoë konsentrasie metaal in die olie.

polimeerbevattend

Sulke bymiddels werk as gevolg van die feit dat Langmuir-strukture in die proses van hul gebruik gevorm word in die vorm van spirale loodreg op die wrywingsoppervlakke, wat sodoende betroubare retensie van die smeermiddel verseker. Boonop begin hulle by voldoende hoë ladings met verskeie jeugdige oppervlaktes reageer, wat ysterfluoried vorm, wat ook 'n paar uiterste druk-eienskappe bied. Hierdie produkte is perfluoropolyether karboksielsuur, politetrafluoroethylene, fluoroplast-4 en perfluoropropyleen oxide.

Onder hul voordele is dit opmerklik dat hulle opmerklik is vir hul lae prys en uitstekende uiterste druk-eienskappe, maar terselfdertyd sluit hul nadele absoluut onvoorspelbare vorming van konglomerate uit oorblywende produkte in, wat lei tot verstopping en verhoogde slytasie van die kanale. Die gebruik daarvan is ook belaai met die vorming van teerafsettings, en verbrandingsprodukte kan verskeie giftige stowwe bevat.

Layered

Hierdie gereedskap verseker minimale skuif tussen lae verbindings en elemente. Die voordele van sulke produkte is dat dit jou toelaat om 'n groter kontakarea te bereik, wrywingverliese te verminder en ook uitstekende anti-slytasie eienskappe bied wanneerklein prys.

Terselfdertyd werk hulle vir 'n beperkte tyd, konsentreer te veel in die olie, en veroorsaak ook skuur- en korrosiewe slytasie tydens vernietiging.

Lugversorgers

Metaalopknappers verskaf die vorming van chloriede op verskeie kontakareas van die wrywingoppervlak by verhoogde vragte. Die film, waarvan die dikte tussen 300 en 400 nm is, word voortdurend afgeskuur en regenereer.

Die voordele van sulke produkte is uitstekende anti-slytasie- en uiterste druk-eienskappe, sowel as 'n redelik billike prys, maar onder die nadele is dit die moeite werd om te let op 'n beperkte tydperk van aksie, die risiko van korrosiewe slytasie en te hoog konsentrasie van die geneesmiddel in die olie.

Geo-wrywing wysigers

Dit is hierdie tipe fondse waaraan die toevoeging "Suprotek" behoort. Resensies van kundiges oor hierdie produkte is dikwels net positief, wat verseker word danksy die spesiale tegnologie van werk. Hierdie tipe produk voer eers 'n volledige skoonmaak van die wrywingsoppervlak uit, en skep dan eers die toestande vir die verdere vorming van 'n nuwe laag deur die kristalmetaalrooster te herstel.

Te hoë oliehouvermoë van hierdie laag maak dit moontlik om effektiewe beskerming teen slytasie te bied, om die parameters van die eenheid te optimaliseer. Onder die voordele van sulke gereedskap is dit die moeite werd om die moontlikheid uit te lig van in-plek rekonstruksie van wrywing-eenhede, die skepping van 'n beskermende laag, 'n aansienlike afname in die slytasietempo, sowel as 'n afname in verliese opwrywing.

Die nadele is terselfdertyd minimaal - die gevaar van oordosis, die behoefte om die instruksies streng te volg, die relatief hoë prys, sowel as die direkte afhanklikheid van werkdoeltreffendheid van die toestand van die nodusse. Dit is om hierdie rede dat baie motoreienaars Suprotec-aanvullings kies. Die resensies dui egter daarop dat die prys dikwels die aankoop van hierdie produk ten volle regverdig, want as jy al die instruksies volg, is dit feitlik sonder enige negatiewe eienskappe.

Hoe verskil hulle?

Die fundamentele verskil tussen wrywing geomodifiseerders en ander soorte bymiddels is dat hulle nie met olie op die wrywingsoppervlak werk nie, maar sulke kontaktoestande op mikrovlak skep, met behulp waarvan dit moontlik sal wees om te bou 'n heeltemal nuwe kristalrooster. Die wrywingstelsel vorm dus onafhanklik 'n nuwe kwaliteit, soos een of ander lewende organisme, en die Suprotec-byvoeging help hom hiermee. Kwaliteit enjinolie word met hierdie materiaal verdun, waarna die stelsel reageer en 'n sekondêre struktuur skep wat die beste vir hierdie wrywingkontak is. As gevolg hiervan word die veelsydigheid en doeltreffendheid van die gebruik van sulke fondse bereik.

Die mees oortuigende verskil tussen wrywing geomodifiseerders en ander bykomende middele is die behoud van effekte selfs nadat die Suprotec-olie verander is. Kwaliteit olie, verdun met ander middele, kry geen nawerking nie, dit wil sê, daar is geen produk daarin nie, en daar is geen spesiale effekte nie. Deur die gebruik vangeomodifiseerders, aan die ander kant, word 'n laag gevorm, 'n heeltemal nuwe struktuur wat sy funksies sonder die bronmateriaal sal aanhou verrig.

Nog 'n sleutelfaktor is hul chemiese neutraliteit, wat Suprotec-motorolie veilig maak om te gebruik in enige smeermiddel waar konvensionele bymiddelpakkette reeds skaars gebalanseer is, en enige gebruik van bykomende aktiewe chemikalieë die mees negatiewe veranderinge in smeermiddeleienskappe kan veroorsaak.

As ons praat oor die effek wat bereik word as gevolg van so 'n vorming van 'n nuwe laag van die wrywingsoppervlak tydens die standaard werking van toerusting, is dit die moeite werd om 'n aansienlike vermindering in die vlak van wrywing uit te lig, sowel as die skepping, onder sekere omstandighede, van so 'n struktuur wat feitlik geen slytasie het nie. Moet ook nie vergeet dat as jy "Suprotek" (olie) in die enjin gooi, dit moontlik word om verskeie probleme van 'n verslete oppervlak te herstel en uit te skakel, wat sy algehele dienslewe aansienlik verhoog.

Die prosesse van geomodifikasie van oppervlaktes kan op atoomvlak geïmplementeer word, en deur hul aard is dit redelik subtiel en vereis meer ernstige navorsing. Maar terselfdertyd moet gesê word dat slegs as gevolg van die gebrek aan ernstige navorsing, algemene idees oor die prosesse die moontlikheid om hierdie tegnologie te gebruik aansienlik verminder, en ook verhoed dat dit verbeter word, en daarom het die Suprotec-toevoeging gewild geword.. Enjinolie van hierdie maatskappy word gemaak met die klem op die hoogste geh alte van die materiaal, en sy is self voortdurend besig met verskeie navorsing in haar laboratorium. Dit is as gevolg hiervan dat Suprotec-produkte aansienlik verskil van die formulerings wat deur ander organisasies vervaardig word.

Wat is die voordele daarvan?

Vandag is daar uiters groot aanvraag vir Suprotec-olie in Saratov en ander groot stede van Rusland, en dit is hoofsaaklik as gevolg van die volgende voordele:

• Die teenwoordigheid van die effek van die herstel van wrywingsoppervlaktes ('n beskermende laag word gevorm, waarvan die dikte ongeveer 15 mikron is), asook om die effek van geometrie-optimalisering op alle wrywingsoppervlaktes te verseker.
• Verhoogde oliehouvermoë van beskermende lae - olie word baie sterker as gewoonlik op die oppervlak behou, wat dit moontlik maak om die wrywingmodus na die area van hidrodinamiese of semi-vloeistofwrywing te verskuif.
• Na-effek - die wrywingsparameters bly ten volle bewaar selfs na 'n oliewisseling totdat die beskermende laag heeltemal verslete is.
• Chemiese neutraliteit teenoor enige stowwe wat in die standaard smeermiddelbymiddelpakket ingesluit is, sodat die verbindings veilig in enige eenhede en meganismes gebruik kan word - jy hoef net die instruksies te volg.

Eintlik is dit net die belangrikste verskille wat die Suprotec-byvoeging het. Olie vir motors van alle handelsmerke kan vandag in die katalogus hiervan gesien wordfirmas, en met verloop van tyd word die reeks aangevul met 'n toenemende aantal nuwe produkte. Dit is ook opmerklik dat daar olies vir enige tipe enjin is. Byvoorbeeld, Active is Suprotec-olie (artikel: 121137), wat gebruik word vir petrolenjins met 'n kilometers van minder as 50 000 km.

Resensies

Resensies oor die werk van "Suprotek" is beide positief en negatief:

Positief. Baie merk op dat, ten spyte van die hoë koste van hierdie instrument, dit homself ten volle regverdig. Iemand merk verminderde olieverbruik op, iemand het opgehou kla oor probleme met die enjin, maar die resultaat is dieselfde - aansienlike besparings op enige herstel- of herstelprosedures. Sommige sê dat, ten spyte van al hierdie voordele, die brandstofverbruik toegeneem het, hoewel nie krities nie