2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Glipdrade of aansluitings op batterye is gemaak van sagte, laagsmeltende lood. Dit word met 'n rede gedoen - in die geval van 'n kortsluiting sal die terminaal eenvoudig smelt en die stroombaan breek. Dit is baie gerieflik, maar as gevolg van die sagtheid van die metaal, moet die terminale dalk tydens batterybedryf herstel word. Versamelaar leidrade kan oksideer, breek, uitbrand. Kom ons vind uit hoe om die batteryterminal te herstel.
Wanneer herstelwerk benodig word
Word meestal op vragmotors gevind. Die behoefte aan herstel sal aangedui word deur swak kontak met die batterydrade. Aangesien groot strome op vragmotors vloei, brand en smelt die terminale in gebiede met swak kontak. Op 'n mooi oomblik breek die stroomafnemer óf af óf smelt heeltemal. Dit kan dikwels gebeur wanneer die motoreienaar twee batterye in serie koppel en daar swak kontak is by die aansluiting van een van die batterye.
Tweede gereeldegeval volg uit die eerste. Die terminale word vernietig as gevolg van swak kontak tussen die negatiewe batterydraad en die motorbak. In die mense word dit "slegte massa" genoem. As die kontak met die "grond" onbetroubaar is, dan word die positiewe kontak warm en brand uit of moet herstel word.
Die derde geval wanneer jy 'n motorbattery moet herstel, is meganiese skade aan die terminale. Daar is baie soorte skade. Dit gebeur dikwels dat die battery op die motor geïnstalleer word, dan word die kontakklemme met drade aangesit. Draai dan die boute op die terminale styf vas met 'n moersleutel om beter kontak te verkry. Wanneer die bout reeds genoeg vasgedraai is, trek die motoreienaar weer en weer. Huidige leidings word van lood gemaak, en van sulke krageffekte buig en breek hulle af.
Hier is nog 'n gewilde voorbeeld van meganiese skade. Die battery is nie onder die enjinkap van die motor vasgemaak nie. En as die bestuurder op die paaie ry, dan hang die battery soos sy wil, en wip vrolik oor hobbels. Wat daar met hom kan gebeur, vermoed die motoreienaar nie. Maar dikwels weerstaan die terminale nie sulke bespotting en breek nie.
Die laaste opsie is kortsluitings. As gevolg hiervan word groot strome opgewek wat nie net die loodterminale kan smelt nie, maar ook die moersleutel op “13”.
Hoe om die battery te herstel
So. Daar is 'n relatief nuwe of net 'n goed funksionerende battery, maar sonder een of sonder twee terminale. Geen bekommernisse nie – alles kan herstel word. Motoriste met ondervinding bied effektiewe maniere en deel geheime oor hoe om die terminaal te herstelop die battery. In hierdie geval sal die terminaal nie erger as die fabriek een wees nie.
Bou soldeersel POS-30
Om te werk sal jy 'n kragtige soldeerbout nodig hê. Soldeer is 'n legering van lood en tin. POS-solde, insluitend hierdie opsie, smelt wanneer 'n temperatuur van 183 grade bereik word. Ook, vir werk, sal jy 'n spesiale vorm nodig hê, soortgelyk aan die deursnee van die terminaal. Met 'n soldeerbout word soldeer in 'n vorm gesmelt en gesmelt op dit wat oor is van die terminaal op die battery.
Hierdie metode is beslis goed en verdien respek, POS-30 soldeersel het lae smeltpunte, en in vergelyking met analoë is dit nie gevaarlik vir polipropileenhouers van moderne batterye nie.
Onder die nadele van hierdie metode kan die afsettingsproses self onderskei word. Die temperature wat voldoende is om die fabriekslood-antimoonterminale te smelt, is hoër as die smeltpunt van POS-30. 'n Sterk verbinding van die nuwe terminaal met die res van die ou een sal in hierdie geval nie werk nie. Hierdie herstelwerk verdien die reg op lewe, maar dit is meer dekoratief. Selfs al is dit moontlik om drade aan die battery te koppel, onder die invloed van vibrasie en verhitting van hoë aansitstrome, sal so 'n herstelde terminaal oor 'n paar maande ineenstort.
Antimonous solders POSS
En hier is hoe om die terminaal op die battery met ander materiale te herstel. Jy kan soldeersel gebruik, of jy kan ou afgesaagde stroomopvangers van verslete batterye gebruik. Smelt soldeersel stadig met 'n soldeerbout, dit is meer verkieslik as gietgesmelte gelegeerde lood. In die eerste opsie is daar 'n moontlikheid dat die oorblyfsels van die fabriekstroomversameling sal smelt en 'n metaal-tot-metaal-verbinding sal voorkom. As jy vinnig lood gooi, dan sal dit wat oor is van die ou terminale nie tyd hê om op te warm nie en weer sal jy 'n brose dekoratiewe herstel kry.
Die nadeel van so 'n herstel van die batteryterminale is dat die smelttemperature te hoog is in vergelyking met die smelttemperatuur van die polipropileen waaruit die batterykas gemaak is. Dit is belangrik om baie versigtig te werk om nie die batterydeksel te verbrand nie. Vloeibare lood sal baie vinnig in die battery lek en die battery kort. Selfs as die stroombaan nie gebeur nie, sal die kontak tussen die omhulsel en die stroomleiding nie styf wees nie en sal die elektroliet van die omhulsel weghardloop, en die terminale sal oksideer.
Garage Tegnologie
Hier is hoe om 'n batteryterminaal met 'n grafietelektrode en lood te herstel. Dit is die mees barbaarse manier, maar bekostigbaar en goedkoop. Dit is barbaars in verhouding tot die battery wat herstel word.
Die kern van die saak is dat die stroomversamelende terminale in 'n kortsluitingmodus aan mekaar gekoppel is. Die enigste weerstand in hierdie stroombaan is die grafietelektrode. Jy kan 'n dik AA-battery gebruik of 'n ou aansitborsel gebruik. Die soldeersel smelt in 'n vorm soortgelyk aan die terminaal in deursnee. Smelt vind plaas met 'n elektriese boog. Sulke batteryherstelwerk kan selfs in die veld uitgevoer word, maar jy moet onthou dat 'n swak battery jou nie sal toelaat om 'n elektriese boog aan die brand te steek nie.
Gevolgtrekking
Dit is hoe gebreekte of gesmelte terminale herstel kan word. Die meeste mense gebruik die grafietelektrodemetode. Maar ons moet onthou dat so 'n herstel steeds van korte duur is en nie so betroubaar kan wees soos by die fabriek nie. Indien die stroomversamelende terminale herstel kan word, moet dit met ghries gesmeer word sodat die terminale nie in die toekoms oksideer nie.
Aanbeveel:
Hoe om die remme op die Gazelle met jou eie hande te pomp?
Elke eienaar moet die toestand van die remstelsel monitor en betyds foutopspoor. Van die gereelde probleme waarmee bestuurders te kampe het, is 'n sagte rempedaal. Terselfdertyd vertraag die motor effens, en die pedaal self rus amper op die vloer. Dit alles dui op die teenwoordigheid van lug in die stelsel. As gevolg daarvan kan die vloeistof nie die nodige druk op die werkende silinders uitoefen nie. Hoe om hierdie probleem op te los?
Vervanging van die tydsketting op die Chevrolet Niva met jou eie hande: stap-vir-stap-instruksies met 'n foto
Een van die belangrikste komponente in 'n enjin is die tydstelsel. Vandag skakel vervaardigers toenemend oor na bandaandrywing. Baie huishoudelike motors is egter steeds toegerus met 'n kettinggasverspreidingsmeganisme. Chevrolet Niva is geen uitsondering nie. Die vervaardiger beveel aan om die tydsketting op die Niva Chevrolet elke 100 duisend kilometer te vervang
Hoe om die remme op die VAZ-2115 met jou eie hande te pomp?
Miskien is die belangrikste deel van enige motor die remstelsel. Dit is sy wat jou toelaat om die motor betyds te vertraag, wat verkeersveiligheid verseker. Vandag gebruik die meeste passasiersmotors 'n hidrouliese remstelsel. En motors van die Samara-2-familie is geen uitsondering nie. Motoreienaars moet weet onder watter omstandighede die VAZ-2115-remme gebloei moet word en hoe om dit korrek te doen. Dit alles - verder in ons artikel
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Die vervanging van die tydriem met 'n Renault Duster met jou eie hande
Wanneer die enjin loop, is baie stelsels en meganismes betrokke. Een van die mees kritieke nodusse is die gasverspreiding
