2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
BMW 520i is 'n demokratiese weergawe van die sedan met 'n tweeliter-petrolenjin met 184 perdekrag. Hierdie motor is toegerus met 'n agtgang outomatiese ratkas. Bande word gemaak met behulp van moderne runflat-tegnologie, so jy hoef nie bekommerd te wees oor lekke nie. Sportsitplekke sal 'n persoon van byna enige konfigurasie akkommodeer, aangesien die aantal aanpassings enige bestuurder of passasier sal toelaat om gemaklik te akkommodeer en nie moeg te word op lang reise nie. Die lumbale ondersteuning is nie verstelbaar nie, aangesien die rugprofiel uiters suksesvol uitgekom het. Leunstoele word nie met leer afgewerk nie, maar met materiaal. Vir sommige sal dit 'n nadeel wees, vir ander, inteendeel, dit sal 'n pluspunt wees, want die stofbekleedsel het beter volharding en na 'n nag van parkering sal dit nie koud wees nie. Hierdie motor is ook beskikbaar in die BMW 520i E34-modifikasie.
Die enjin begin en stop met 'n spesiale knoppie. Dit is toegerus met 'n outomatiese begin- en stopstelsel. Agtgang outomatiese ratkas is wonderlikwerk met hierdie enjin. Terselfdertyd kan die werking van die elektronika maklik verander word.
Die BMW 520i is toegerus met spotprentsektore. Die grafika sal wys waar die steuring is. Op die sentrale armleuning, wat tussen die voorste sitplekke geleë is, is daar verbindings vir media (byvoorbeeld musiek). Daar is 'n stelsel wat die koppelvlak bestuur. Jy kan onttrek van die BMW-kenteken wanneer jy 'n motor bestel.
Met die enjin wat in die BMW 520i geïnstalleer is, is daar geen merkbare oortollige vastrap op die agteras nie. In die winter is dit die beste om in Sport Plus-modus te ry. In hierdie geval word die reaksies van die motor vererger, en die elektronika verswak die boeie geleidelik. Die agtgang outomatiese ratkas “vervang” die nodige rat goed, sonder om die begeerte te skep om ratte met die hand te begin oorskakel. Danksy 'n hoogs sensitiewe petrolpedaal en medium trekkrag versnel die BMW 520i taamlik vinnig en sonder om te gly, selfs op sneeuagtige slyp, en draaie kan met 'n effense maar pragtige gly verbygesteek word. (Natuurlik, as jy sekere bestuursvaardighede het). In die geval van 'n diep gly, sal die DSC die motor stewig en saggies vashou.
Onderstel maak stampe in die pad perfek glad en beveg rolle suksesvol. Die motor gehoorsaam die bestuurder perfek en toon 'n goeie kombinasie van hantering en gerief. Die volume van die bagasiebak is vyfhonderd-en-twintig liter, maar dit sal ongelukkig nie moontlik wees om lang of baie groot vragte te vervoer nie weens die feit dat die agterkant van die bank doof is.
BMW 520I sal die status van sy eienaar beklemtoon en hom die plesier gee ombestuur. Hierdie motor sal nie teleurstel met sy redelike stel nodige opsies en uitstekende bestuursverrigting nie. Dit skep die perfekte balans tussen goeie stabiliteit, veerkragtige vering, gerief en uitstekende hantering.
In die ekonomie-modus word die petrolpedaal 'n bietjie katoenagtig, en 'n mate van luiheid verskyn in die reaksie van die enjin. Maar selfs so 'n enjin van 'n taamlik beskeie volume vir 'n besigheidsklas laat jou toe om werklike plesier uit te ry. Maar aan die ander kant, in die gekombineerde bewegingsiklus, word petrolverbruik tot nege liter verminder. In wintertoestande, met 'n voldoende aktiewe rit, kan verbruik tot twaalf liter toeneem.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Toyota Camry-reeks: die geskiedenis van die skepping van die motor, tegniese eienskappe, jare van produksie, toerusting, beskrywing met foto
Toyota Camry is een van die beste motors wat in Japan gemaak word. Dié voorwielaangedrewe motor is toegerus met vyf sitplekke en behoort aan die E-klas-sedan. Die Toyota Camry-reeks dateer terug na 1982. In die VSA het hierdie motor in 2003 die eerste posisie in verkoopsleierskap ingeneem. Danksy sy ontwikkeling het Toyota reeds in 2018 die negende generasie motors in dié reeks vrygestel. Model "Camry" word geklassifiseer volgens jaar van vervaardiging
