2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Motors het die planeet gevul. Hulle agtervolg die mens, steek oseane oor, word met treine vervoer. Elke oomblik nader sy eienaar, wat die geld tel, kyk na die motorhuis langs die pad.
Jy weet baie goed wat 'n verteenwoordigende motor vir sy eienaar beteken. Om motorsleutels in jou sak te hê, kan enigiemand goed laat voel.
Die mens het dit alles gekry danksy die evolusie van meganiese ingenieurswese. Nee, motors was van die begin af nie so goed soos vandag nie. Hulle is verbeter en verfyn. Deur nuwe tegnologie uit te vind, het hulle sekere tekortkominge uitgeskakel wat die masjiene van daardie tyd geteister het.
Oestydse motors
Dit is moeilik om te dink, maar iets soortgelyk aan 'n motor is in die 17de eeu geskep. Na ons begrip is dit natuurlik glad nie 'n masjien nie. Dit was 'n klein toestel wat spesiaal vir die keiser van China gemaak is. Ongelukkig vir hom kon hy nie by hierdie skepping inpas nie. 'n Kenmerk van hierdie speelding was 'n stoomenjin. Hierdie uitvinding is glo die eerste stoomaangedrewe motor.
Die oudste motors was iets soos 'n kinderfiets met drie wiele. Tensy die afmetings baie groter was, en daar was natuurlik 'n enjin, jaook interne verbranding. Gasmengsels is gebruik in plaas van vloeibare brandstof. Eers in 1870, deur 'n tenk brandstof op 'n gewone kar te plaas, het Siegfried Markus in die geskiedenis opgeteken as die eerste persoon wat petrol op 'n voertuig gebruik het.
Begin van massaproduksie van motors
Aan die begin van die 20ste eeu het motorondernemings motors begin vervaardig, die sogenaamde outydse motors wat ons nou noem. Frankryk het die grootste vordering onder ander mededingers behaal. So, in 1903, is meer as 30 000 motors geskep, wat verantwoordelik was vir 48% van die totale aantal motors wat wêreldwyd vervaardig word. Die Verenigde State was op hul beurt die leier in die aantal mense wat die motor gebruik.
Vooruitgang
Kom ons probeer uitvind presies watter modelle vordering "geskuif" het, het die hele motorbedryf onderstebo gekeer. Dus, ou motors, waarvan die name al die innovasies van die ontwerpers tot lewe gebring het:
1902 Mercedes Simplex: anders as sy voorgangersviersilinderenjin. Die maksimum krag wat aan hierdie model gegee is, is op 33 perdekrag bereken. Die bekendstelling van kogellagers, gas aanpassing is met die hand gedoen. Die ratkas het bestaan uit 4 voorste stadiums en een agter. Met 'n massa van 900 kg het die versnellingsmeternaald 80 km/h bereik.
"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Hierdie 320 kg-motor het nie so 'n wonderlike enjin gehad soos die vorige uitstalling nie. Die maksimum wat 'n enkelsilinder kan spog'n vierslag-enjin is 'n krag van 4,5 perde. "Kavd Dash" het ook 'n tweespoed-ratkas gehad.
Die prys daarvan in vergelyking met ander vierwielmotors was baie beskeie. Dit is opmerklik dat Oldsmobile 'n pionier was in die vervaardiging van motors in groot reekse. En hul skepping van die 43A-reeks is lank reeds 'n model van suksesvolle innoverende oplossings. Geforseerde waterverkoeling van 'n geslote siklus is vir die eerste keer op hierdie spesifieke model gebruik.
"Rolls-Royce Silver Ghost": het die bynaam gekry danksy joernaliste. Laasgenoemde het die verloop van die ongelooflike toets dopgehou wat op die Silver Ghost se wiele geval het: hy moes 15 000 myl ry. Met 'n aantreklike voorkoms het die motor 'n spoed van 120 km / h bereik. Die enjin het baie stil geloop. Toegerus met 'n sessilinder-enjin met 'n kapasiteit van 48 l/s. Die boks het uit vier trappe bestaan.
Kom ons keer terug na die toets. Glasgow-baan in Londen. Die kwaliteit van die pad daarop sou lankal’n nagmerrie vir moderne motoriste gewees het. Die toetsrit het 48 dae geduur. Uiteindelik, nadat die toets oorkom is, het die tegniese kommissie die uitreiking van die sertifikaat goedgekeur. Hierdie dokument was meer effektief as advertensies. Ná hierdie geleentheid het die onderneming daarin geslaag om altesaam sowat 8 duisend eksemplare te verkoop.
Oestydse motors wat algehele motorvordering beïnvloed het, eindig geensins op hierdie kortlys nie. Trouens, byna elke handelsmerk het iets nuuts bekendgestel of verbeter wat reeds daar was.
Binnelandse motorbedryf
So kom ons by die interessantste deel. Ontmoet - ou motors van die USSR. Natuurlik is daar nie sulke beduidende prestasies en groot deurbrake soos Westerse bekommernisse nie. Daar was nie soveel motors in die Sowjetunie nie. Dit is opmerklik dat in die middel van die 20ste eeu 1 motor verantwoordelik was vir een Sowjet-persoon uit 200. Intussen, in Amerika, was elke sekonde 'n gelukkige eienaar van 'n motor. Voor die Tweede Wêreldoorlog het vragwaens die land oorheers. Slegs eerbare persone het 'n privaat motor gehad. 'n Gewone Sowjet-mens hoef nie op bestuursgerief staat te maak nie - die enigste manier om 'n motor te kry was loterykaartjies.
"Victory" en geselskap
Na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog het die ontwikkeling van die motorbedryf begin. Stalin se bevel het stukrag gegee aan die skepping van die nuutste motors wat aan moderne vereistes voldoen.
Victory-motor kom binnekort. Aanvanklik was die ontwerpers van plan om die motor die naam "Moederland" te gee: Stalin het glad nie van hierdie opsie gehou nie. Nadat hulle die moontlike opsies hersien het, het hulle die enigste korrekte een gekies.
"Victory" het 16 000 roebels gekos - 'n ondraaglike prys vir baie op daardie tydstip. Die gemiddelde salaris van 'n werker was ongeveer 400 roebels. "Moskvich-401" teen 'n prys van 9 000 roebels lyk meer bekostigbaar. Ten spyte hiervan was Pobeda werklik 'n ideaal, 'n droommotor.
"Muscovites" het gewild geword in die vroeë 60's. Nuwe reeks van hierdie wonderlike masjienehul kliënte gevind. Die gewildheid van "Moskvich" het deur die dak gegaan. Omdat dit 'n treffer van sy tyd was, het dit vir 'n lang tyd deur almal aanbid.
Hul kliënte en "Kosakke" gevind. Opvallend vir hul lae prys, hulle was ietwat ongewoon: die ontwerp het die ligging van die enjin in die plek van die stam geïmpliseer. Die romp, geleë aan die begin van die liggaam, was klein in grootte, so dit was nie nodig om op die vervoer van relatief groot goed te reken nie. "Zaporozhets" het 'n belangrike funksie verrig - dit het verbygangers laat glimlag.
Oestydse motors kry tot vandag toe nog baie aandag. Hul waarde as rariteite neem net mettertyd toe.
Motors uit die verlede in die hede
Almal weet dat daar deesdae baie versamelaars is. Hulle kom in verskillende kleure: iemand hou daarvan om skaars munte te versamel. Iemand waardeer die beeldende kunste en koop skilderye van prominente skrywers op. Maar selfs hier was dit nie sonder mense wat ou motors vereer nie. Pryse het gewoonlik nie noemenswaardige betekenis vir aanhangers van vintage voertuie nie. Hulle is gereed om enige oomblik 'n netjiese som op te haal, en wag vir die "legende".
Rekonstruksie van sulke motors, wat hulle hul oorspronklike voorkoms gee en die daaropvolgende verkoop bring 'n groot inkomste vir motorherstelwinkels. Die koste kan die prys van 'n soliede moderne motor oorskry.
Op grond hiervan kan ons met vertroue aflei: 'n retromotor sal nooit sy aanhangers verloor nie. Daar sal altyd lewendige besprekings wees, histeriese geskille - die rede hiervoor is die oorsprong wat aanleiding gegee het tot die vordering wat in hierdie eeuas normaal beskou.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die enjin op die water is die toekoms van die motorbedryf
In hierdie artikel gaan ons kyk na 'n tegnologiese nuwigheid wat die wêreld van motoriste laat opskud het - 'n binnebrandenjin op water. Vandag sal ons praat oor wie dit geskep het, hoe dit gebeur het en hoe dit voordelig is vir die moderne samelewing
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
Car "Marusya" - die eerste huishoudelike sportmotor in die geskiedenis van die Russiese motorbedryf
Die Marusya-sportmotor dateer uit 2007. Dit was toe dat VAZ die idee voorgestel het om die eerste renmotor in Rusland te skep
Flirterige en kragtige Spaanse motors. Die beste verteenwoordigers van die Spaanse motorbedryf
Baie glo dat die Spanjaarde slegs SEAT produseer. Trouens, die aantal motors wat in Spanje vervaardig word, is baie groter. Spaanse motorhandelsmerke word nie gereeld op die wêreldmark gevind nie, maar die mense van Spanje sal nooit motors van die plaaslike motorbedryf vir buitelandse motors verruil nie
