2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Intelligente beheerstelsels vir motorveiligheidstoestelle is vandag vir die meeste bestuurders beskikbaar. Tegnologiese en funksionele komplekse van seininstallasies is byvoorbeeld nie so duur dat hulle daarop kan bespaar nie. Daarbenewens kan jy individuele komponente koop wat toegang tot die masjien en sy kritieke meganismes reguleer. Dit sluit die slimmotorsleutel in, waardeur die afstandontsluiting van die sluitmeganisme geïmplementeer word. Dit kan veral 'n deur, 'n dryfkragslot, 'n elektronies beheerde prop, 'n bagasieruim of ratkasslot wees.
Inleiding tot motorsleutellose toegang
Dit is 'n hoë-tegnologie stelsel vir die verskaffing van 'n sekuriteit meganisme met die moontlikheid van afstand intelligente beheer. In normale modus werk fabriekskomplekse van hierdie tipe volgens die programskema. Dit wil sê, die slot self funksioneer in samewerking met die hoofeenheid of 'n spesiale beheerder. Met ander woorde, sleutellose toegang tot 'n motor of immobiliseerder is nie net 'n aparte toestel vir kontaklose toegang tot 'n motor nie. Dit is dikwels 'n sekuriteitsgemeganiseerde kompleks, sowel as 'n sentrale ontvangseenheidsleutel sein. Die eenvoudigste standaardtoestelle stel die moontlikheid voor om die elektriese aansitter of enjin deur 'n elektroniese stelsel te sluit. Sommige modelle gebruik meer radikale oplossings - veral 'n skema kan geïmplementeer word waarin die elektriese stroombaan van die toevoer na die krageenheid ontkoppel word. Gevolglik word die sleutel gebruik om die kunsmatig oop stroombaan te herstel.
Die beginsel van die immobiliseerder
Die gebruik van verskeie meganismes om die funksionele dele van 'n motor te blokkeer is algemeen in baie anti-diefstal komplekse. Dit is 'n doeltreffende manier om pogings te voorkom om die beweging van die motor te begin sonder die medewete van die motoreienaar. Maar sleutellose toegangstelsels het hul eie kenmerke. Die belangrikste een is die werkingsbeginsel van die Smart Key-stelselsleutel self, wat die intelligente funksionering van dataleesmeganismes behels. In die besonder word herkenning verskaf deur moderne elektromagnetiese skyfies en induktiewe sensors, waarvan inligting via 'n antenna na die transponder van die beheereenheid gestuur word. So 'n komplekse sleutelpasalgoritme voorkom pogings en elektroniese inbraak van die sekuriteitstelsel. Boonop is die aspek van meganiese teen-diefstalbeskerming ook belangrik, wat nie net verwesenlik word deur die enjinfunksie te stop nie. Tipies beveel kenners aan om ten minste drie versperringsareas te gebruik, insluitend die krageenheid, deur en ratkas.
Stelselfunksionaliteit
Byna alle sleutellose stelletoegang as basiese funksies voer die bewerkings uit om deure oop te maak en toe te maak, sowel as om die enjin te begin en te stop. Nog 'n ding is dat die parameters van werk met verskillende dele van die motor kan verander. Byvoorbeeld, om die krageenheid te aktiveer, is slegs 'n sleutellose toegangsknoppie nodig, wat op 'n aansienlike afstand sal werk, en die eienaar sal die salon slegs op 'n afstand van 1-2 m kan binnegaan nadat hy die inligting van die RFID-sleutelkaart. Omgekeerd kan omgekeerde aksies met blokkering van alle bediende meganismes outomaties uitgevoer word na die verwydering van die gebruiker met 'n programmeerbare sleutel. Dit is belangrik om in ag te neem dat die stelsel na 'n geruime tyd, met volledige onaktiwiteit, ook dieselfde deure outomaties kan sluit. Maar hierdie funksie is aanvanklik ingestel parameters - insluitend die time-out. Wat die bykomende opsie betref, kan die stelsel gekombineer word met motoralarms en hul individuele komponente, insluitend sensors, sentrale sluiting, kattebak, ens.
Stelselbestuur
Alle bewerkings word slegs uitgevoer met die oorspronklike sleutel, wat by die stelsel ingesluit is. Die standaard beheeralgoritme behels die gebruik van 'n elektroniese kodesleutel. Maar daar is ook toestelle waarin die moontlikheid geïmplementeer word om die kode handmatig te skakel. In hierdie geval hoef die eienaar nie die afstandbeheerknoppies te gebruik nie - hy moet die sleutel in die toepaslike gleuf plaas, waarna die stelsel outomaties die inligting deur die immobiliseerderstelsel sal lees. As die toets suksesvol is, sal die sleutellose werk.toegang met ontsluiting van alle slotte wat deur die stelsel gedek word. Daar is ook toestelle wat meer ingewikkeld is in die privaatheidsparameter, waarin dit selfs voor elektroniese lees van inligting nodig mag wees om vooraf 'n gebruikerskode in te stel wat toegang tot die immobiliseerderstelsel self oopmaak.
Immobiliseerder kwesbaarhede
Ongelukkig waarborg selfs sulke stelsels nie die absolute veiligheid van die motor teen die optrede van indringers nie. Daar is verskeie maniere om die sekuriteitskompleks te omseil. In die eerste plek bied elke sleutellose toegangskit 'n diagnostiese verbinding waardeur die operateur die toerusting met behulp van spesiale toerusting in noodmodus kan plaas. Verder kan dieselfde enjin enige uitvoerende bevel gegee word. Hierdie omleidingsmetode is teoreties moontlik, maar in die praktyk kan slegs 'n hoogs gekwalifiseerde spesialis dit uitvoer. Daarbenewens kan jy 'n intelligente motorsleutel namaak, en die inligting hiervoor word selfs op 'n afstand aangeteken. Spesiale fotografiese toestelle is in staat om die toestel te skandeer en 'n elektroniese indruk daarvan te maak. En dit is om nie te praat van die feit dat enige werk aan die motor in die dienssentrum onvermydelik die verskaffing van dieselfde sleutel aan werknemers sal vereis nie.
Slimsleutelstelselvervaardigers
In hierdie segment word taamlik aantreklike aanbiedinge deur motorvervaardigers self ontwikkel. Dit is die geval wanneer standaardtoerusting meer tegnologies gevorderd blyk te wees as individuele modelle. Die gevorderde oplossings op hierdie gebied sluit toestelle in,geïmplementeer in Toyota Verso, WV Touareg en BMW 6 Ser.’n Minder premium, maar baie stewige immobiliseerder word in die Passat B6-model aangebied. Terselfdertyd produseer onafhanklike vervaardigers van elektroniese stelsels vir motors noemenswaardige toestelle. Kenners waardeer dus die sleutellose toegangsalarm in die BP-05-wysiging van StarLine baie. Die multifunksionele ontwikkeling van Smart Start Galaxy, wat 'n wye reeks sekuriteitsbeheerstelsels dek, kry ook goeie resensies. Maar, wanneer jy sulke toestelle kies, moenie vergeet van die prysetiket nie, wat ook nie beskeie is nie.
Hoeveel kos 'n sleutellose toegangstelsel?
Die mees primitiewe stelsels van hierdie tipe van die Chinese mark kan gekoop word vir 1,5-2 duisend roebels. Dit is modelle met minimale sekuriteitskenmerke en twyfelagtige betroubaarheid. Selfs as jy van plan is om 'n intreevlak-toestel sonder enige spesiale tegnologiese fieterjasies te koop, word dit aanbeveel om na modelle te wend met 'n prysetiket van minstens 3 duisend. Terloops, sommige StarLine-stelle word ook in hierdie segment verteenwoordig. 'n Meer struktureel en funksioneel ontwikkelde sleutellose toegang met die moontlikheid van outomatiese diagnostiek en versoenbaarheid met alarms sal 5-7 duisend kos
Voordele van sleutellose toegang
Onder die primêre voordele van die toestel is 'n kombinasie van gebruiksgemak en 'n hoë mate van betroubaarheid. Nietemin, 'n multifaktoriale versperring vir die optrede van 'n aanvaller, wat beide die krageenheid en eksterne sluitmeganismes beïnvloed,bied 'n hoë mate van sekuriteit. Daarbenewens word die funksionaliteit van sulke toestelle ook opgemerk. Die feit is dat sleutellose toegang met 'n immobiliseerder selde alleen gebruik word. Dikwels word die toestel in die algemene kompleks van sekuriteits- of alarmstelsels ingevoer. Dit beteken dat die gebruiker vanaf dieselfde slimsleutel die vermoë kry om ander funksies te beheer, behalwe vir beskermendes.
Nadele van sleutellose toegang
Natuurlik hou die swakste punt verband met die kwesbaarhede van hierdie tegnologie. Maar dit is belangrik om te verstaan dat dit in die praktyk is dat hacks van intellektuele beskerming uiters skaars is. Boonop is die idee van dieselfde diagnostiese nes te wyte aan die behoefte om 'n geleentheid vir die gebruiker te skep om die stelsel te omseil wanneer dit heeltemal geblokkeer is. Boonop kan sleutellose toegang sommige probleme veroorsaak in die implementering van 'n aparte beheerstelsel. Die feit is dat die toestel noue interaksie met die sentrale beheereenheid behels. Hierdie nuanse beteken dat 'n hoë las op die plaaslike kragnetwerk voorsien word, en kan ook probleme met die werking van ander elektronika veroorsaak.
Installasie
Hoe word sleutellose toegang geïnstalleer? Installasiebedrywighede bestaan uit twee fases - die implementering van elektriese bedrading en die meganiese installering van toerusting. Wat die eerste deel betref, word kraglyne van die sigaretaansteker of batterypak na sekuriteitblokkeringstelsels getrek. Vervolgens word die meganiese installasie van die blokkeerders reeds uitgevoer, en wanneernodig en installering van spesiale sensors, wat ook sal deelneem aan die proses van outomatiese ontsluiting. Op sy beurt word die slimsleutel via 'n spesiale draadlose koppelvlak aan die sentrale beheereenheid gekoppel. 'n Aparte beheerder kan ook vir hierdie taak gebruik word.
Gevolgtrekking
Sleutellose toegang kan natuurlik slegs voorwaardelik genoem word. Die verskil tussen hierdie stelsel en 'n konvensionele sleutel is slegs te wyte aan die verandering in die fisiese beginsel van werking na 'n elektroniese een. Die oorgang na elektroniese middele van beheer en monitering van sekuriteitstelsels is al lank aan die gang en die verspreiding van sulke toestelle is 'n heeltemal logiese verskynsel. Benewens die beskermende eienskappe, word die slimsleutel ook gewaardeer vir sy ergonomie wanneer daar met sluitmeganismes gewerk word. As konvensionele alarms feitlik geheel en al op elektronika gebaseer is, sonder die voordele van fisiese grendels, dan word die voordele van die twee konsepte in hierdie geval gekombineer. Die immobiliseerdergebruiker kan staatmaak op die gerief van die gebruik van die slimsleutel, en op die meganiese beskerming van die voertuig se slotte.
