Mitsubishi Pajero-resensies: 'n kort oorsig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Mitsubishi Pajero kan veilig een van die titane onder moderne grootraam-SUV's genoem word. Te oordeel aan die aantal resensies, behou Mitsubishi Pajero met selfvertroue sy posisie in die Russiese mark. En dit is ten spyte van die ooglopende konserwatisme van die model.

Pajero 4

Die vierde generasie van die motor is in 2006 vrygestel, en 12 jaar is 'n lang tyd vir 'n moderne motor, selfs vir 'n SUV. As ons in ag neem dat die vierde generasie dikwels 'n diep herstilering van die derde generasie genoem word, dan word 'n sekere argaïsme van die motor duidelik. Vandaar die teenstrydige resensies van Mitsubishi Pajero-eienaars.

Nie almal het indrukwekkende landloopvermoë nodig nie, dikwels eis mense eerstens verteenwoordigendheid, gemak in die kajuit en vurige gedrag op die sypaadjie. Maar die laaste twee punte is nie programmaties vir die model nie, wat dikwels tot ontevredenheid lei. Maar, bykomend tot, in werklikheid, die konsep van 'n motor, soos 'n SUV, is daar 'n aantal nuanses, dit wil sê, nie ooglopende voordele en nadele van Pajero nie. Ons sal op hulle stop.meer.

Liggaam

Die vyfdeur Pajero het indrukwekkende afmetings. Die lengte van die masjien is soveel as 4900 mm. Die voertuig het 'n baie ruim binneruim en 'n yslike kattebak waarvan die afmetings die oorgrote meerderheid eienaars bevredig. Die motor word as 'n raam beskou, maar dit is nie 'n klassieke aparte raam nie, maar 'n kombinasie van sparre-elemente wat in die bak gebou is en 'n ondersteunende bakstruktuur. Dit het die motor ligter en meer modern gemaak, en hantering verbeter.

Maar volgens resensies het Mitsubishi Pajero soms 'n gebrek aan liggaamsstyfheid op die veld, die motor raak te krakerig. En in die winter, op 'n sneeupad, lei die konstante beweeglikheid van die liggaam tot harde geluide as gevolg van vlieënde ys. Maar terselfdertyd is dit nie nodig om te praat oor die lae betroubaarheid van die liggaam van die vierde Pajero nie. Hy is baie hardnekkig en het amper geen kwesbaarhede nie. Die uitsondering is die agterbuffer, wat so vasgemaak is dat daar 'n sekere risiko is om dit in ernstige veldrytoestande af te skeur.

Baie eienaars is ontevrede met die geh alte van die brandstoftenks, wat baie vatbaar is vir korrosie, daarom is dit nodig om dit versigtig te behandel met 'n anti-roesmiddel onmiddellik na die aankoop van 'n jeep. Wat die bakstruktuur betref, laat die eienaardige vorm van die wielboë vrae ontstaan, waarbinne daar holtes is waar vuil geleidelik ophoop. Die kwaliteit van die verfwerk van die liggaam is middelmatig. Volgens resensies is Mitsubishi Pajero baie maklik om te krap. Maar die verf skil nie af nie, en as jy wil, kan skrape gepoleer word.

Salon

Is een van die mees omstrede plekke in die ontwerp van die motor. Objektief, die vlak van afwerking en toerusting van die motor stem nie ten volle ooreen met sy pryskategorie nie. En hier is reeds motoreienaars in twee kampe verdeel. Volgens sommige resensies is Mitsubishi Pajero te argaïes, dit is nie die geld werd nie. Ander eienaars, gewoonlik nie-teerpad-entoesiaste, is meer ingetoë en wys daarop dat die binneruim nie 'n bepalende kenmerk vir 'n motor van hierdie klas is nie. Die grootste nadeel van die Pajero-kajuit is die algemene verouderde ergonomie.

Dus, die bestuurdersitplek moet elke keer herkonfigureer word, maar steeds is dit ongemaklik vir lang mense, die stuurkolom is nie verstelbaar nie. Die boordrekenaar is uiters primitief, en die lugversorger is moeilik om aan te pas by spesifieke vereistes, hoewel dit kragtig is. Geraasisolasie is middelmatig, en met oop vensters in die kajuit is dit baie raserig weens die spesifieke lugdinamika. Terselfdertyd, in die halfoop vorm, hang die deurvensters effens, wat eenvoudig onwaardig is vir so 'n duur motor. Die motor het egter 'n uitstekende stoof en helder binnebeligting. Leerafwerking, hoewel dit nie baie duur lyk nie, is duursaam en sterk.

Enjins en transmissie

Die twee hoofenjins van die vierde Pajero is 'n drieliter 173-perdekrag-petrol en 'n 3.2-liter 200-perdekrag-diesel. Volgens resensies het Mitsubishi Pajero met 'n dieselenjin uitstekende brandstofverbruik. Op die snelweg eet hy net 10-11 liter per honderd kilometer. Wringkrag oorskry dié van 'n petrolenjinmeer as twee keer. Die enjin van die motor is nogal die oorgrote meerderheid van Mitsubishi Pajero-eienaars 3.2.

Resensies van die petrolenjin is meer terughoudend. Vir veldry is dit heeltemal genoeg, maar liefhebbers van vinnig begin van verkeersligte noem dit nie ooreenstem met die massa van die motor nie. As jy die motor in 'n gemete modus bestuur, dan is die enjinkrag heeltemal genoeg. Die outomatiese ratkas van die motor is betroubaar, maar 'n aantal eienaars kla oor 'n mate van "bedagsaamheid" van die boks. Boonop is "outomatiese" veldry altyd minderwaardig as "meganika", wat jou toelaat om die motor beter te voel.

Vering en behendigheid

Die meeste eienaars vind die motor na verwagting hard. Dit het egter sy voordele. Alhoewel die motor taamlik argaïes is, het dit uitstekende beweegbaarheid en draairadius vir sy klas. Boonop verklaar die meeste eienaars met selfvertroue dat 'n gelaaide Pajero sagter is en baie beter hanteer as 'n leë een. Die motor het uitstekende sig vanaf die spieëls en trukamera. Daarom verdwyn die behoefte aan parkeersensors amper.

Veldrenverrigting

Saam met betroubaarheid is dit die belangrikste pluspunt van die motor. Alle eienaars let op die uitstekende landloopvermoë van die jeep selfs op standaardbande en sonder 'n agterste ewenaarslot. En Pajero in Instyle veldryverrigting met 'n ewenaarslot kan een van die beste produksie-SUV's in die klas genoem word.

As ons praat oor die kar inOor die algemeen skryf mense wat dit presies soos 'n jeep bedryf in die oorgrote meerderheid van gevalle positiewe resensies. Mitsubishi Pajero 3.0 is 'n bietjie swak. Maar die diesel-opsie is een van die beste in die klas vir daardie motoriste wat nie hul beweging na die stad beperk nie.