Motor VAZ-2121: kenmerke, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vandag loop die motormark eenvoudig oor van verskeie handelsmerke en modelle van crossovers en SUV's. Maar ten spyte van so 'n groot hoeveelheid assortiment, bly die motor VAZ-2121 buite kompetisie. Hierdie motor was nog altyd in aanvraag. "Niva" word beskou as een van die goedkoopste SUV's. Terselfdertyd het die masjien uitstekende landloop-eienskappe. Dikwels word dit spesifiek vir hierdie doeleindes gekoop – visvang, jag, veldry- of veldkompetisies. Die motor is goedkoop, maklik om op te stel en het groot potensiaal vir tuning.

Beskrywing

VAZ-2121 is 'n Sowjet-, en later Russiese kleinklas-landloopvoertuig. Montering word by die AvtoVAZ-aanleg in Togliatti uitgevoer. Die masjien het 'n lasdraende liggaam en permanente vierwielaandrywing. Reeksproduksie van die model het in die 77ste jaar begin.

Vir meer as 30 jaar is hierdie masjien feitlik onveranderd vervaardig. Nou het die motor VAZ-2121 'n gemoderniseerde kragstasieen 'n effens gewysigde voorkoms. Maar eerste dinge eerste.

Voorkoms

Die ontwerp van hierdie motor is aan baie bekend. Almal het hierdie kar gesien. Ekstern is die motor gedurende hierdie tyd aansienlik verouderd. Die liggaam het 'n eenvoudige vorm. "Niva" is sonder enige ontwerp fieterjasies. Dit is 'n tipiese SUV met ronde hoofligte, kompakte buffers en onopvallende wiele.

In 2013 het die situasie 'n bietjie verander. AvtoVAZ het vir die eerste keer in baie jare (die verandering in die bagasiebakdeksel nie ingereken nie) aanpassings aan die ontwerp van hierdie motor gemaak. Op die oomblik word die motor in die volgende vorm vervaardig.

Die ontwerp van die motor is verander, maar nie noemenswaardig nie. Dus, onder die belangrikste verskille is dit die moeite werd om die sierrooster en buffer op te let. Laasgenoemde het plastiek geword en is effens groter. Ook, "Urban" is toegerus met gegote 18-duim wiele. Die vorm van die kantspieëls het verander. Andersins is die liggaam identies aan die "Niva" wat gedurende die Sowjet-era vervaardig is.

Wat sê eienaars oor die VAZ-2121 Niva-motor? Die kwaliteit van die metaal op hierdie masjien is nie die beste nie. Resensies sê dat die motor baie vinnig roes. Ná vyf jaar se werking vlieg die verf weg en oral vorm “goggas”. Van die fabriek af het die metaal 'n swak anti-roes behandeling. En as ons praat van modelle ouer as 15 jaar, is dit heeltemal onmoontlik om hier 'n lewende eksemplaar te kry met heel drumpels en 'n min of meer normale verfwerk. Dus, swak korrosiebeskerming is een van die belangrikste nadele van hierdie motor.

Dimensies, klaring

Totale lengte van die drie-deur "Niva"is 3,72 meter. Hoogte - 1,64, breedte - 1,68 meter. Terloops, die agterste spoor is 3 sentimeter nouer as die voorste spoor. Grondvryhoogte op standaardwiele is 22 sentimeter. Dit is 'n baie soliede aanwyser, wat saam met 'n kort basis uitstekende landloop-eienskappe gee. Maar wat die jongste weergawes met plastiekbuffers betref, het die Niva se uittree- en aankomshoeke weens laer oorhange afgeneem. Op steil heuwels vang die kar eerstens met plastiek, wat nie prakties is nie.

Salon

Dit is geen geheim dat die klassieke Zhiguli die basis vir die skepping van die Niva geword het nie. Dit kan nie net erken word deur die opset van die motor nie, maar ook aan die interieurontwerp. Binne dieselfde vierspeekstuurwiel sonder verstellings en’n asketiese paneel. Op die middelkonsole is 'n paar lugkanale, asook 'n stoofbeheereenheid. Baie is verras deur die feit dat die ontwerp van die knoppies sedert die Sowjet-jare dieselfde gebly het. Die sleutels hier is baie massief. En die stuurwiel is nie kompak nie. Salon "Niva" kan 'n deurlopende swak punt genoem word - sê die eienaars. Aflewerings is oral. Jy kan by die deur begin.

Die slotte op dit is baie raserig en die deur sluit nie goed met verloop van tyd nie. Die sitplekke is vormloos, met 'n beperkte reeks verstellings. In die meeste weergawes is daar geen kragvensters, geen sentrale sluiting, geen lugversorging nie (om niks te sê van akoestiek nie – dit is in beginsel afwesig). Die veërs is te hoog, wat inmeng met sig. Daar is min spasie in die kajuit. Dit ontbreek veral van agter. Die bank kan skaars twee passasiers akkommodeer. Daar is geen klankdigting in die kajuit nie. In die winter koel die motor vinnig af, en in die somer word dit warm. Plastiek rammel oral, en op ouer modelle is daar ook 'n tocht in die kajuit - resensies sê. Die stoof op al die modelle is waansinnig raserig, en hierdie kwaal is nie uitgeskakel in die nuwe Niva Urban nie. Dus, wat gemak betref, is hierdie motor merkbaar voor selfs die goedkoopste "Chinese" Great Wall-handelsmerk uit die middel-2000's.

Spesifikasies

Aanvanklik is 'n vergasser-enjin van die Ses op die VAZ-2121-motor geïnstalleer met 'n volume wat tot 1,69 liter verhoog is. Maar sedert die middel 2000's is alle Niva-motors toegerus met inspuitenjins.

So, onder die enjinkap van vandag se "Niva" is daar 'n inlyn viersilinder petrolenjin van 1,7 liter. Die VAZ-2121-enjin voldoen aan Euro-4-standaarde en ontwikkel 83 perdekrag teen 4 duisend omwentelinge. Hierdie enjin word gepaard met 'n vyfgang-handratkas. Terloops, op die heel eerste Sowjet "Nivas" is 'n vier-stap van die "Zhiguli-troika" gebruik. Die boks het 'n algemene kwaal. Dit is raserig en sommige ratte skakel met 'n knars.

Daar is nie nodig om oor die dinamika van oorklokking te praat nie. Trouens, 'n effens gewysigde Sowjet-enjin is op hierdie masjien geïnstalleer, wat amper van 'n "pennie" afkomstig is. Versnelling tot honderde van die drie-deur Niva neem 19 sekondes (hoewel volgens die paspoort 17 sekondes). Brandstofverbruik is relatief groot - 10 liter op die snelweg en 13 in die stad. Die maksimum spoed is 137 kilometer per uur.

Onderstel

"Niva" het die eerste Russiese SUV geword wat nie op 'n raam gebou is nie. Die liggaam self word as 'n ondersteunende element gebruik. Sy kragelemente is gemaak van hoë-sterkte staal grade. Voor - onafhanklike vering met skokbrekers en kronkelvere. Agter is 'n brug op die fonteine. VAZ-2121 het permanente vierwielaandrywing. Wringkrag word eweredig langs die asse versprei in 'n verhouding van 50 tot 50.

Die VAZ-2121 is ook toegerus met 'n oordragkas met 'n reduksierat en gedwonge sluiting van die middelewenaar. Dit alles gee goeie landloop-eienskappe.

Koste, toerusting

In die basiese "Standaard"-konfigurasie kan 'n motor vir 435 duisend roebels gekoop word. Hierdie prys sluit in:

• Rembystandstelsel.
• Twee 12-volt-sigaretaanstekers (in die passasierskompartement en in die kattebak).
• Dagryligte.
• Remkragverspreidingstelsel.
• 16" staalvellings.
• ABS-stelsel.
• Lig getinte glas.
• Twee kragvensters.
• kragstuur.
• Volgrootte spaar.

Die "Lux"-pakket is beskikbaar teen 'n prys van 470 duisend roebels. Hierdie prys sluit gegote 18-duim-wiele, lugversorging, verhitte voorsitplekke en kantspieëls in. Ook, as 'n opsie, bied die vervaardiger 'n gemetalliseerde bakkleur. Die volgende kleure is beskikbaar:

• Donkergroen.
• Black Panther.
• Deep pers Benefit.
• Goudbruin Koljander
• Ligte silwer "Sneeukoningin".
• Silwer-donkergrys "Borneo".
• Oranje pêrelmoer "Oranje".

Bylaag vir metaalverf is 6 duisend roebels.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Lada Niva-motor is. Soos u kan sien, is hierdie masjien nie sonder gebreke nie. Dit het 'n ongemaklike en ongemaklike binnekant, die kwaliteit van die metaal is in twyfel. Aan die ander kant is dit die goedkoopste SUV met 'n "eerlike" vierwielaandrywing, oordragkas en slotte. Dit is te danke aan die prys dat die Lada Niva-motor buite kompetisie bly en steeds relevant is in die mark.