TagAZ "Tager": resensies, beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Resensies oor TagAZ Tager dui aan dat hierdie motor 'n modifikasie is wat voorheen deur Ssang Yong vervaardig is. Die gewildheid van hierdie masjiene bly hoog in Rusland en in baie GOS-lande. Ten spyte van die feit dat die vervaardiger nie voorsiening gemaak het vir 'n radikale verandering in ontwerp en tegniese parameters nie, lok die motor kopers met 'n demokratiese prys. Met die eerste oogopslag lyk hierdie SUV dalk primitief en onooglik.’n Meer gedetailleerde studie van die voertuig laat jou egter jou houding teenoor die motor verander, en nie net weens die lae prys nie, maar ook nogal waardige eienskappe.

Voorkoms

Soos in baie resensies opgemerk is, het die Tager Tager nie 'n helder buitekant nie, terwyl dit so soortgelyk as moontlik aan die Ssang Yong Korando is. Die voorganger is amper 10 jaar gelede in Korea vervaardig. Nadat hulle die reg verkry het om hierdie motor deur 'n Russiese maatskappy te vervaardig, het baie verbruikers die hoop gehad dat die SUV 'n opdatering in ontwerp en sleutelparameters sal ontvang.

Onder die tekortkominge van die eerste modelle van die betrokke masjien kan die volgende foute opgemerk word:

• Vernou endie langwerpige voorste deel is verouderd.
• Die vorm van die liggaam laat nie akkommodasie in die kajuit met 'n voldoende vlak van gerief toe nie.
• Nie almal verstaan die kleurskema van die buitekant van die motor nie.
• Die binneruim laat ook veel te wense oor.

Kenmerke

Soos die resensies bevestig, het TagAZ "Tager" in 'n opgedateerde weergawe van plaaslike vervaardigers 'n paar veranderinge ontvang. Ongelukkig het nie alle innovasies die SUV bevoordeel nie. Kenners sê dat die motor wat deur Koreaanse ontwikkelaars gemaak is 'n orde van grootte beter was. Die enigste pluspunt wat merkbaar vir gebruikers opvallend is, is 'n aansienlike prysverlaging. Nietemin bly die voertuig 'n klassieke SUV met goeie toerusting en 'n herkenbare "persoonlikheid".

TagAZ "Tager": spesifikasies

Onder die tegniese toerusting van die motor is daar 'n moontlikheid om verskeie soorte krageenhede en bykomende funksionaliteit te kies. Ekonomiese petrolweergawes met 'n klein volume vir 'n jeep is op die mark beskikbaar, sowel as 'n dieselvariasie. Die 3,2 liter-enjin is’n inlyn-“ses” met’n kapasiteit van 220 perdekrag. Vir so 'n kompakte SUV is so 'n kragsentrale eenvoudig "plofbaar". Diesel TagAZ "Tager" aggregate met 'n viergang outomatiese ratkas.

Die betrokke jeep in alle modifikasies is toegerus met vierwielaandrywing, met die uitsondering van die mees bekostigbare begrotingsweergawe. Ander wysigingstoegerus met 'n vyfgang-handratkas. In beginsel het die motor vir sy prys redelike eienskappe gekry.

Pakket

Maksimum begrip van die kenmerke en veelsydigheid van die betrokke sportnutsvoertuig sal toetsproewe moontlik maak. Selfs die mees beskeie toerusting is egter nie so swak nie. In die basiese weergawe kry jy:

• Bestuurderlugsak.
• ABS-stelsel.
• Immobiliseerder, lugversorging.
• Elektriese verstelling van baie onderdele in die kajuit.
• Oudio-monteringssok.
• Bykomende opsies vir makliker veldreis.

Sulke tegniese kenmerke van TagAZ "Tagera" maak die motor 'n baie interessante SUV met 'n reeks nuttige kenmerke teen 'n bekostigbare prys. Tot dusver was daar geen massa-belangstelling in hierdie handelsmerk nie, maar vervaardigers is seker dat dit 'n kwessie van tyd is.

Wat sê die eienaars?

In hul antwoorde spreek gebruikers met betrekking tot die betrokke motor verskillende menings uit. Onder die voordele wys die eienaars die volgende punte uit:

• Groot klaring.
• Goeie ergonomie.
• Traksie van die krageenheid op die onderkante.
• Vierwielaandrywing.
• Goeie sigbaarheid.
• Bekostigbare waarde.

In resensies van die TagAZ Tager wys verbruikers op die volgende tekortkominge:

• Geelde probleme om deure toe te maak.
• Swak bougeh alte.
• Swak kwaliteit elektries.
• Ongemaklike lyf.
• Klein stam.

TagAZ "Tager": toetsrit

Om hierdie motor te toets, sal met die binneruim begin. Met die agtersitplekke wat in die jeep neergevou is, is daar redelik genoeg spasie vir die vervoer van verskeie huishoudelike, visvang- of jagtoerusting. Die stuurwiel deurmekaar nie die instrumente wat die nodigste inligting vertoon nie. Ten spyte van die feit dat die deur wyd oopmaak, kan die landing skaars gemaklik genoem word. Die handrathefboom is direk onder die regterhand geleë, maar daar is geen bykomende handreling om vas te hou wanneer jy veldry ry nie.

Nou oor die belangrikste ding. Op die getoetste TagAZ "Tager" is die enjin van 'n petroltipe (gelisensieerde "Mercedes-Benz") geïnstalleer. Sy volume is 2,3 liter, krag - 150 "perde". Dit is opmerklik dat sommige verbeterings in hierdie deel aangebring is. Die inlyn "vier" met sestien kleppe sorg vir redelik verdraagsame dinamika en goeie versnelling. Daarbenewens is die onderstel gemoderniseer deur 'n nuwe verkorte as, pneumatiese blokkering te installeer, en 'n 70 mm "hodovka" hysbak is ook gemaak.

Kontroleer die motor in beweging

Binne die kajuit TagAZ "Tagera" om hoog en redelik gemaklik te sit. Die transmissie word ongewoon aangeskakel, danksy die swak inligtingsinhoud en die bokshefboom in die vorm van 'n "menger". Die krageenheid begin met 'n halwe draai, dit werk stil. Die koppelaarpedaal het 'n kort slag, gryp dadelik die regte oomblik aan. Nadat u die spoed aangeskakel het, het die motorhet glad beweeg en vinnig spoed opgetel. Die pedaal reageer amper onmiddellik, dit is maklik om te stuur, die inligtinginhoud is op die hoogste vlak. Op die op- en afdraandes het die SUV hom vrolik gedra, soos dit 'n motor van sy klas betaam.

Die afwesigheid van 'n stabiliseerder beïnvloed stampe en stampe (die motor skud van kant tot kant). Kompakte afmetings maak dit moontlik om vinnig om hindernisse te maneuver. Wanneer "stamp" die bestuurder kan vashou aan die stuurwiel, maar die passasier moet sy gordel vasmaak of vaardig vashou aan die sywande van die sitplekke of die boonste handvatsel, wat nie so maklik is om te bereik op stampe.