TagAZ S-190: spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Verskeie motorvervaardigers vervaardig sedert die einde van die vorige eeu motors in Rusland. Sommige bou hul eie fabrieke, ander skep gesamentlike ondernemings, ander verkoop lisensies. Dit is te wyte aan die feit dat sulke maatskappye voorkeurvoorwaardes ontvang met betrekking tot doeaneregte, ens. As gevolg hiervan is die koste van motors wat in die land vervaardig word minder as wat uitgevoer word, wat voordelig is vir beide verbruikers en vervaardigers. Die reeks van sulke motors is baie wyd. Plaaslike fabrieke produseer die gewildste begrotingsmodelle, luukse motors en minder algemene variante van min bekende handelsmerke. Onder laasgenoemde - TagAZ S-190.

Kenmerke

Hierdie motor is 'n kompakte crossover. Dit is 'n gelisensieerde weergawe van die Chinese model JAC Rein, ook genoem die S1, wat gebaseer was op die eerste generasie Hyundai Santa Fe.

Die motor is volgens die tradisionele metode vir Chinese vervaardigers gebou: die ontwerp van die oorspronklike model is heeltemal aanvaar. Die ontwerp is ook geleen, maar steeds effens verander.

Geskiedenis

BIn China is JAC Rein vervaardig vanaf 2007 tot 2011. Die motor is aan die plaaslike mark bekendgestel voor die verskyning van die Russiese weergawe, maar kon om die volgende redes nie 'n aanvaarbare posisie onder die hoofverteenwoordigers van die segment inneem nie.

TagAZ het in 2011 met die vervaardiging van die motor begin. Sy posisie op die mark het ongeveer dieselfde gebly, en in 2014 is die produksie voltooi.

Liggaam

Auto TagAZ S-190 is 'n 5-deur stasiewa, tradisioneel vir die klas. In sy ontwerp is die kenmerke van die eerste Hyundai Santa Fe wat as basis geneem is, duidelik sigbaar, aangesien die ontwerp van hom oorgeneem is. Terselfdertyd is die voorkoms gedeeltelik verander deur ontwerp-lenings van Toyota te gebruik: die ontwerp van die voorste deel bevat die kenmerke van die Land Cruiser Prado, en die agterste deel lyk sterk na die Lexus RX.

Boonop verskil die TagAZ S-190 uiterlik van die Chinese model, aangesien herstilering voor produksie uitgevoer is: buffers, misligte, verkoelerrooster is verander, lyswerk en wielboogverlengings is verwyder.

Daarbenewens het ons die sweistegnologie verander, die aantal punte verhoog, en anti-roesbehandeling.

Die afmetings van die liggaam is 4,5 m lank, 1,875 m breed, 1,73 m hoog. Die asafstand is 2,62 m, die spoor is 1,54 m vir albei asse. Die randsteengewig is net meer as 1,8 ton (1,7-1,81 ton vir JAC Rein). Ter vergelyking is die lengte, asafstand en spoor van die Hyundai Santa Fe identies, maar die betrokke motor is effensmeer as sy breedte en hoogte.

Rusdriver.ru-toetsers let op die goeie vakmanskap van JAC Rein vir 'n Chinese motor. Dus, ten spyte van die groot gapings tussen die liggaamsdele, waaroor 5koleso-joernaliste ook praat, is daar geen sweislasse nie, sowel as defekte in die verfwerk. Terselfdertyd is daar nog brame op sommige dele.

Enjins

JAC Rein was toegerus met twee motors:

• 2-liter viersilinder petrolenjin wat 128 pk ontwikkel. Met. teen 6000 rpm en 172 Nm teen 3000 rpm;
• 2, 4-liter-enjin van dieselfde ontwerp met 'n kapasiteit van 130 of 136 pk. Met. (volgens verskeie bronne) teen 5500 rpm en 'n wringkrag van 193 Nm by 3000 rpm.

Vir die TagAZ S-190-model was slegs 'n 2,4 liter-enjin beskikbaar.

Transmissie

JAC Rein was uitsluitlik toegerus met 'n 5-gang handratkas. Die motor met 'n 2-liter-enjin is voorwielaangedrewe, en die 2,4-liter-weergawe het vierwielaandrywing. Gevolglik is TagAZ S-190 slegs in een weergawe beskikbaar: handratkas, vierwielaandrywing.

Dit is opmerklik dat die motor dieselfde ratverhoudings as die Hyundai Santa Fe het.

Onderstel

Ontwerp, weer, identies aan Hyundai. Albei motorverings is onafhanklik: die voorste een is McPherson-tipe, die agterste een is dubbelhefboom. Remme op alle wiele skyf. Grondvryhoogte is 207 mm.

TagAZ S-190, soos JAC Rein, het 16-duim-wiele grootte 225/70.

Binnenland

Die binnekant van die motor, identies in ontwerp aan die binnekant van die eerste Santa Fe, is baie ruim. Rusdriver.ru-joernaliste glo dat die kwaliteit nie sleg is vir Chinese modelle nie, veral wat materiaal betref. En tog, wat die kwaliteit van beide vakmanskap en materiale betref, is die motor ver agter meer bekende analoë, byvoorbeeld dieselfde Santa Fe. Ten spyte van die groot grootte van die kajuit, is die bestuurdersitplek net gemaklik vir 'n persoon van gemiddelde bouvorm en lengte, en die agtersitplek het 'n te lae kussing. Avtomarket.ru-toetsers, sowel as Rusdriver.ru-kundiges, let op die verkeerde funksionering van klimaatbeheer, swak klankisolasie, sowel as harde sitplekke, en die onvermoë om die kattebak uit die passasiersruimte oop te maak. Boonop is daar volgens die getuienisse van 5koleso- en Rusdriver.ru-toetsers ook brame op die binnedele.

Kampasiteit is 776 liter. Agtersitplek vou maar vorm nie 'n plat vloer nie.

Rybaarheid

Budget kompakte oorkruisings het gewoonlik beskeie dinamiese werkverrigting, soos die Hyundai Santa Fe, wat die basis is vir die TagAZ 190. Die tegniese eienskappe van sy enjin is selfs laer, daarom ly die dinamika ook daaronder. Dus, volgens die vervaardiger, neem versnelling tot 100 km / h 16 s, die maksimum spoed is 160 km / h (onderskeidelik 12,5 s en 170 km / h vir 'n 2,4-liter Santa Fe). Volgens toetsers het die motor 'n gladde karakter deur die hele toerereeks, en met sy vermoëns is dit moeilik om selfs die verklaarde maksimum spoed te bereik. Hulle merk ook op oormatige brandstofverbruik, wat in stedelike toestande meer as 15 liter is. Gedeeltelike vergoeding hiervoor is die vermoë om 92 petrol te gebruik.

Die motor is maklik om te bestuur en het voorwielaandrywing. Joernaliste let op 'n goed ingestelde onderstel: dit gaan sagkens deur stampe met relatief klein rolletjies in hoeke. Die remme word ook deur toetsers geprys.

Wat veldryvermoë betref, is hulle ook naby die Hyundai Santa Fe, aangesien die betrokke enjin swakker is. Sy sterkpunte in hierdie toestande is relatief goeie geometriese landloopvermoë, as gevolg van hoë grondvryhoogte en kort oorhange, en 'n relatief lang vering. Andersins is die TagAZ S-190 swak veldry: die enjin is nie genoeg wringkrag en kragtig nie, en die eenvoudigste vierwielaandrywingstelsel wat die agteras verbind wanneer gly, is ook nie hiervoor geskik nie. En tog, vir 'n crossover, is deursigtigheid baie goed. Dus, die eerste Santa Fe word beskou as een van die beste in die klas vir hierdie aanwyser.

Soos opgemerk, het JAC Rein 'n 2-liter-voorwielaangedrewe weergawe. Wat dinamika betref, is dit na aan 'n 2,4-liter, aangesien 'n effens laer verrigting deur meer as 100 kg minder gewig geneutraliseer word. Daarbenewens is 'n beduidende voordeel van hierdie wysiging 'n laer brandstofverbruik. Aangesien sulke motors nie gewoonlik op ernstige veldry gebruik word nie, sal die gebrek aan vierwielaandrywing vir die meeste gebruikers net in die winter gevoel word.

toerusting

JAC Rein, soos opgemerk, wasaangebied in twee afwerkingsvlakke, wat verskil in enjin en dryftipe.

TagAZ S-190 het die enigste toerusting, wat toerusting betref, weer naby Santa Fe. Dit sluit klimaatbeheer, kragtoebehore, oudiostelsel, ABS, EBD, ens. in. Terselfdertyd is die Russiese weergawe, anders as Rein, toegerus, benewens die bestuurder se, passasierslugsak.

Koste

Hoeveel kos hierdie model? Die prys van gebruikte motors TagAZ S-190 en JAC Rein is gemiddeld 400-500 duisend roebels.

Marketplace

JAC Rein het vir 'n rukkie met die Hyundai Santa Fe meegeding. Boonop het dit teen 'n prys ooreengestem met weergawes van 2,4 liter met voorwielaandrywing en vierwielaangedrewe diesel. 'N Ekwivalente vierwielaangedrewe modifikasie van 2,4 liter kos ongeveer 100 duisend roebels meer. Daarom het die meeste kopers die Koreaanse motor verkies. En dit is om nie te praat van ander klasmaats, soos Kia Sportage, Japanese en ander modelle nie. Boonop het mededinging met Hyundai voortgeduur tydens die vervaardiging van die TagAZ S-190. Die konfigurasies en pryse van die diesel Santa Fe Classic, wat ook in Rusland vervaardig word, was steeds baie naby. Boonop, hoewel ander mededingers met die verandering van generasies en veranderende marktoestande na 'n hoër pryssegment beweeg het, is hulle vervang deur Renault Duster en ander begrotingsoorkruisings, waarmee die C190 ook nie kon meeding nie. Chery Tiggo kan opgemerk word as een van die sterkste Chinese klasmaats.

Resensies

Eienaars waardeer dit goedvering, die praktiese toepassing van die binneruim, die landloopvermoë van die betrokke motor. Ook, anders as joernaliste, prys baie die klankisolasie van die TagAZ S-190. Enjinkenmerke pas by die meeste gebruikers. Terselfdertyd word daar aanspraak gemaak op kwaliteit, veral die verfwerk van sowel die bak as die binneruim, asook seëls en chroomelemente. Boonop neem bestuurders kennis dat in nat weer die agterkant van die TagAZ 190-bakwerk vinnig vuil word. Die onderhoudskoste is relatief laag. Die meeste van die bakwerk en ander onderdele is by Santa Fe beskikbaar, so onderdele is maklik om te vind.