Honda CBR1100XX: beskrywing, geskiedenis, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Honda CBR1100XX is in 1996 vrygestel. Destyds het hy dadelik 'n leidende posisie in spoed ingeneem, maar later, deur meer op sporttoerisme te fokus, het die vervaardiger plek gemaak vir Kawasaki en Suzuki, wat hoër spoedaanwysers behaal het.

'n bietjie geskiedenis

Dus, die Honda CBR1100XX, wie se werkverrigting op daardie stadium uitsonderlik was, het groot gewildheid verwerf, want benewens krag het dit 'n uitstekende kombinasie van kwaliteit, goeie hantering, betroubaarheid en gerief gehad.

Die wysigings wat later verskyn het, is nie veel verander nie, want die model is oorspronklik van baie hoë geh alte ontwikkel.

Maar in 1999 het die maatskappy besluit om 'n opsie by die motorfiets te voeg - 'n brandstofinspuitingstelsel. Die lig vorentoe, luginlate, olieverkoelingstelsels en koppelaars het 'n bietjie verander. Die hoofkleur tot op daardie stadium was swart. Maar 'n bietjie later het blou ook versprei.

Daarna is vir vier jaar lank nie meer veranderings aangebring nie. Eers in 2001 is die paneel effens herontwerptoestelle. Maar die meganika is nie aangeraak nie.

Honda CBR1100XX Super Blackbird en sy mededingers vandag

Vir motorfietse is krag waarskynlik die hoofkenmerk wat gelei word deur wanneer jy koop. Die Super Blackbird het die voortou gehou tot 1999 toe Suzuki hul GSX 1300R Hayabusa vrygestel het, wat spoed met agt kilometer per uur verhoog het.

Boonop het 'n ander maatskappy, Kawasaki, ook met hul modelle uitgekom - ZZR 1400 en ZZR 1200, wat selfs hoër spoedresultate behaal het. Verder het die stryd tussen hierdie twee vervaardigers ontvou, terwyl Honda die sport- en toerstyl tot 'n groter mate verbeter het.

Motorfietsvoorkoms

Voordat die Honda Blackbird CBR1100XX vrygestel is, het vervaardigers probeer om die grootte van motorfietse te verklein en hul krag soveel as moontlik te vergroot. Maar Honda het anderpad gegaan. Sy het 'n baie groot motorfiets gemaak. Sy stert het 'n redelik oorspronklike vorm, voltooi 'n harmonieuse ontwerp en gee 'n sekere mate van aggressiwiteit. Sedert die vrystelling van die basismodel is die voorkoms van die motorfiets skaars verander.

Spesifikasies

Honda CBR 1100XX het 'n 1137 cc vloeistofverkoelde 4-silinder-enjin met 2 oorhoofse nokasse. Danksy hierdie eienskappe het die motorfiets 'n gladde rit, en wanneer daar gery word, is daar ongelooflike gemak vir hierdie klas. Die gebruiksgemak het dit 'n gunsteling onder baie gemaak.fietsryers regoor die wêreld.

Transmissie, soos in enige Honda-model, word op die hoogste vlak gemaak. Dit is egter nodig om die toestand van die finale dryfketting en sy spanning te monitor.

Die raam is nie regtig styf nie, en jy voel dit wanneer jy dit ry. Maar vir spoedtoerisme is alles perfek hier: goeie windbeskerming, 'n gemaklike pasvorm, 'n kragtige juk en 'n kragtige enjin - dit is alles waarvan 'n toeris net kan droom.

Die motorfiets is beskikbaar in drie weergawes:

• injector;
• vergasser;
• inspuiter met katalisator en lambda-sonde.

Die remstelsel laat vinnig stop wanneer jy teen enige spoed ry.’n Beginnermotorfietsryer is egter kwalik die moeite werd om so’n motorfiets dadelik te koop. Baie kenners raak nie moeg om dit te herhaal nie.

Motorfietsryers oor Honda CBR1100XX

Maar sommige motorfietsryers wat hierdie fiets probeer het, dink anders. Hulle beweer dat om die Honda CBR1100XX Super Blackbird te ry, perfek stabiel is, beide in stadsbestuur en teen ordentlike spoed op die snelweg. Teen snelhede van meer as honderd kilometer per uur bly die motorfiets, volgens hulle, absoluut beheerbaar. Dit regverdig homself ook op draaie, maar mens moet natuurlik in elk geval nie van versigtigheid vergeet nie.

Sedert die koms van die "supersproei", soos motorfietsryers dit noem, het dit die gewildste in sy klas geword. Tans is driehonderd kilometer per uur nie meer iets transendentaal nie, aangesienmodelle het met groot potensiaal uitgekom. Maar ten tyde van die vrystelling het die hoofmededinger, die Kawasaki ZZR 1100, vinnig van die podium afgestap en plek gemaak vir die Honda CBR 1100XX.

Vandag verkies baie motorfietsryers om ander modelle aan te skaf wat nie net nie minderwaardig aan hom in krag is nie, maar selfs kan oortref. Terselfdertyd het hulle een baie belangrike voordeel, naamlik uitstekende hantering. Die bestuur van die “sproei” is natuurlik goed. Maar teen snelhede van meer as tweehonderd kilometer per uur verskyn angs steeds, veral wanneer jy draai. Natuurlik kan 'n uitstekende remstelsel die situasie red. Maar vir sportiewe ry, neig motorfietsryers na modelle wat beter hanteer.