Suzuki Djebel 200 motorfietsresensie: beskrywing, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Suzuki Djebel 250-motorfiets is in die herfs van 1992 geskep. Sy voorganger is die Suzuki DR, waaruit die nuwe model die ou enjin met lug-olie-sirkulasieverkoeling en 'n omgekeerde voorvurk geërf het, wat ook op die DR-250S gebruik is. Benewens die bestaande eienskappe, is 'n groot koplig met 'n beskermende clip bygevoeg. Die brandstoftenk het onveranderd gebly. Die fiets is tot 1994 vervaardig. 'n Oorsig van die Suzuki Djebel 200-motorfiets word hieronder aangebied.

Begin produksie

Die fiets het sy debuut in die middel van 1993 gemaak, nadat sy opvolger, die SX-2000R, gestaak is. Die motorfiets het feitlik onmiddellik gewild geword en, gegewe die groot aanvraag, is dit met tussenposes vervaardig tot 2005.

Aanvanklik is die Suzuki Djebel 200 enduro-model net in die plaaslike Japannese mark verkoop, toe is klein groepies na Europa gestuur, waar die motorfiets na 'n kort toetsredelik aktief wees. Lae koste en kwaliteit geraak.

Daarbenewens is die 200-model ontwerp vir dubbele gebruik – vir landelike gebiede en vir stedelike hoofweë. Daar moet kennis geneem word dat die motorfiets beide take met eer hanteer het. Die model is betroubaar, maklik om te bedryf en relatief goedkoop om te onderhou.

Diens soos dit is

Die gewildheid van die motor is vergemaklik deur Suzuki se uitgebreide instandhoudingsnetwerk, wat dit regdeur Europa ontplooi het. Die kwessie van onderdele is dus nie geopper nie, enige onderdele kon binne 'n uur ontvang word, en herstelwerk en vervangings was geen probleem nie, aangesien gekwalifiseerde spesialiste oral gereed was om te werk. Die motorfiets was onder meer struktureel eenvoudig, sonder enige fieterjasies. Baie van die aksies wat met geringe herstelwerk verband hou, kon die eienaars maklik sonder veel moeite op hul eie uitvoer, as die eenvoudigste gereedskap, 'n hamer, 'n stel sleutels en ander toestelle byderhand was.

Suzuki Djebel 200 is in 1997 gewysig. Die landing is laer gemaak, maar die grondvryhoogte het dieselfde gebly. Die kleur was gevarieerd. Verskeie kombinasies van kamoeflering, silwer kleur tenk met swart afwerking. Modderskerms op beide spatborde, olieverkoeler vir doeltreffender enjinverkoeling. Uitvoer naam - "Troyan-200". Sommige skeptici het die woord "Trojan" betwyfel, want almal ken die storie van die Trojaanse perd. En is daar nie enige niewat 'n vangs, het kopers vir mekaar gevra. Die heel eerste kilometers agter die stuur van 'n gemaklike dinamiese motorfiets het egter alle twyfel uit die weg geruim.

Maak kleur saak

Aanvanklik was die motorfiets hoofsaaklik in aanvraag onder die plattelandse bevolking, toe het hulle dit in helderder kleure begin verf en die situasie het afgeplat, "Jebel 200" is nou ook deur stedelike inwoners gekoop. Natuurlik het elke koper sy eie stereotipiese benadering gehad, iemand het van die oranje kamoeflering gehou en iemand het 'n meer beskeie kleurskema verkies. Almal het egter oor een ding saamgestem - beide dorpenaars en stedelinge wil graag 'n betroubare, probleemvrye motorfiets koop, en watter kleur, dit kan later bespreek word.

Die fiets is vir 'n geruime tyd as "Jebel 250" vervaardig, maar gou het die produksie heeltemal na "Jebel 200" oorgeskakel, aangesien brandstofbesparing aansienlik was. En hierdie opsie blyk die suksesvolste te wees, die produksie van die "200" het nogal lank voortgeduur, en nie net weens die lae gasverbruik nie - daar was 'n aantal argumente ten gunste van die "200", een waarvan die betroubaarheid van die ontwerp was.

Die fiets was nie bedoel vir wedrenne op die ring of op rowwe terrein nie. Dit was 'n eenvoudige masjien vir eenvoudige werking onder normale omstandighede. Dit blyk egter moeilik te wees om 'n strepie langs 'n goeie snelweg te weerstaan, veral vir 'n jong motorfietsryer. Die "Jebel 200" se spoed was skaflik en het sowat 180 km per uur beloop. Sommige eienaars het selfs mini-kompetisies tussen aangebiedself, net om die tegniese vermoëns van die masjien na te gaan. En die fiets het nog nooit gefaal nie.

Opinie en klantresensies

Motorfiets "Suzuki Jebel 200" verwys na semi-sportfietse met goeie spoedeienskappe. Eienaars let hoofsaaklik op betroubaarheid, goeie instandhouding en goedkoop instandhouding. En eers daarna praat hulle oor spoedeienskappe. Klantresensies word egter nie in kategorieë verdeel nie, maar word sonder uitsondering in ag geneem.

Suzuki Djebel 250-spesifikasies

Gewig en afmetings:

• fietslengte - 2150 mm;
• hoogte - 1150 mm;
• wydte - 820 mm;
• hoogte langs die saallyn - 810 mm;
• wielbasis - 1412 mm;
• gastenk-kapasiteit - 13 liter;
• motorfiets droë gewig 108kg;
• brandstofverbruik - 3,6 liter per 100 km.

Dynamiese aanwysers:

maksimum krag - 24 pk s

Model "Suzuki Jebel 200"

Die bekendstelling van die Suzuki DF200E behoort met die enjin te begin. Die DR200SE-handelsmerkmotor is die moeite werd om in al sy besonderhede te verken. Dit het homself van die heel beste kant bewys in die dae toe die era van kompakte enkelsilinder-enjins net begin het.

Die motorfietsenjin Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") word hoofsaaklik deur goeie dinamika onderskei, wat inin beginsel besit alle motors van die enduro-klas:

• enjintipe - SOHS, vierslag, enkelsilinder;
• werkende silinder kapasiteit - 198 kub. sien;
• verkoelingstelsel – lug;
• silinder, deursnee - 66mm;
• slag - 58.2mm;
• kompressie - 9, 4;
• kos - vergasser, "Mikuni" BST31;
• ontsteking - kontakloos, elektronies, handelsmerk CDI;
• maksimum krag - 20 HP. Met. teen 8500 rpm;
• maksimum wringkrag - 18,6 Nm by 7000 rpm;
• transmissie - vyfgang-handrat.

Onderstel

Hier is die kenmerke soos volg:

• voorvering - teleskopiese vurk, demper;
• agtervering - swaaiarm, met monoshock en verstelbare voorspanner;
• voorrem - geventileerde skyf, medium perforasie;
• agterrem - drom, selfverstellend;
• raam - staal, gesweis, multi-profiel;
• ry na dryfwiel - ketting.

Klein verduidelikings

1. In 1993 is die produksie van die Suzuki Djebel 200 bekendgestel. Tot 1996 is die eerste generasie van die motorfiets vervaardig, die verskil was die SE-1-naamplaat en vierkantige hoofligbeskerming.
2. In 1996 het die samestelling van die tweede generasie Suzuki Djebel 200 begin. Die verskil is die SE-II-naamplaat en 'n ronde hoofligbeskerming.
3. Die laaste groep van die Suzuki Djebel 200 is in 2005 vrygestel.