Hidrouliese kettingspanner: toestel en werkingsbeginsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Soos jy weet, gebruik die motorenjin 'n band- of kettingaandrywing-tydreëlmeganisme. Die laaste tipe het 'n bietjie vroeër verskyn en word as die mees betroubare beskou. Maar onlangs het die ketting irrelevant geword vir buitelandse vervaardigers. Maar tot dusver is huishoudelike GAZelles en Niva (insluitend die Chevrolet Niva) met net hierdie tipe aandrywing toegerus. In vandag se artikel sal ons kyk na die tydskettingspannertoestel, sy werkingsbeginsel en vervangingsprosedure.

Kenmerke van die beweging

Hierdie element verrig die funksie om die kettingspanning in die tydreëlaandrywing aan te pas. Dit word op alle motors met so 'n aandrywing geïnstalleer. Die hidrouliese kettingspanner kompenseer vir lae spanning. Met verloop van tyd verslyt die deel. Die ketting, wanneer die motor loop, draai voortdurend en is geneig om te rek. Dit kom by die feit dat die deel een of meer tande spring. As gevolg hiervan vind verkeerde gasverspreiding plaas. As gevolg hiervan - laat of vroeë sluiting van die inlaat- en uitlaatkleppe. Kettingstrek is heeltemal normaal. Gedurende sy lewensduur kan dit met een tot twee sentimeter verleng word. Die kettingspanner maak dit glad.strek.

Device

Hierdie knoop bestaan uit verskeie dele:

• Valve bodies.
• Knapring.
• Plunger.
• Springs.
• Bevestigingsring.

Die hidrouliese kettingspanner (Chevrolet Niva is geen uitsondering nie) het ook 'n olietoevoergat.

Hoe werk dit?

Die beginsel van die element is gebaseer op die werk van die lente. Wanneer olie uit die lyn deur die klepliggaam inkom, druk die suier op die plastiekspanningskoen. Op sommige enjins word 'n hefboom met 'n asterisk gebruik. Sodoende word onlosmaaklike kontak van die oppervlak van die werkelement verseker. Wanneer die enjinspoed verander, beweeg die elementsuier terug. Die veer is saamgepers.

Vibrasie demping vind plaas as gevolg van die vloei van smeermiddel deur die suier en behuising. Oliedruk word beheer deur 'n hidrouliese spanner balklep. Wanneer die ketting uitgetrek word, strek die suier uit die behuising. Die houring beweeg langs die groewe, wat die regte spanning verskaf. Die samestelling vergoed ook vir termiese verlengings wat vorm soos die enjin opwarm.

Hoe om die hidrouliese kettingspanner na te gaan?

Dit is nodig om die voorkoms van nuwe klop in die enjinkompartement te beheer. As houe in die plek van die silinderkopdeksel gevind word, dui dit op 'n wanfunksie van die spanner. Hierdie klanke is duidelik hoorbaar wanneer die versnellerpedaal skielik losgelaat word.

Watdie redes waarom die hidrouliese kettingspanner van die 406ste motor onbruikbaar geword het? Dit kan 'n vasgesteekte plunjer en onklaarraking in die kogelklep wees, wat 'n wanverhouding in oliedruk veroorsaak. Die plastiekskoen self (of die kettingwiel, indien enige) en die demper sal ook verslyt.

Waar is hy?

Hierdie element is in die enjinkompartement aan die linkerkant geleë. Jy moet die verkoelingspype voor die silinderkop kry - dit is onder hulle waar die kettingspanner geleë is.

Hoe om te verander?

Indien die bogenoemde simptome waargeneem word, is 'n dringende vervanging van die hidrouliese kettingspanner nodig. Om dit te doen, benodig ons 'n nuwe element, sowel as 'n stel koppe. Gebruik 'n 10 moersleutel, skroef die passtuk van die silinderkop verkoelingsbuis af en neem dit op.

Volgende vind ons twee bevestigingsmoere van die spanner self. Ons skroef hulle met dieselfde sleutel los. Ons neem die uitstaande deel van die meganisme met ons hande en verwyder dit van die sitplek. Dit is opmerklik dat die kettingspanner sy eie pakking het, wat ook vervang moet word. Voordat jy 'n nuwe element installeer, bedek die sitplekke versigtig met silikoonseëlmiddel. Installeer die pakking en draai die boute vas. Terloops, voor installasie is dit nodig om die vervoerstop te verwyder. Hierdie element is nodig om te verhoed dat die spanner ontlaai (sodat die suier nie uit die behuising kom nie) tydens die vervoer daarvan. Om die element te "laai" en in 'n werkende toestand te bring, moet jy die onderdeel met 'n minus skroewedraaier na die montering met groot moeite druk. As gevolg hiervan, die liggaam van die hidrouliesedie spanner onder die werking van die veer sal in die deksel beweeg totdat dit stop.

Die suier self sal die regte kettingspanning deur die kettingwiel of skoen produseer (afhangende van die ontwerpkenmerke van die enjin). Voordat jy "laai" moet jy al die boute versigtig vasdraai. Andersins sal dit lei tot voortydige wig van die element. Moenie vergeet om die passtuk weer te installeer nie. Na installasie begin ons die enjin en kyk dit vir vreemde geluide.

Wat om te doen as die vervanging nie gehelp het nie?

Dit gebeur dat klop nie verdwyn nie, selfs nadat die spanner vervang is. In hierdie geval is dit nodig om die lengte van die ketting self na te gaan. Na 150 duisend kilometer kan dit so strek dat selfs 'n nuwe spanner nie hiervoor kan vergoed nie. Daarom, wanneer hierdie kilometers bereik word, verander die ketting ook terselfdertyd.

Kan die ou een herstel word?

'n Ou hidrouliese kettingspanner kan 60 persent van die tyd herstel word. Maar eers moet jy seker maak dit is verkeerd. Om dit te doen, druk die vinger op die sferiese einde van die element. As dit nie druk nie, dan sit die spanner vas.

Dit is as gevolg van die wanbelyning van die sluitring. Aan die punte van die snit het dit klein brame. Dit is hulle wat inmeng met die werking van die element. Die uitmekaar gehaalde spanner moet deeglik in keroseen gewas word en die sluitring vervang word. Sy buitenste deursnee is 16,6 by 3 millimeter. Die ring kan van veerdraad gemaak word. Dit gebeur dat die kogelklep misluk - ditlaat oortollige olie deur. Om die digtheid daarvan te kontroleer, is dit nodig om die plunjer en veer uit die behuising te verwyder. Plaas die laaste punt (sferiese) deel in die gat in die behuising. Druk jou vinger op die teenoorgestelde kant van die element. As daar groot spore van olielekkasie is, moet die onderdeel vervang word. Van die fabriek af word klein ontladings toegelaat deur twee risiko's aan die eindgedeelte van die spannerbehuising. Hulle dien om lug uit die binnekant van die meganisme te verwyder. Jy kan probeer om die element te spoel en dit sodoende te herstel. Maar die resultaat is nie altyd effektief nie. Om dit te doen, is dit nodig om die kogelklep in petrol of keroseen te was deur dit met 'n dun draad deur die oliegat te druk. As die spoel misluk en die element nog steeds olie lek, moet dit vervang word.

Handmatige kettingstywer

Om die kenmerkende klop van die kettingaandrywing in die area van die klepdeksel uit te skakel, sonder om die element self te verander, kan jy die deel met die hand vasdraai. Oorweeg hoe hierdie prosedure uitgevoer word op die voorbeeld van 'n motor VAZ-2106. Dit gebruik 'n kettingwiel in die spanner.

Dus, eers moet jy die lugfilter met die behuising en omhulsel verwyder. Skroef dan die spanner los (nie heeltemal nie) en maak 2-3 draaie van die krukas. Dit kan met 'n gewone sleutel gedoen word deur dit op die derde posisie te stel. Na verskeie rotasies van die krukas, word die kettingaandrywing aangeskakel. Vervolgens word die vlak van sy spanning nagegaan deur 'n vinger op die skakels te druk. Dit moet nie twee of meer sentimeter buig nie. Wanneer die ketting behoorlik gespan is, word die hidrouliesespanner en die aanhegsel word in die omgekeerde volgorde saamgestel. Hierdie prosedure moet herhaal word elke keer as daar klop uit die enjinkompartement is.

Prys

Die koste van hierdie item is van 500 tot 900 roebels. In die afwesigheid van tyd vir herstelwerk, kan jy jouself beperk tot die aankoop van 'n nuwe spanner-samestelling.

Gevolgtrekking

So, ons het die toestel en beginsel van werking van die hidrouliese kettingspanner uitgevind. Onthou dat ry met klop onder die enjinkap belaai is met enjinskade. As die ketting gerek word, begin dit vibreer. Die gasverspreidingsfases sal oortree word. Volg die veranderingskedule en luister na jou enjin.