Triumph Bonneville - 'n motorfiets met sy eie geskiedenis, renjaer en fliekkarakter

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die geskiedenis van die Triumph Bonneville-motorfiets het in 1953 begin, toe die motor verskyn het in die Amerikaanse film "The Savage", geregisseer deur Laszlo Benedik. Die hoofkarakter Johnny Strabler is vertolk deur Marlon Brando, hy het die Triomf gery. Aangesien die film oor motorfietsryers gegaan het, het die motorfietsmodel ook 'n groot rol gespeel, en so het Triumph Bonneville wyd bekend geraak. Daar was toe geen massareeksproduksie van die model nie, en die film het gedien as 'n stukrag vir die begin van 'n wye vervoerbandproduksie. "Bonneville" het van die begin af tegnologies gevorderd en suksesvol geblyk te wees in terme van ontwerp en daaropvolgende samestelling, en verskeie indrukwekkende rekords wat op die renweergawe opgestel is, het die vooruitsig gekenmerk om 'n motorfiets vir baie jare te vervaardig.

Rekords

So, die ware gewildheid het 'n paar jaar later vir Triumph Bonneville gewag, toe sport en toerenmotors. Die Triumph 650-enjin het dit moontlik gemaak om hoë snelhede op 'n plat baan te bereik. Verskeie rekords is by Triumph Bonneville opgestel, waarvan die bekendste aan die renjaer Johnny Allen van die Amerikaanse deelstaat Utah behoort, wat in 1956 op 'n fiets genaamd die Devil's Arrow 'n spoed van 311 km/h getoon het. Die inlyn tweesilinderenjin het op suiwer metanol geloop, en die motorfiets self was toegerus met aërodinamiese bakwerkstelle wat lugweerstand verminder. Die plek vir inklok was ook goed gekies. Dit was 'n soutmeer met 'n perfek gladde en harde oppervlak.

Nog 'n rekord is die volgende jaar deur die Duitser Wilhelm Hertz in dieselfde Triumph Bonneville opgestel, met 'n spoed van 338 km/h. Johnny Allen het gereageer deur die afstand teen 345 km/h te hardloop, 'n rekord wat niemand vir die volgende ses jaar kon breek nie. Eers in 1962 het die Engelse renjaer William Johnson 'n spoed van 362 km/h op 'n gedwonge Triumph Bonneville bereik. En uiteindelik, in 1966, is die onoortreflike rekord van die renjaer Robert Leppan aangeteken, wat 395 km/h in die motorfietsklas tot 700 cc toon.

Daarna het Triumph se produkte in groot aanvraag in die Amerikaanse mark begin wees, en Britse nyweraars het in 1959 'n padfietsmodel vrygestel - die T120. Die Triumph Bonneville T120-model het 'n behoorlike plons gemaak, uitstekende spoedeienskappe getoon en die spoedmeternaald teen ongeveer 185 km/h "geregistreer". Daarbenewens het Triumph Bonneville in 1963 nog steedshet een keer in 'n fliek gespeel, hierdie keer in die Hollywood-fliek "The Great Escape" met Steve McQueen in die hoofrol.

Nuwe generasie

Die volgende Triumph-model was die Triumph Bonneville T140 met 'n 724 cc-enjin en 62 pk, wat in 1972 vrygestel is. Danksy sy uitstaande tegniese eienskappe het die T140 suksesvol op die wêreldmark met Japannese motorfietse meegeding, en in 1979 het die Bonneville die titel van "Motorfiets van die Jaar" in die kompetisie van die British Motorcycle News-tydskrif ontvang. Die model is tot 1988 vervaardig, toe is produksie gestaak en die vervoerband is gestaak. Daar was 'n lang pouse.

Die vrystelling van die nuwe generasie "Triumph" het in 2001 begin, toe die algemene publiek die Triumph Bonneville 790 gesien het. 'n Jaar later het die Triumph Bonneville T100-model van die monteerlyn afgerol. Vanaf 2005 is Triumph Bonneville-motorfietse toegerus met 'n nuwe 865 cc-enjin met 64 pk. Tot 2008 was alle Triumph Bonneville-enjins vergass, en toe het brandstofinspuiting inspuiting geword.

Wysigings

Triumph-reeks word tans deur drie modelle verteenwoordig: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Alle motorfietse is deel van die geskiedenis van die maatskappy en verskil in enjinkrag en ontwerp "klokke en fluitjies", soos chroomvoering op die tenk of die ligging van die toereteller op die paneelbord. Model wysigings laat die kliënt toe om die kleur te kiesmotorfiets, maar net in tweekleur, hoewel dit genoeg is om die Bonneville uiters eksklusief te laat lyk.

Ergonomie of gebrek daaraan

Die fiets het 'n ongewone shifter-uitleg, met die shifter wat redelik hoog geposisioneer is en met buitengewone lang reis. Dit wil voorkom of dit aan die tekortkominge toegeskryf kan word, maar die motorfietsryer raak vinnig gewoond aan die “ongemak”. Selfs die oënskynlike gebrek aan ergonomie, hoë bene en 'n aansienlike kanteling van die liggaam word as 'n spesiale styl in motorbestuur beskou. Dit is die spesifisiteit van die Triumph Bonneville, wie se eienskappe vanself spreek.

Bestuur

As die landing met die eerste oogopslag ongemaklik is, kan dieselfde nie oor die stuurwiel van 'n motorfiets gesê word nie - dit pas soos 'n handskoen in jou hande, en om 'n motorfiets te bestuur is 'n ware plesier. Die onverwags sagte koppelaar kan met 'n ligte aanraking op die hefboom vasgedruk word, en die versnellergreep is ook verbasend baie buigbaar. Die enjin reageer in honderdstes van 'n sekonde, en dit is met 'n krag van 68 perde! Twee parallelle silinders werk in perfekte ritme.

Flaw

Oor die algemeen is Triumph Bonneville-resensies meestal positief. Van die relatiewe tekortkominge let regte motorfietsryers net op die uitlaatstelsel, wat die klank van die enjin te ywerig demp, terwyl sy "asem" tydens naverbranding afslaan.’n Maaslose reguit-demper vra net vir’n motorfiets. Maar in elk geval, die Triumph Bonneville-motorfiets is 'n onuitputlike bronplesier vir sy eienaar.