2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die motor is 'n middel tot groter gevaar. Terwyl jy bestuur, kan die geringste verkeerde maneuver 'n ongeluk uitlok. Om dit uit te sluit, is motors toegerus met bykomende spieëls, sensors, tru-kameras. Maar steeds kan blindekolsensors jou nie 100 persent beskerm nie. In vandag se artikel sal ons praat oor wat 'n dooie sone is en waar dit geleë is.
Kenmerk
Wat is dit? Blinde kolle is daardie dele van die motor wat die bestuurder nie kan beheer terwyl hy bestuur nie. En hoewel die motor met spieëls toegerus is, kan jy hulle nie heeltemal vertrou nie. Hulle gee nie 'n volledige prentjie van wat agter die motor gebeur nie, maar verduidelik slegs in algemene terme die huidige situasie. Selfs in 'n motor met kameras sal die uitsig min of meer beperk wees.
Voorbeeld
'n Motor volg jou, wat in die volgende baan sal lei. Op die foto hieronder dui die syfers die afstand (interval en afstand) in sentimeter aan, wat die bestuurder kan onderskat, aangesien die maneuver veilig sal wees.
Eers sien jyvoor die kar in die regter spieël. Verder, soos die motor verbysteek, verdwyn dit uit die oog. Natuurlik kan dit na 'n paar sekondes deur die syvenster gesien word, maar soms is selfs so 'n kort tydjie genoeg vir 'n ongeluk. Ons het dus 'n blinde sone van die motor - die motor het die gesigsveld van die kantspieëls verlaat, maar het jou nog nie van die kant af ingehaal nie.
Wat is die gevaar
Hierdie motor word amper onsigbaar. Die teenwoordigheid van die voertuig in die dooie sone kan 'n verbygaande botsing uitlok. Dit gebeur baie eenvoudig: die bestuurder beoog om 'n ander motor verby te steek (kom ons neem byvoorbeeld 'n vragmotor), kyk in die spieëls en verander van baan na die aankomende of verbygaande baan. Op hierdie tydstip is daar egter reeds 'n ander bestuurder wat jou agtervolg het en in die sogenaamde blindekolle beland het.
Natuurlik is moderne motors toegerus met slimtoestelle. Dit is kameras en sensors wat blindekolle monitor en tydens gevaarlike maneuvers sein. Maar sulke stelsels is nie op alle motors beskikbaar nie, veral die begrotingsklas. In seldsame gevalle het 'n motoris tyd om stadiger te ry en van baan te verander.
Maar die statistieke sê: as die motor in blindekolle beland het, is dit belaai met 'n ongeluk. Terwyl hy probeer om 'n botsing met een motor te vermy, loop die bestuurder die risiko om ander motoriste te tref wat in die aangrensende stroom ry.
Hoe om dooie sones te vermy?
Natuurlik is dit nie 'n opsie om te weier om van baan en draai te verander nie. Maar dit is altyd die moeite werd om te onthou dat enige maneuver 'n gevaar is. Om dit te voorkom is baie eenvoudig - monitor blindekolle. Dit vereis nie die teenwoordigheid van kameras, sensors en komplekse stelsels nie. As dit 'n passasiersmotor is, moenie te lui wees om weer rond te kyk nie. Deur verkeer op die pad so te skandeer, sal jy jouself soveel as moontlik teen 'n noodgeval beskerm.
Vragmotor
"Hoekom net motors?" - jy vra. Op swaar voertuie en busse is dit weens hul groot afmetings onmoontlik om dooie kolle op hierdie manier te beheer. Daarom, as jy 'n groot voertuig bestuur, moenie 'n blinde maneuver maak nie - op hierdie manier sal jy beslis 'n ongeluk uitlok.
Tydens draai en baanwisseling, stuur die voertuig sodat die spieëls soveel as moontlik van hierdie areas dek. Jy moet byvoorbeeld 'n linksdraai by 'n T-aansluiting maak. Om die maneuver so veilig moontlik te maak, moet die motor teen 'n regte hoek na die kruising gerig word. Bestuurders van passasiersmotors draai vooraf in sulke gevalle, asof hulle die motor in die rigting van die toekomstige vloei rig. As jy dit op 'n vragmotor doen, sal die regterkant van die kruising een deurlopende blindekol wees. Dit geld selfs vir sulke klein vragmotors soos die GAZelle. Sigbaarheid in die kajuit is erg beperk.
variëteite
Die volgende tipe blindekol is agter die buffer, agter die kar.
Veral gevaarlik wanneer jy agteruit beweeg. Om veiligheid te verseker, is moderne motors toegerus met blindekolsensors en parkeersensors (soms voor) met 'n kamera, waarvandaan inligting na die sentralekonsole.
Maar wat om te doen in die afwesigheid van hierdie stelsels? Verkeersregulasies beveel aan om 'n kort toeter te maak wanneer jy agteruit ry. Buzzers word op vragmotors geïnstalleer – dieselfde tweeters wat met trurat aanskakel.
En as jy dink, terwyl jy agter die stuur van 'n motor is, dat jy alles in volle sig het, vergis jy jou diep. Natuurlik sal jy volwassenes in die spieël sien, maar dit is onwaarskynlik dat kinders wat op daardie oomblik in die romp area is. Dit geld ook vir klein heinings (byvoorbeeld pale). As jy twyfel, inspekteer die motor weer in 'n sirkel en maak seker dit is veilig om te maneuver.
Hoe om jouself te beskerm?
Ervare motoriste beklemtoon die hoofreël – die korrekte keuse van spoed en posisie. Met 'n veilige spoed van beweging en om 'n afstand te hou, kan jy maklik wegkom van die steelmotor. As 'n laaste uitweg sal die laaste bestuurder tyd en afstand hê om van jou af weg te kom.
Tweede reël - gebruik altyd flikkerligte. Die meeste van die ongelukke wat tydens herbou plaasvind, vind immers plaas as gevolg van die fout van seine wat nie ingesluit is nie. As’n motoris agter jou die flikkerwyser sien aanskakel het, sal hy reflektief stadiger ry, want hy sal vooraf weet van jou voorneme om van baan te verander. In swaar verkeer moet jy by 'n rustige bestuurstyl hou. Skaak speel lei tot niks goeds nie. Wees voorspelbaar vir ander padgebruikers en beweeg teen die spoed van die algemene verkeer.
Stel spieëls korrek op
Korrekverstelde truspieëls - 'n waarborg van verkeersveiligheid.
Kom ons kyk hoe om hulle behoorlik aan te pas. So, eers verstel ons die kantspieëls. Om dit te doen, moet ons agter die stuur sit. Kantel jou kop na die linkerkant na die skouer en kyk na die linkerspieël. Ons ontbloot dit so dat slegs die rand van die agterbuffer sigbaar is vanaf die bakdele daarin. Die spieël aan die regterkant word op dieselfde manier verstel. Die liggaamsdeel self moet effens onder die gemiddelde wees (in die horisontale rigting). Die kantspieëls moet behoorlik verstel word. Daar is baie blinde kolle, so jy moet hul getal verminder. Terwyl jy bestuur, sal jy al die inligting kan waarneem oor wat agter en aan die kante van die motor gebeur.
Dit is opmerklik dat die installering van 'n salonspieël 50 persent meer inligting gee oor wat gebeur as albei kantspieëls. Kenners beveel aan om paraboliese elemente te installeer wat die maksimum kykhoek met minimale vervorming sal bedek.
Hoe om dit aan te pas? Die spieël is so gestel dat die bestuurder die rand van die passasier se kopstutte en 'n deel van die dak van bo kan sien. Dit wil sê, die element moet die hele area van die agterruit dek. Hoe minder items in die kajuit jy daardeur sien, hoe beter vir jou.
Dangers
Moet nooit die spieëls onderweg verstel nie, fokus op die vloei. As jy jou aandag van die verkeersituasie aflei, sal jy beslis 'n ongeluk uitlok. Dit is belangrik dat dit tydens beweging nie skud nie en nievibreer. Dit is uiters onveilig om so 'n spieël te gebruik.
Vervang die element met 'n nuwe een. Dit sal goedkoper wees as om 'n motor met 'n blinde baanwisseling te herstel.
Elektroniese assistente
Praktyk wys dat kameras en sensors baie help wanneer 'n gevaar soos 'n blindekol hanteer word. As jy 'n klein begroting het, kan jy 'n stel daarvan koop en parkeersensors installeer wat jou sal aandui oor die afstand na die voorwerp wanneer jy agteruit ry. Toestelle wat onderweg dooie sones lees, is baie duurder en word nie op alle besigheidsklasmotors geïnstalleer nie.
'n Slimmer oplossing is om parkeersensors met 'n trukamera te installeer. Die sensors is in die gate van die buffer gemonteer, en die kamera - in die nis onder die nommerplaat. Die toestel van hierdie stelsel is nie moeilik nie, so jy kan dit self installeer.
Die goedkoopste is die klankparkeersensors. Dit kan gekoop word teen 'n prys van 2800 roebels. Die element sluit 4 sensors, drade en die leesmeganisme self in, wat data oor die huidige afstand op 'n klein skerm vertoon. Toestelle toegerus met 'n trukamera en 'n LCD-skerm sal 'n orde van grootte duurder kos - ongeveer 10 duisend roebels.
So, ons het uitgevind wat blindekolle is en hoe om jouself daarteen te beskerm terwyl jy bestuur.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
