Engine VAZ-99: kenmerke, beskrywing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne jeug weet min van motors, en selfs meer van ontwerpkenmerke. Dit geld in 'n groot mate vir ou huishoudelike voertuie. Maar baie ervare motoriste ken en onthou die VAZ-99 (fabrieksmerk "Lada" -21099).

Spesifikasies

Die krageenhede op die "Lada" is amper dieselfde geïnstalleer. So, motors van die "agt" kan gevind word op die "nege" en selfs die "tien". Die hoofenjin vir die VAZ-99 was die VAZ-2108, sowel as sy variëteite en modifikasies.

Aangesien die hoofenjin redelik maklik was om te bedryf en in stand te hou, het die ontwerpers besluit om dit nie net op die "agt" te installeer nie, maar ook op daaropvolgende modelle: "Samara" -2109 en 21099.

Gedurende die hele produksietydperk het VAZ-99-motors beide vergasser-enjins en inspuitweergawes van krageenhede ontvang. Oorweeg die belangrikste tegniese kenmerke van die enjins wat op die voertuig geïnstalleer is.

Bekendstelling van die vergasserde weergawe.

Naam	Kenmerk
handelsmerk	21083
Typ	Petrol. Moontlikheid om HBO te installeer
Inspuiting	Vergasser. Vir hierdie tipe motor is Solex vanaf die fabriek geïnstalleer
Kragstasiegrootte	1499 cc
Krag kenmerk	72 l. s.
Hoeveel silinders is in die blok	4
Hoeveel tydreëlkleppe	8 (2 per silinder)
Silinderdeursnee	82mm
Brandstofverbruik	8, 6 liter
Brandstof	AI-92

Jy kan ook na die inspuitweergawe kyk.

Naam	Kenmerk
Kragstasiegrootte	1,5 liter (1499 cm³)
Hoeveel silinders is in die blok	4
Hoeveel tydreëlkleppe	8
Brandstof	Petrol of VPG (metaan of propaan)
Inspuitingstelsel	Inspuiter met enkelinspuiting
Kragtigspesifikasies	77 l. s.
Brandstofverbruik	8, 2L/100km
Silinderdeursnee in blok	82mm

Instandhouding

Onderhoud van VAZ-99-enjins word op dieselfde manier vir beide inspuit- en vergasserweergawes uitgevoer. Die diensinterval is 10 000 km. Elke MOT vereis dat die olie en filterelement verander word. Wat die res van die operasies betref, is dit die moeite werd om die lugfilter elke 20-25 duisend km te vervang, asook om die kleppe te verstel.

Elke 40 000 km is dit nodig om die tydrataandrywing te verander. Boonop word dit na so 'n lopie aanbeveel om die vonkproppe te vervang en die toestand van die hoogspanningsdrade te diagnoseer.

Dit is die moeite werd om die toestand van die waterpomp, sowel as die dryfband van die hulpeenhede na te gaan. Spesifieke aandag word gegee aan die teenwoordigheid van vlekke in die krageenheid. Meestal vorm hulle onder die klepdeksel - dit beteken dat dit tyd is om die pakking te verander.

Elke 50 000 km van die VAZ-99-inspuitweergawe is dit nodig om die brandstoffilter te verander, en ook die toestand van die inspuiters na te gaan. Soos die praktyk toon, is dit gedurende hierdie tydperk dat hulle begin verstop en ongemak vir die eienaar skep. Hulle kan skoongemaak en, in uiterste gevalle, vervang word.

Herstel

Omdat die meeste van die genoemde enjins oud is, het hulle reeds ten minste een opknapping ondergaan. In hierdie prosesdaar is niks ingewikkeld nie, maar sonder die teenwoordigheid van spesiale toerusting sal dit slegs moontlik wees om die motor uitmekaar te haal en weer op u eie te monteer. Daarom wend die meeste eienaars van die krageenheid hulle tot 'n motordiens vir herstel- en restourasiewerk.

Wat huidige herstelwerk betref, het die enjins 'n aantal ontwerpfoute wat vir jare nie uitgeskakel is nie. Dink aan watter ewige probleme teenwoordig is:

• Knetter en metaalgeluide. Dit beteken dit is tyd vir 'n klepaanpassing.
• Trippel. In hierdie geval moet u aandag gee aan die toestand van die lugfilter, sowel as die spuitpunte skoonmaak. Die effek vind plaas wanneer die balans tussen lug en brandstof in die silinders versteur word.
• Olie lek. Gewoonlik is die lek deur die klepdekselpakking, wat beteken die element moet vervang word.
• Daling in koelmiddelvlak in die stelsel. Dit is die moeite werd om die spuitpunte vir slytasie na te gaan, asook om te kyk vir lekkasies van onder die waterpomp-as.
• Diesel. Dit is die moeite werd om die kerse en hoogspanningsdrade te inspekteer. Die probleem is dalk in 'n ontstekingstelsel wat nie die lug/brandstofmengsel heeltemal of verkeerd verbrand nie.

Tuning

VAZ-99-enjininstelling word uitgevoer om verbruik te verminder of vastrap-eienskappe by te voeg. Dus, om brandstofverbruik op die vergasser-weergawe te verminder, gebruik motoriste 'n vergasserskot. Die installering van nuwe stralers met kleiner inlaatopeninge kan brandstofverbruik verminder tot 7 liter per 100 km in die stad en 5,5 liter insnit.

Met die inspuitweergawe is alles baie eenvoudiger. In hierdie geval word alles deur chip-tuning bepaal. Dus, programmering van die boordrekenaar kan help om die kwessie van die vermindering van verbruik of die verhoging van krag op te los. Baie voertuigeienaars doen hul eie chip met 'n OBD II-kabel en 'n skootrekenaar. Maar tog moet jy so 'n proses aan professionele mense vertrou.

Gevolgtrekking

VAZ-99-enjins is binnelands vervaardigde enjins wat op VAZ-21083-kragsentrales gebaseer is. Die instandhouding daarvan is redelik maklik en doen dit in die meeste gevalle self. Enjinherstelwerk kan onafhanklik gedoen word, aangesien die eenheid struktureel eenvoudig is.