Enjinolievervangingsintervalle. Dieselenjin olie verandering interval

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke motor het sy eie enjinolieverversingsinterval. VAZ-2106 is 'n huishoudelike motor wat elke 10-15 duisend kilometer moet hernu. Ander motorhandelsmerke het hul eie terme. Byvoorbeeld, die frekwensie van olieveranderings in 'n Renault Logan-enjin wat op petrol loop, is 15 duisend kilometer. En vir 'n motor wat pas van die monteerband afgerol het - na die wegspring 3 000 km, aangesien skyfies in die olie ophoop tydens die eerste keer dat 'n nuwe enjin werk.

Die frekwensie van die verandering van olie in 'n Renault-dieselenjin is 10 duisend kilometer. Dit is sinloos om handelsmerke en modelle te lys, en vervaardigers se aanbevelings is nie altyd in werklike toestande van toepassing nie. Daarom is dit makliker om self uit te vind hoe en waarop die frekwensie van die verandering van die olie in die enjin afhang. Volkswagen, Lada, Dodge of enige ander motor het dit nodig om behoorlik te funksioneer.

Waarom olie verander

Dit is onmoontlik om hierdie vraag in een woord te beantwoord. Olie in 'n motor speel immers 'n belangrike rol, wat nie beperk is tot een of twee funksies nie. BYEerstens verminder olie brandstofverbruik deur die enjin. En dit is belangrik in die huidige ekonomiese situasie. Die "hart" van die motor werk meer stabiel, rook nie of gaan staan met hoë kwaliteit smeervloeistof nie. Danksy die olie word enjin onklaarrakings verminder en krag verhoog. Dit smeer alle dele in die enjin tydens werking, die mure in die silinderblok. Sodoende word die wrywing van die onderdele tussen mekaar verminder en die werking van die motorenjin vergemaklik. En gevolglik neem krag toe en brandstofverbruik neem af.

Moet in geen geval probeer om op enjinolie te bespaar nie, want dit is dit wat die "hart" van jou ysterperd laat werk.

Enjinolieverversingsintervalle

Wanneer 'n motor gekoop word, verwys elke bestuurder na die vervaardiger se aanbevelings vir die verandering van die smeermiddel. Vir moderne enjins, met inagneming van die verhoogde kwaliteit van die olie, word dit aanbeveel om dit gemiddeld elke 13 duisend kilometer te vervang. Hier is dit egter die moeite werd om in ag te neem: die vervaardiger verwag dat die operasie onder normale toestande uitgevoer word. Immers, hoe slegter die omgewing waarin die voertuig gebruik word, hoe groter is die olieverbruik en, gevolglik, hoe meer dikwels is dit nodig om dit te verander. Nie-standaard toestande sluit in: gereelde veranderinge in klimaatstoestande (skielike temperatuurveranderinge, sterk winde, hoë humiditeit, ens.), ry op ongelyke oppervlaktes (byvoorbeeld in die berge), gereelde vervoer van swaaritems. As rytoestande as abnormaal geklassifiseer kan word, moet die kilometers voor die verandering van die olie met dertig persent verminder word. Dit wil sê, dit sal gemiddeld na 9-10 duisend kilometer verander moet word.

Neem asseblief kennis dat om in die stad te ry gelykstaande is aan nie-standaard toestande. Dit is as gevolg van gereelde verkeersknope, wat olie net so vinnig eet as veldry.

Wat beïnvloed olieverversingsintervalle

Faktore wat die frekwensie van olieverversing beïnvloed:

• Motorenjintoestand.
• Voertuigouderdom.
• Oliegeh alte.
• Rystyl.
• Kalenderperiode.
• Brandstofgeh alte.
• Frekwensie van motorgebruik.

Wat kan gedoen word om die frekwensie van olieveranderings te verminder

Die frekwensie van smeervloeistof-hernuwing kan verminder word deur sommige aksies uit te voer:

• Nadat jy 'n gebruikte motor gekoop het, verander die olie en filter.
• Moenie 'n motor wat 'n klop of ongewone geluid maak met smeermiddel vul nie. Voer enjindiagnostiek by die diensstasie uit.
• Na 'n lang tydperk van onaktiwiteit vorm kondensasie wat die eienskappe van die olie verswak.
• Harde wegspring en vinnige versnelling is van die redes vir vinnige dra.
• Gebruik die tipe olie na gelang van die seisoen.
• Aankoop van kwaliteit brandstof.

Die kwaliteit van die smeermiddel beïnvloed hoe gereeld jy dit verander, daarom moet die seleksieproses verantwoordelik benader word.

Tipes en eienskappe van olies:

• Mineraal. Mees viskeus. Vereis vervanging elke 4 000 km.
• Sinteties. Dit het die hoogste prys as gevolg van sy hoë beskermende eienskappe.
• Semi-sinteties. In ons klimaat is dit die beste keuse, aangesien dit in die winter die enjin vinnig opwarm en onderdele teen skade beskerm.

Dieselolievervanging

As gevolg van die verskillende struktuur in hierdie enjin, word olie twee keer so gereeld verander as in ander. So, byvoorbeeld, wanneer petrol gebruik word, moet die smeermiddel na 15 duisend kilometer opgedateer word. En in 'n dieselenjin sal jy die olie moet verander na 8000 km.

Eienaars van motors met hierdie tipe enjin moet versigtig wees wanneer hulle 'n smeermiddel kies. Vir die grootste deel is 'n dieselenjin geskik vir semi-sintetiese en sintetiese olies, maar dit is nie oorbodig om hulp te soek met die keuse van 'n handleiding nie.

Vervangingsinstruksies

Voordat jy begin om die enjinolie te verander, moet jy die regte en hoë kwaliteit kies. Jy weet reeds watter smeermiddel om voorkeur te gee, so dit sal nie moeilik wees om die regte een vir jou te bepaal nie. Sodra jy gekry het waarna jy soek, kan jy die proses self begin.

Warm die enjin op tot minimum werkstemperatuur. As jy pas aangekom het, wag dan, inteendeel, totdat die olie 'n bietjie afkoel. Ditnodig om te verhoed dat u hande brand. Berei nou 'n houer voor waarin jy die olie wat in die motor oorbly, sal dreineer. Wanneer alles voorberei is, kan jy begin om die prop op die krukas los te skroef. Dikwels is dit die laagste punt op die palet. Vir gerief kan jy die gebruikshandleiding vir jou voertuig gebruik. Eerstens, gebruik 'n moersleutel, skroef die kurk los, help dan met ons hande. Vervang die houer vooraf, want die olie sal skielik en teen 'n baie hoë spoed begin giet. Daarom is dit beter om jouself vooraf te verseker. Ook sal hierdie manipulasies jou toelaat om nie die krukasprop te verloor nie.

Dit neem gemiddeld ongeveer vyf minute om die olie te dreineer, in seldsame gevalle 'n bietjie meer. Moenie bekommerd wees dat jy dit nie heeltemal uit die enjin verwyder het nie. Dit is nie skrikwekkend nie, want die enjin het gewoonlik sowat drie persent van die ou olie oor.

Inspekteer die gedreineerde vloeistof in die houer noukeurig. Maak seker dat u aandag gee aan die teenwoordigheid van verskeie onsuiwerhede in die gedreineerde olie. Afhangende van hul nommer, is dit maklik om te bepaal of 'n enjinspoel nodig is, of hierdie keer kan jy klaarkom met net 'n vloeistofwisseling.

As daar nie baie onsuiwerhede is nie, vul eenvoudig nuwe olie in. Gaan die vulling van die enjin op die peilstok na. Die olie wat in die enjin gevul word, moet ongeveer 80% van die totale volume wees. Dan, tydens die werking van die motor, sal jy net olie byvoeg soos nodig. Gee nou aandag aan die oliefilter. As dit nodig is,verander dit ook. Dit voltooi die olieveranderingsproses.

Wanneer om die filter te verander

Motorvervaardigers beveel aan om die oliefilter te verander saam met die opdatering van die smeermiddel. In enige motordiens word dit op dieselfde tyd gedoen.

Om die oliefilter te verander, is dit nodig dat die smeermiddel gefiltreer word. As dit verstop is, is die werking van die enjin in hierdie tyd gelykstaande aan om daarsonder te ry. Enige filter moet elke 10 duisend km opgedateer word. Byvoorbeeld, die olieverversingsinterval in 'n Mercedes-enjin het dieselfde interval. As jy nie stappe doen om dit betyds op te dateer nie, sal jy die motor beskadig. Die rede hiervoor sal 'n vuil filter wees wat nie in staat is om die olie te suiwer nie, dus sal dit ongereinig na die vryfpare begin vloei, wat in die toekoms in 'n duur herstel vir die eienaar sal ontaard.

Vakuumvervanging

Soms is dit nie moontlik om die smeervloeistof in die enjin betyds te hernu nie. En hier kom uitdruklike (vakuum) vervanging tot die redding. Die proses is gebaseer op die onttrekking van gebruikte olie onder druk in 'n paar minute. Dit word gedoen met behulp van spesiale toerusting wat by die vulstasie geleë is. Dit wil sê, jy kan nie hierdie prosedure op jou eie uitvoer nie. Vakuum olie verandering het sy volgelinge en teenstanders. Baie glo dat so 'n smeermiddel-opdatering nadelig is vir 'n motorenjin. Ander is die teenoorgestelde. Daarom besluit elke motoreienaar self wat vir sy vervoerbeteken beter.

Frekwensie van olieverandering in die VAZ 2107-enjin

Binnelandse motors vereis meer gereelde vervanging van verbruiksgoedere. Daarom sal ons die vervanging van olie met 'n VAZ 2107 in meer besonderhede oorweeg.

Die eerste smeermiddelopdatering na aankoop word gemaak na die eerste 3000 km se hardloop. Dan - elke 4000.

Olieveranderingsalgoritme:

• Om mee te begin, word die motor op die oorbrug gery.
• Plaas 'n dreinpan onder die enjin.
• Die kurkprop is van die nek afgeskroef.
• Die dreinprop word met die sleutel losgeskroef (gebruik die sleutel op 17).
• Skroef die oliefilter met die hand los. As dit nie werk nie, gebruik die sleutel.
• Vee die bypassende oppervlak van die filter af met 'n skoon stuk lap. Vervang dit.
• Draai die olieafvoerprop vas.
• Vul smeermiddel in.
• Smeer enjinolie aan die rubberring.
• Draai die filter terug.
• Gooi olie in met 'n gieter, beheer die vlak op die peilstok.
• Draai die nekdop styf.
• Start die enjin en kontroleer die kwaliteit van die vervanging.

Alle stappe is amper dieselfde as wanneer die smeermiddel in ander motors opgedateer word.

Olieverandering in buitelandse motors

Die verandering van die olie in die enjin van verskillende handelsmerke is nie beduidend anders nie. Dit kan uitgevoer word volgens die voorbeeld van die opdatering van die smeermiddel vir die VAZ 2107. Die belangrikste verskil is die kilometers, waarna dit nodig isverander die olie van binnelandse en buitelandse motors. Dus, vir voertuie van ons produksie is dit klein, wat nie gesê kan word oor buitelandse voertuie nie. Die oliewisselinterval in die Mitsubishi Outlander-enjin is byvoorbeeld elke 15 000 kilometer. Dit is amper ses keer minder as die VAZ 2107.

Motorolievervangingswenke

As 'n ervare voertuigeienaar, sowel as 'n beginner, sal dit nuttig wees om die aanbevelings van motorwerktuigkundiges te onthou:

• Wanneer jy self die oliefilter verander, maak seker dat jy dit halfpad vol maak. Die eerste aansit van die enjin sal dus maklik wees. Smeer ook die rekkie op die filter liggies.
• Kies jou enjinolievervaardiger versigtig. Onthou dat viskositeit nie die belangrikste maatstaf is nie.

As 'n ervare voertuigeienaar, sowel as 'n beginner, sal dit nuttig wees om die aanbevelings van motorwerktuigkundiges te onthou:

• Wanneer jy self die oliefilter verander, maak seker dat jy dit halfpad vol maak. Die eerste aansit van die enjin sal dus maklik wees. Smeer ook die rekkie op die filter liggies.
• Kies jou enjinolievervaardiger versigtig. Onthou dat viskositeit nie die belangrikste maatstaf is nie.