Die verandering van die olie in 'n handratkas van 'n motor: frekwensie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Om die motor vir 'n lang tyd te laat werk en sy eienaar te behaag, is dit nodig om te sorg vir die hoofkomponente wat in die ontwerp ingesluit is. Vervaardigers beveel aan om geskeduleerde instandhouding in 'n sekere tydperk uit te voer om verbruiksgoedere te vervang. Dit is ook nodig om die olie in die enjin te verander. Tydens die werking van die motor vorm koolstofneerslae daarin, en die olie word besmet met verskillende produkte van brandstofverbranding. Maar om nie enige probleme met die masjien te ken nie, word gereelde olieverversings in 'n handratkas ook aanbeveel. Baie vervaardigers van moderne motors in die instruksies vir die motor dui aan dat hierdie prosedure glad nie nodig is nie - die beskikbare smeermiddel vir die transmissie sal genoeg wees vir die hele dienslewe. Trouens, dit is glad nie die geval nie, en in Russiese toestande is dit maklik om smeermiddels in meganiese transmissies te verander.nodig. Die werking van die ratkasmeganisme hang hiervan af.

Olievervanging in 'n handratkas is verpligtend. Maar hoe gereeld doen jy dit? Dikwels beveel vervaardigers aan om na 35-40 duisend kilometer te vervang. As die motor tydens gebruik aan hoë vragte onderwerp word, moet die vervanging van smeervloeistowwe minstens een keer per jaar uitgevoer word. Soms moet die olie meer gereeld verander word. Kom ons probeer om hierdie kwessie in meer besonderhede te verstaan deur die voorbeeld van verskeie handelsmerke motors te gebruik.

Waarom verander ratkasolie?

Ja, hoekom? Boonop installeer vervaardigers in moderne motors sogenaamde onderhoudsvrye bokse. Eintlik is dit 'n bedrogspul. Ratolie het, soos enige ander olie, 'n sekere lewensduur. Hierdie tydperk is baie langer as dié van motors, maar tydens die werking van die handratkas word wrywingspare op een of ander manier verslyt. As gevolg hiervan word metaaldeeltjies gevorm. Hierdie skyfies gaan die smeervloeistof binne en versamel dan in die oliebak. Waarheen gaan sy dan? Die olie is in konstante beweging - al hierdie skyfies sal saam met dit oor die dele en samestellings van hierdie meganisme versprei. Die skyfies, tesame met die smeervloeistof, sal nie meer as olie dien nie, maar as 'n sterk skuurmiddel. Dit sal die slytasie van ratte, sinchroniseerders, asse en ander onderdele verhoog.

Hoe verslyt handrat-onderdele?

Die draproses gaan deur drie fases. Dus, in die eerste stadium word die onderdele na mekaar ingehardloop - dit word dikwels die inloop van die masjien genoem. Dit is 'n vinnige proses, maar dit is gedurende hierdie tydperk dat wrywingspare soveel as moontlik verslyt - baie skyfies versamel in die olie. En op hierdie stadium is 'n olieverandering in 'n handratkas meer as nodig. Die tweede fase is die langste. Dit hou vir die hele lewe van die ratkas. Hier is 'n minimum vlak van slytasie - die pare het al gewoond geraak aan mekaar, daar is niks oorbodig aan hulle oor nie.

Uiteindelik is die derde fase die heel laaste een. Hier sly die deel intensief, en val dan ineen. Selfs’n oliewisseling sal nie hier help nie – jy kan eenvoudig die rat of as weggooi. Om sulke intense slytasieprosesse te voorkom, word dit beslis aanbeveel om die olie in die ratkas op 'n nuwe motor teen 'n kilometers van ongeveer 20-40 duisend kilometer te verander. Verder beveel kenners aan om 'n nuwe transmissievloeistof na ongeveer 100-150 duisend kilometer in te vul, aangesien die dele van die boks feitlik nie verslyt nie. Maar hierdie syfers is slegs relevant vir nuwe motors. Gebruikte motors is 'n ander storie.

Klassifikasie van ratolies

Die frekwensie van die verandering van die olie in 'n handratkas hang nie net af van die werkswyse van die masjien en kilometers nie, maar ook van die tipe smeermiddel. Vervaardigers bied vandag verskeie soorte moderne olies aan.

Minerale transmissievloeistowwe

Vul sulke olies word aanbeveel vir laespoed-transmissiestelsels waarin wrywing nie te hoog is nie, en enjinspoed selde die drempel oorskryin 2-3 duisend oor. Dit sluit agterwielaangedrewe voertuie in. Dikwels word goedkoop minerale olies gekoop deur eienaars van klassieke VAZ-modelle, sowel as vragmotors. Wat die frekwensie betref waarmee dit aanbeveel word om minerale olie te vervang, is dit ongeveer 30-40 duisend km van die motor se loop. Die tydperk is so kort omdat minerale olies nie verfyn kan word nie. Sulke ghries verloor sy eienskappe baie vinnig.

Die prys van hierdie produk is een van die laagste. Minerale transmissievloeistowwe, wat in die assortiment van motorhandelaars is, sluit olies 75W-90 van die handelsmerke Lukoil, Mobil en ander in.

Semi-sintetiese olies

Hierdie produk is ontwerp vir kragtiger draaimotors en handratkas. 'N Hoëspoedmotor is een waarvan die optimale eienskappe in die reeks van 3-4 duisend rpm is. Dit is alles moderne AvtoVAZ-modelle - byvoorbeeld Lada Grant (handratkas). Olieverandering kan elke 30-40 duisend km uitgevoer word - dit is die aanbeveling van spesialiste. Ook kan semi-sintetiese olies in Priora en Kalina gegooi word.

Sintetiese olies

Hierdie produkte word gewoonlik in outomatiese bokse gevul. Dit is egter ook 'n goeie keuse vir handratkas. Dit is die mees gesuiwerde samestelling, wat 'n groot pakket bymiddels bevat - hulle verhoed werking by hoë vragte, beskerm die meganisme teen korrosie en swaar slytasie.

Transmissiesintetiese stowwe word meestal in duur motors van buitelandse vervaardigers gegooi. Die prys vir hierdie groep smeermiddels is redelik hoog, maar die doeltreffendheid is een van die hoogste. Die oliewisselperiode in 'n handratkas, mits sintetiese materiaal gebruik word, is minstens 70 duisend km.

Is dit tyd vir 'n plaasvervanger?

Benewens die parameters wat deur vervaardigers en herstelspesialiste aanbeveel word, is dit ook nodig om te fokus op die toestand van die eenheid, sowel as sy werkverrigting. Tydens die rotasie van die ratte word, benewens klein skyfies, ook vog gevorm, of kondensaat, dit sal in die olie val, wat, wanneer dit in wisselwerking daarmee is, byna onmiddellik sy eienskappe verloor. 'n Afname in smeerkenmerke sal lei tot die voorkoms van kenmerkende klanke. Dit alles dui daarop dat 'n oliewisseling in die handratkas van die motor nader kom. Die kwaliteit van die olie kan met 'n peilstok bepaal word. As die vloeistof swart is met 'n kenmerkende verbrande reuk, dan is dit 'n teken dat die smeermiddel lankal sy eienskappe verloor het, en die vervanging moet so gou moontlik gedoen word, selfs al het die kilometers nog nie gekom nie.

“Lada-Granta”: die tydsberekening van die vervanging van transmissiesmeermiddel

Op motors van AvtoVAZ, soos Lada Granta, Priora, Kalina, is dieselfde tipe meganiese transmissies geïnstalleer. Dit is welbekend aan die eienaars van VAZ's met handratkas-2180-2181. Terloops, 'n robotratkas is ook op die basis van hierdie eenheid gebou. Die olie in hierdie boks word elke 75 duisend kilometer of na 5 jaar se werking verandermotor - gaan voort van wat vroeër gekom het. Die vervangingsproses sal nie moeilik wees nie.

Afhangende van die tipe boks, word 'n ander hoeveelheid smeervloeistof gegooi. As die transmissie 'n vastrapaandrywing het, is dit nodig om 3,1 liter te gooi. As dit 'n kabel of AMT-boks is, beveel die vervaardiger nie meer as 2,25 l aan nie.

Ford Handrat Olie Vervanging

Ford is baie gewild in Rusland.’n Olieverandering in’n handratkas op hierdie motors moet volgens die vervaardiger se regulasies elke 50 000 km uitgevoer word. Dit is 'n werklike syfer vir die Focus-model. Hierdie syfer is egter relevant as die masjien in ideale toestande bedryf word. As die motor dikwels in verkeersknope staan, langs stowwerige paaie beweeg, 'n swaar sleepwa trek, beveel kenners aan om hierdie tydperk in die helfte te sny. Tussen vervangings word dit altyd aanbeveel om die vlak en kwaliteit van die olie te monitor. Vir 'n Ford Fiesta-motor is die aanbevole vervangingstydperk 70-80 duisend kilometer. Maar die vervaardiger beweer dat die gevulde vloeistof regdeur die lewe van die motor sal werk.

Nissan Note

Oliewisseling in 'n handratkas "Nissan Note" moet volgens die vervaardiger se aanbevelings elke 90 duisend km uitgevoer word. Maar weereens, dit is waar as die masjien versigtig en versigtig bestuur word. In moeilike omstandighede moet hierdie tydperk deur twee gedeel word. Wat volume betref, is dit nodig om tot 3 liter transmissievloeistof in die handratkas in te vul.

Chevrolet-Rezzo

Vir hierdiemotorvervaardiger beveel 'n volledige ratkasvloeistofverwisseling elke 30 000 km aan. Slegs so sal die ratkas die eienaar behaag met stil werking en gladde oorskakeling. Baie eienaars glo dat hierdie tydperk te kort is en wyk af van die regulasies deur die kontrolepunt na 50-60 duisend km te versien. Dit is nie heeltemal reg nie.

Hoe word 'n Chevrolet Rezzo-handratkas gediens? Die verandering van olie op hierdie motor word, soos in die vorige geval, elke 30 duisend kilometer uitgevoer. Dit kan egter vroeër nodig wees - jy moet die vlak met 'n peilstok nagaan, kyk na die kleur van die vloeistof. As smering verlore gaan, kan vervanging vroeër gedoen word.

CV

Die lewensduur van enige meganisme hang af van die kwaliteit van die smeermiddel. Die ratkas is geen uitsondering nie. Dit is belangrik om hierdie meganisme betyds in stand te hou, dan sal die motor sy eienaar vir baie jare getrou dien.

Moenie uitstel met hierdie prosedure nie. Deur die olie in 'n handratkas te verander, sal die slytasie op onderdele en die spanning wat die ratkas ervaar, verminder. Gereelde instandhouding van die transmissie verminder die risiko van skade aan die meganismes daarin aansienlik.