"Mini Cooper": eienaarresensies van die model

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Wat is die eerste motor wat by ons opkom wanneer ons praat oor 'n vinnige, modieuse, kompakte motor? Die meeste mense sal sonder skroom antwoord dat dit 'n MINI Cooper is, nog 10 persent sal antwoord dat dit "Slim" is. Maar dis moeilik om Smart vinnig te bel as dit nie 'n Brabus is nie. Daarom is dit net die moeite werd om "Cooper" te herroep, aangesien die respondente dadelik hul antwoord sal verander.

Dit is immers "Mini" wat alle mense lok met sy oulike voorkoms. Dit het uitstekende hantering, wat die bestuurder voortdurend aanspoor om druk op die gas te plaas, want die "Mini" is immers 'n "BMW". Enige "Cooper" sal 'n beroep op meisies hê, nie net met sy voorkoms nie, maar ook met sy binnekant. Die salon van selfs 'n ou kopie kan nie vervelig genoem word nie. By Mini-vergaderings kan jy altyd heeltemal verskillende mense met heeltemal verskillende motors sien.

Boonop is baie eienaars lede van klubs wat aan hierdie handelsmerk toegewy is. Hulle groet mekaar dikwels op die pad deur hul hoofligte te knip, groetgebare al ken hulle mekaar nie. En elke land in die wêreld het sy eie leër van Mini-aanhangers. "Mini" is geliefd selfs deur oumas enoupas! Maar is alles so goed met die betroubaarheid van hierdie flink "Mini Cooper"? Resensies van eienaars verskil baie. Maar kom ons vind dit nou uit!

Mini Cooper-kenmerke en eienaarresensies

Daar moet dadelik kennis geneem word dat alle "Mini" in tegniese terme baie soortgelyk is. Dit geld vir alle motors wat sedert 2001 vervaardig is. Byvoorbeeld, MINI Cooper verskil slegs van MINI ONE deur die motor te versterk. Ander modelle verskil in die aantal deure, grootte, binneruim, enjin en die teenwoordigheid of afwesigheid van vierwielaandrywing. Selfs verskillende generasies van dieselfde model het selde groot tegniese verskille.

Jy moet weet: 'n 1.4-liter-enjin moet onmiddellik uitgesluit word wanneer jy soek. Dit het al die probleme van ouer motors, plus dit het sy eie persoonlike gebreke, maar gee terselfdertyd nie absoluut enige dinamika nie! Jy sal ook nie op brandstofverbruik kan bespaar nie. En as die motor ook met 'n masjiengeweer is, dan kan jy tydens versnelling die toeretellerwyser met die minuutwyser van die horlosie verwar, die spoedmeterwyser met die uurwyser. Gelukkig is daar min sulke masjiene op ons mark. In onlangse generasies is hierdie motor oor die algemeen afwesig. Waarskynlik het die vervaardiger besluit om 'n bietjie jammer te voel vir sy kliënte. Hieronder kyk ons na die kenmerke van die "Mini Cooper" en die resensies van die eienaars.

Mini Cooper

Wanneer jy die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper" lees, ontstaan een vraag. Watter een? Hoekom is die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper S" so anders as die gewone "Coopers" ofEEN? Dit gaan alles oor die krag van die motor. Dikwels word "S" geneem deur ouens wat nie weet hoe om die kar behoorlik te onderhou nie, maar net wil bestuur. En aangesien met 'n groter vrag op die motor meer sorg nodig is, wat nie daar is nie, verskyn probleme. So wanneer jy soek na 'n "S" model, let op die eienaar. As hy alles van sy motor weet, praat oor enige roetine-instandhouding vir 10 minute, dan is dit presies die waaier wat die motor reg gediens het.

Enjins en transmissies

Van die probleme van petrolenjins 1, 6, beide atmosferiese en turbo-aangejaagde weergawes, kan 'n mens let op die pomp (soms misluk na 50 duisend kilometers), olieverbruik, wat plaasvind as gevolg van onbehoorlike instandhouding. Olie moet elke 7500 kilometer verander word, 'n maksimum van elke 10 duisend op atmosferiese enjins. Een keer elke 5-7, 5 duisend op turbo-weergawes. Moenie die enjin onmiddellik afskakel nadat jy 'n motor met 'n turbine aktief aangedryf het nie. Laat die olie bietjie afkoel. Dit sal die lewensduur van die turbine en die motor as geheel verleng.

Moen in geen geval in sprokies glo dat olieverbruik van 1 liter per duisend kilometer die norm is nie. Selfs met aggressiewe bestuur gebeur dit net met dooie enjins. Die motor is nie die mees betroubare nie, die hulpbron is ongeveer 200-300 duisend kilometer. Dit het ook nie die mees betroubare tydreëlkettingaandrywing nie. Dit is die moeite werd om die olievlak te monitor sodat die ketting nie vroeër klop as wat die regulasies voorskryf nie. Soms, as gevolg van 'n gasketlek, begin die olie op 'n warm enjin brand. Dan sal die reuk van brand in die kajuit gevoel word. Dit is egter een vankenmerke van ou Mini's en BMW's.

Gee aandag aan die temperatuur van die motor, oorverhitting sal met hartseer gevolge eindig. Vir voorkomingsdoeleindes kan u die termostaat elke 1,5-2 jaar vervang. Kyk in onlangse geslagte die een en 'n half liter enjin van nader. Ingenieurs het hom van die probleem met kettingstrek gered, en die krag is selfs hoër as dié van 1, 6. Dieselenjins is effens meer betroubaar as petrolenjins, maar daar is min van hulle in ons mark. Meeste met gedraaide lopies en in 'n baie hartseer toestand. Bokse is outomaties en meganies.

Volgens die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper", veroorsaak die vyfgang-meganika geen klagtes nie, behalwe vir die slytasie van die sinchroniseerders. Dit gebeur gewoonlik as gevolg van aggressiewe bestuur en onervarenheid van die eienaars. Die variator is hoogs ontmoedig op die forums, dit is nie bedoel vir 'n waaghalsige rit nie. Die klassieke wringkragomsetter is sedert 2005 geïnstalleer. Dit is regtig betroubaar, slaag maklik 200 en meer duisend kilometer. Van die probleme van die masjien kan swak verkoeling opgemerk word. In warm weer en 'n aktiewe bestuurstyl kan die masjien eenvoudig oorverhit word. Die probleem kan opgelos word deur 'n bykomende boksverkoeler en/of boksolietemperatuursensor te installeer. Die olie in die boks moet elke 60-80 duisend vervang word. Moenie die handelaar en die vervaardiger glo, wat praat van onderhoudvrye outomatiese ratkas nie.

hanger

Voorvering tipe "MacPherson", agter - onafhanklike multi-skakel. Die vering is baie styf, wat daardie berugte karting-hantering gee. Gereelde vervanging op onspaaie benodig stabiliseerderstutte en busse (20-30 duisend kilometers), kogellagers (ongeveer 60 duisend kilometers). Skokbrekers gaan vir 100 duisend, soms meer. In alle generasies, behalwe vir die laaste een, kan onvoldoende klankisolasie opgemerk word. As gevolg hiervan kry ons 'n relatief betroubare motor, wat bevestig word deur die resensies van die eienaars van die Mini Cooper na 60 000 km se hardloop. Die belangrikste ding is behoorlike instandhouding!

Gelaaide weergawe

Die hoogtepunt van krag en dryfkrag is die "Mini Cooper JCW" wat deur die Britse ateljee John Cooper Works gewysig is. Dieselfde enjin met 'n volume van 1,6 liter, maar met 'n fantastiese opbrengs van 211 perdekrag. Dit is slegs saam met 'n sesspoed-meganika geïnstalleer. Hierdie kuiper is van 2010 tot 2014 vervaardig. Hy het die eerste honderdtal in 6,5 sekondes verruil. Slegs agter in 'n driedeur-luikrug vervaardig. Slegs krag in hierdie geval is direk eweredig aan die aantal probleme. Absoluut almal dieselfde probleme as die ander motors 1, 6 kom net 2 keer meer gereeld voor.

Verkieslik teen die agtergrond van hierdie motor lyk "Mini Cooper JCW", vervaardig van 2004 tot 2006. Die voorouer het net 1 perdekrag minder, wat amper geen effek op versnelling gehad het nie. Hierdie ou man sal binne 6,6 sekondes teen 'n spoed van 100 kilometer per uur vlieg! Dit het ook 'n sesgang-handratkas. En die randsteengewig in die nuwe en ou bakwerk is dieselfde: 1140 kilogram.

Waar, die nuwe "JCW" is nege sentimeter langer as sy voorganger. Maardie ou man is baie meer betroubaar. Om krag te verhoog, is 'n kompressor-aanjaer op die motor geïnstalleer, dit gee 'n gladde, selfversekerde traksie van heel onder af, anders as turbo-aanjaer. Boonop het die ougenerasiemodel verspreide brandstofinspuiting. Eenvoudiger ontwerp - minder probleme! Dit is net die moeite werd om die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper" te oorweeg. Die instandhouding van sulke masjiene verg meer geld, met sowat 20 persent. Hierdie 20 persent is te danke aan die goeie eetlus van die masjien. In die stad kan jy met’n min of meer aggressiewe rit veilig op 15 liter reken. "JCW" van die nuwe generasie kan ook duur enjinherstelwerk op die mees ongeleë oomblik vereis.

Die onbetwisbare voordeel van hierdie wysigings is die dinamika en voorkoms. Breë drumpels, buffers en fenders maak 'n regte bulhond uit 'n motor. Moenie vergeet dat selfs die gewone Cooper 'n baie taai motor is nie, so die amper "woedende" John's Cooper is nie vir almal nie.

Mini Cooper-spesifikasies

Alle "Mini Coopers" met motor 1, 6 het goeie dinamika. Die vyfdeur-luikrug van 2001-2004, met 'n handratkas en 'n krag van 115 perdekrag, versnel tot honderd in 9,2 sekondes, die toestel van 2014, reeds met 'n sesspoed-meganika - 8,2 sekondes. Dieselfde motors, slegs met die indeks "S" by 163 en 192 kragte, sal in onderskeidelik 7,4 en 6,9 sekondes versnel. Afhangende van die bestuurstyl sal 'n "Mini" met 'n 1.6-enjin 7,5 liter brandstof per honderd kilometer in die stad verbruik, tot 5 liter op die snelweg, metspoed 90-100 km/h. "Mini Cooper" met 'n driesilinder een en 'n half liter enjin ontwikkel 136 perdekrag. Alhoewel dit turbo-aangejaag is, is dit regtig betroubaar. Dit sal ook jou vyfdeur Mini Cooper tot honderd in 8,2 sekondes versnel! Dit het 'n baie meer beskeie eetlus as die enjin 1, 6, sowat 8 liter in die stad.

As jy 'n vinniger "Mini" met minder brandstofverbruik wil hê, kyk dan na die driedeur-luikrug. Almal van hulle is omtrent 'n sekonde vinniger as hul vyfdeur-broers. Al die kenmerke en resensies van die eienaars van die "Mini Cooper" luikrug kan op die internet gevind word. Sommige van hulle word hieronder gelys.

Mini Cooper Countryman

Onder die kopers en aanhangers van "Mini" is daar mense wat dikwels buite die stad reis, baie reis, daarvan hou om bo die stroom te sit of bloot moeg is vir die harde vering van 'n motor. Resensies van die eienaars van die "Mini Cooper Countryman" verskil ook. Sommige eienaars wil selfs sagter vering hê. Daar is net klagtes oor EEN, met 'n 1.6-enjin vir 90 of 98 perdekrag is dit eenvoudig nie genoeg vir 'n motor met 'n bruto gewig van 1735 kilogram nie. Dit word bewys deur versnelling tot onderskeidelik honderd - 12 en 13 sekondes. Die crossover is toegerus met petrolenjins 1, 6 vir 122 kragte en 184 kragte. Dieselenjins vir 1,6 liter (112 pk) en 2 liter (143 pk).

Vierwielaandrywing kan toegerus word met alle dieselweergawes en petrol, 184 kragte. Boonop beïnvloed vierwielaandrywing nie versnelling vir die erger nie,soos die geval is met ander crossovers. Die vooras is die voorste een, die agterste een is verbind deur 'n koppelaar met 'n dubbelplaat elektromagnetiese koppelaar, wat geen klagtes van die eienaars veroorsaak nie. Die verbruik vir petrolweergawes sal vanaf 11 liter per honderd kilometer wees. Diesel sal help om hierdie probleem reg te stel deur dit tot 7-8 liter in die stad te verminder. Kies beter dieselenjins. Minder verbruik en geen probleme met die ketting en kleppe nie.

As die petrolenjin nie behoorlik onderhou word nie (onvoldoende olievlak), kan duur herstelwerk reeds op 100 duisend kilometer vereis word. Die hele probleem is die gebrek aan 'n olievlaksensor, wat addisioneel geïnstalleer kan word. Dikwels kla eienaars van petrolweergawes oor die oliedruklig wat tydens versnelling of rem flikker, wat beteken dat daar nie meer as drie liter olie in die enjin oorbly nie. En dit is met die vereiste volume van 4,3 liter.

Ons dink dit is nie die moeite werd om te vertel waarmee dit belaai is nie. Nog 'n probleem is dat die enjin teen lae snelhede nie genoeg olie het nie. Hierdie probleem is veral relevant op 'n turbo-enjin, wanneer die bestuurder die petrolpedaal teen die vloer druk voordat die turbine begin werk. Later blyk dit dat hierdie probleem opgelos is deur die oliepomp te vervang. As u die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper" lees oor die model met 'n petrolenjin 1, 6, kan u 'n ander probleem ontmoet: die ketting klop tydens 'n koue begin. Dit gaan alles oor haar spanner. Dit is hidroulies, dit wil sê, dit span die ketting met behulp van oliedruk. As gevolg hiervan, byvoorbeeld in die koue, het die olie nie tyd om die nodige druk te skep nie. As gevolg hiervan verslyt sterre. Toenemende kans op glykettings, wat amper altyd 'n duur herstelwerk is.

Olie moet verseker elke 7500 kilometer verander word! Wiellaers faal na ongeveer 60 000 myl. Die res van die vering is relatief betroubaar. Byna al die eerste kopieë van "Countryman" het die termostaat onder waarborg verander, later is die probleem reggestel. Baie let op slegte spieëls, waarvan die grootte nie genoeg is vir hierdie motor nie. Daar is genoeg spasie in die agterste ry, maar hierdie spasie is weg van die kattebak, wat in 'n paar nie baie groot sakke sal pas nie. Sommige eienaars het probleme gehad met die stoffering van die sitplekke, sy handelaars het dit onder waarborg reggemaak. Hierdie stoele is ook nie die gemaklikste nie, te sag, maar met goeie laterale ondersteuning. Alle kenmerke en resensies van eienaars oor die "Mini Cooper Countryman" kan op die internet gevind word. Of eerder, op gespesialiseerde forums.

"Mini Cooper Clubman": eienaarresensies en spesifikasies

Dit is glad nie duidelik waardeur die bemarkingsafdeling van die "Mini" gelei is toe hulle met die naam van hierdie model vorendag gekom het nie. As ons na die tegniese beskrywing van hierdie masjien kyk, sal ons die woord "universeel" sien. Maar dit is ver van die klassieke stasiewa wat dadelik by my opkom. "Mini" het 'n sogenaamde praktiese weergawe van die gewone "Cooper" gemaak, wat 8 sentimeter langer geword het. Net hier met die deure is alles nogal ongewoon. Die stasiewa het vyf van hulle: twee agterklape, twee voordeure en een skarnier agterdeur. Dit is aan die regterkant geleë en maak oop teen die reisrigting. Net soos inRolls-Royce! Die praktiese toepassing van so 'n oplossing is twyfelagtig. Die kattebak kan nie oopgemaak word as 'n ander motor by die agterbuffer gekom het, of jy te naby aan die muur gery het nie. Die linker-agterry-passasier sal eers ná die regter- en middelste uit die motor kan klim. Miskien is dit so 'n spesiale Britse praktiese toepassing? Hier kry jy net een pluspunt: die kinders sal nie uit die "Mini" op die pad hardloop as jy vergeet het om die deure te blokkeer nie. True, dit is nie waaroor die eienaars van die "Mini Cooper" in die resensies skryf nie. Foto's van hierdie motor kan in ons artikel gesien word.

In 2015 het die ontwikkelaars die volgende generasie "Mini Clubman" gewys, meer prakties. Dit het reeds ten minste twee gewone agterdeure.

As jy die resensies van die eienaars van die "Mini Cooper Clubman" lees, sien jy die reeds bekende probleme van petrolenjins. Almal dieselfde kettings, kleppe, olieverbruik. Let op swak kogellagers.

Clubman JCW

Daar was ook 'n werklik gelaaide weergawe met 'n 1,6 liter-enjin en 211 perdekrag. Dit is die weergawe van die Britse atelier John Cooper Works. Sy, soos net "Cooper JCW" is selfs taaier, het 'n aggressiewe ontwerp, breë drumpels en fenders. Maar die belangrikste ding is 'n kragtige motor. By hom word 6,8 sekondes tot honderd aan jou verskaf.

Kenmerke en resensies van die eienaars van "Mini Cooper Clubman" kan op die internet gevind word.

Gevolgtrekking

Algemene tekortkominge in Mini Cooper-eienaarresensies:

• probleme metpetrolenjins ontwikkel deur BMW saam met Peugeot-Citroen, 1,6 liter;
• swak wiellaers;
• harde skorsing;
• onvoldoende klankdigting.

Algemene voordele en resensies van Mini Cooper-eienaars:

• uitstekende hantering, bestuursgenot, uitstekende of aanvaarbare versnellingsdinamika, uitstekende motorstabiliteit op die baan;
• betroubaarheid van elektronika, enjinaanhegsels, koppelaar (met vierwielaandrywing) en ratkaste;
• voorkoms;
• goeie liggaamsweerstand teen korrosie;
• kompaktheid, gerief in die stad.

"Mini" is eerstens 'n speelding, 'n gunsteling speelding. Dit sal nie moontlik wees om dit te ry nie, slegs olies en filters verander. Ons kan verseker sê dat die motors van die Britse handelsmerk niemand onverskillig sal laat nie! Die kenmerke van die "Mini Cooper" en die resensies van die eienaars wys dit perfek. Elke persoon sal 'n model na hul smaak kan vind. Wil jy 'n vinnige, ratse motor hê? Daar is 'n driedeur luikrug "S". Nie genoeg? Kry JCW. Hou jy van convertibles? Jy kan altyd 'n Mini Cooper Cabrio kry. Benodig lae brandstofverbruik en net 'n pragtige motor? Daar is 'n een en 'n half liter enjin en uitstekende diesel enjins. Of het jy dalk 'n motor nodig vir 'n egoïs? "Mini Cooper Coupe" tot u diens! Vereis die gesin om nie selfsugtig te wees nie? Daar is altyd Clubman en Countryman!

Enige "Mini" altydtrek aandag op straat, maar vergeet nie van sy eienaar nie. Gee hom die mees positiewe emosies om op openbare paaie en op geslote bane of spore te beweeg! Dit is presies die kar, as jy eers daarop ry, sal jy nooit die emosies van bestuur vergeet nie! U moet net bereid wees om tot 150 duisend roebels per jaar aan onderhoud te spandeer. As jy egter 'n baie goeie kopie optel of 'n nuwe motor in die kajuit koop, kan jy veilig staatmaak op 15 duisend roebels per jaar.