Hoe om motorhoofligte te verbeter?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir enige motor-entoesias is dit belangrik dat sy voertuig goeie en hoë-geh alte beligting het. Dit is onmoontlik om daarsonder te klaarkom in die donker of in toestande van onvoldoende sigbaarheid. Maar soms is die lig van die hoofligte ongelyk of dof. Dan ontstaan die probleem, hoe om die hoofligte te verbeter.

Die kwaliteit van beligting word beïnvloed deur 'n aantal faktore wat in hierdie artikel bespreek sal word. Baie bestuurders, selfs met minimale ervaring, kan die meeste van hierdie probleme op hul eie oplos. Kom ons lys algemene gevalle en probeer verstaan wat die saak kan wees.

Jy kan nie 'n motor sonder hoofligte bestuur nie

Enige voertuig kan nie heeltemal sonder ligbronne klaarkom nie. Boonop moet die dimstraal volgens die reëls van verkeersreëls altyd aan wees, ongeag die tyd van die dag, wat 'n beter effek op die veiligheid van alle padgebruikers behoort te hê.

Dit is die hoofligte wat bestuurders die nodige sigbaarheid voor die motor bied terwyl hulle snags of laat in die aande ry. Terselfdertyd is dit belangrik dat beide die dimbalk en die hoofbalk goed werk, en elkeen het sy eie taak.

Die rol van lae-straal-hoofligte is om die spasie voor die motor te verlig, gewoonlik op 'n afstand van 46-65 m. Dit is relevant wanneer motors op stywe paaie bestuur word en maak nie aankomende bestuurders blind nie. Sonder om dit te weet, is dit onmoontlik om te verstaan hoe om die hoofligte op 'n VAZ of enige ander motor te verbeter.

Met hoëstraal moet hoofligte duidelik wees. Hulle doel is wyer - om 'n wye en ver uitsig van alle voorwerpe op die pad te bied. Die afstand hier is reeds baie meer as 230-250 m, en met die vasvang van die pad op 15-20 m.

Faktore wat beligting beïnvloed

Wanneer 'n motor nuut is, behaag dit sy eienaar, wat letterlik daarvan hou. Maar ná twee of drie jaar begin die lig van die hoofligte verdof, wat die bestuursveiligheid negatief beïnvloed. Wat kan veroorsaak dat die kwaliteit van beligting verlore gaan? Daar is 'n hele paar faktore, en onder hulle is die volgende:

• defekte in hoofligontwerp;
• kwaliteit of materiaal van weerkaatsers;
• skadelike omgewingsimpak (stof, vog, sonstraling);
• swak kwaliteit van die lampe self;
• bewolkte vensters;
• blokkerende hoofligte;
• teenwoordigheid van kondensasie.

Boonop kan so 'n behoefte om die hoofligte op die Daewoo te verbeter veroorsaak word deur hul verkeerdeaanpassing. Daar is ook 'n suiwer elektriese rede, wat uitgedruk word in 'n swak batteryspanning, swak kontak.

Die regte keuse

Jy moet in die stadium van hul aankoop aan hoë kwaliteit kopligbeligting dink. Jy moet nie hier spaar nie, want ons weet almal hoe dit op die ou end uitdraai volgens een goeie ou spreekwoord. Daarom is dit nodig om slegs produkte van hoë geh alte te kies wat deur vervaardigers met 'n goeie reputasie gemaak word.

Jy kan raad kry van 'n spesialis of bestuurder van een of ander gespesialiseerde winkel. Maar eers moet jy jou persoonlike behoeftes verstaan:

• Hoeveel geld is beskikbaar vir die aankoop van motoroptika.
• Hoe gereeld ry jy.

Die meeste professionele en ervare bestuurders verkies halogeenlampe. Die wolframspiraal in hulle verdamp in 'n baie klein hoeveelheid, wat die doeltreffendheid van werk verhoog. Tipies is die krag tussen 55W en 130W en die looptyd is 400-1000 uur, afhangend van die handelsmerk en model.

In die oplossing van die probleem van hoe om die hoofligte van 'n Volkswagen te verbeter, help die installering van xenon-analoë, wat die motor se energieverbruik sal verminder (met ongeveer 3 keer). Hulle het nie 'n helix soos halogeenligte nie en word dus as meer duursaam beskou. Met aansienlike besparings gee die lampe meer krag (2 keer), en die werkingsduur kan 2800-4000 uur wees. Slegs hulle kos onderskeidelik,duurder.

Maniere om die probleem op te los

Die meeste van die ongelukke hou presies verband met die gebrek aan voertuigbeligting. Boonop hang nie net persoonlike veiligheid hiervan af nie, maar ook die gesondheid van ander padgebruikers. Daarom is dit uiters belangrik om die probleem van swak hoofligte betyds op te los voordat dit te laat is.

Wat die maniere om hierdie probleem op te los, is daar nie so baie van hulle nie, maar ook 'n aansienlike aantal. Boonop kan hulle een pas, terwyl ander dit om verskeie redes kan weier.

Daar is opsies oor hoe om die hoofligte op die VAZ-2110 (en nie net op hierdie fabrikaat en model) te verbeter, wat nie moeilik is nie, en enige bestuurder kan die werk hanteer, selfs sonder veel ondervinding. Maar voordat jy ander oplossings gebruik, is dit beter om 'n spesialis te raadpleeg wat jou sal vertel hoe om dit die beste te doen.

Elementêre prosedure

'n Elementêre oplossing sou wees om motorhoofligte te was. Dit is onwaarskynlik dat iemand hulle heeltemal uitmekaar sal wil haal, maar die module sal steeds verwyder moet word. Terselfdertyd, afhangend van die handelsmerk van die motor, is dit nodig om die sierrooster of selfs die buffer langs die pad te verwyder.

Die meeste motoriste weet baie goed hoe om dit op hul voertuig te doen, in uiterste gevalle is daar 'n handleiding. Die hele prosedure kan soos volg voorgestel word:

1. Nadat jy die hooflig verwyder het, moet jy al die lampe wat in die module is (rigtingaanwysers, lae en hoë strale, afmetings) verwyder. As xenonlampe geïnstalleer is, onder geen omstandighede nieraak aan die glasfles! Dikwels ignoreer baie VAZ-motoreienaars, wat besluit om die hoofligte te verbeter (byvoorbeeld 2114), hierdie waarskuwing. As gevolg hiervan bly vetvlekke van die vingers agter, wat lei tot voortydige mislukking van die lampe. As dit nie moontlik is om aan die voetstuk vas te hou nie, is dit beter om mediese handskoene te dra.
2. Gooi 'n klein hoeveelheid skoonmaakmiddel deur die gate in die optika.
3. Bedek die gate met kleefband of kleefband en skud die module goed.
4. Oop gate, dreineer vloeistof.
5. Herhaal stappe 2 en 3 verskeie kere totdat die water skoon is.
6. Gebruik 'n huishoudelike haardroër om die binnekant van die koplig te droog. Moet net nie 'n te hoë temperatuur kies nie, anders kan die module beskadig word. Die doel is om van klein druppels vog ontslae te raak.
7. Voordat jy die lampe in plek sit, moet jy seker maak dat die binnekant heeltemal droog is. Jy sal dalk die optika 'n dag moet gee om droog te word.
8. As alles in orde is, sit die lampe en die module terug in plek.

Wanneer jy 'n seepoplossing gebruik, spoel die module aan die einde van die skoonmaakstap verskeie kere met gedistilleerde water uit. Jy kan ook die buitenste oppervlak van die glas afvee. Gewoonlik gee hierdie prosedure 'n positiewe resultaat.

Die probleem met beligting gaan nie net oor binnelandse vervoer nie, maar ook buitelandse modelle, byvoorbeeld die Nexia-motor. Hoe om die hoofligte daarop te verbeter? Probeer die middels wat beskryf word, aangesien die meeste hoofligte 'n algemene toestel het.

Albei hoofligteskyn anders

Soms gebeur dit dat een van die hoofligte helderder as die ander skyn. Dit kan deur 'n aantal redes veroorsaak word:

• Slegte kontak. Hier sal jy die koplig moet uitmekaar haal om al die verbindings noukeurig na te gaan, wat die wanfunksie sal uitskakel.
• Meganiese skade. Alles is eenvoudig hier, en daar is net een oplossing - om die optika te vervang.
• Vuil oppervlak. Die mees algemene geval, wat maklik opgelos kan word, is deur af te vee met 'n nat lap of deur een of ander nie-aggressiewe skoonmaakmiddel by te voeg.
• Lampfout. Ook hier is net 'n plaasvervanger nodig.

In hierdie geval, as halogeen- of xenonlampe gebruik word, word dit aanbeveel om nie een nie, maar twee gloeilampe gelyktydig te vervang.

Kopligte sweet

'n Motor kan vergelyk word met 'n persoon wat in uiterste hitte bedek is met druppels sweet. En hierdie verskynsel word dikwels deur baie bestuurders opgemerk, en dit beïnvloed ook die kwaliteit van beligting negatief.

Hoe om die hoofligte op die VAZ te verbeter as daar tekens van kondensasie is? Hier is die eerste stap om die digheid van alle moduleverbindings na te gaan. Dit is nodig om die toestand van die seëls te bepaal, asook hoe styf die deksels sluit. In die geval waar die oorsaak nie op sy eie vasgestel word nie, is dit die moeite werd om die vulstasie te besoek, waar die meester beslis sy werk sal doen.

Poleer

Tydens die werking van die motor begin die glashoofligte onvermydelik vervaag, wat nie heeltemal goed is nie. Dan kan jy die situasie regstel deur die glasoppervlak te poets. In hierdie geval is dit nie nodig om die koplig te verwyder nie, alhoewel asdie bestuurder wil hê, dan kan jy die module uitmekaar haal.

Gewoonlik is die oppervlak van alle hoofligte bedek met 'n spesiale vernis, wat beskerming bied aan die optika teen baie eksterne faktore. Terselfdertyd verbeter dit deursigtigheid en voeg glans by. En dit is met die beskermende laag dat probleme ontstaan.

Die poleerprosedure wat die hoofligte op 2110 en ander motors sal verbeter, is soos volg:

• Die eerste stap is om 'n spesiale gereedskap te koop om motorruite te poets. Om hierop te bespaar word hoogs ontmoedig, aangesien goedkoop politoer nie klein krake en ander defekte sal verwyder nie.
• Die motorhuis (of enige ander geskikte vertrek) moet droog wees, en die koplig moet voorberei word: spoel goed en droog af.
• Die regte hoeveelheid pasta word op die glasoppervlak toegedien, waarna dit met 'n lap oor die hele area gevryf word. Om mee te begin, kan jy 'n klein area verwerk.
• Nou moet jy die pasta in die oppervlak van die optika vryf, en vinnig en in 'n sirkelbeweging optree, terwyl jy die verandering in die voorkoms van die koplig monitor. Die prosedure is nogal lank.

Baie beveel aan om duur tandepasta hiervoor te gebruik. In werklikheid help dit nie altyd nie, daarom is dit beter om gereedskap te gebruik wat spesiaal hiervoor ontwerp is.

Polikarbonaat of glas

Die vraag oor hoe om hoofligte te verbeter, bekommer baie bestuurders van ouer motors. Inderdaad, met verloop van tyd versamel stof, sand, vuilheid op hul oppervlak, wat uiteindelik lei totdie voorkoms van skrape. As gevolg hiervan word die lig verstrooi, wat die kwaliteit van beligting verminder. Om sigbaarheid te verbeter, is dit nodig om te weet waaruit die oppervlak van die optiese materiaal gemaak is. As dit glas is, kan jy probeer om dit te poets, maar dit is raadsaam om die hele module te vervang, en dit is beter aan beide kante gelyktydig.

Baie moderne motors is toegerus met polikarbonaathoofligte as gevolg van die volgende voordele:

• Veiligheid. In 'n ongeluk is glasskerwe gevaarliker as polikarbonaat.
• Gewig minder.
• Maklike produksie.

Terselfdertyd is polikarbonaat nie sonder gebreke nie. Dit is maklik om te beskadig en te krap, wat lei tot 'n vinnige vertroebeling van die oppervlak. Om dit te vermy, beveel kenners aan om slegs spesiale produkte te gebruik.

As 'n goeie voorkomende maatreël om die probleem op te los oor hoe om die hoofligte te verbeter, koop 'n beskermende film van medium dikte en plak dit op die hoofligte. Dit sal hul dienslewe verleng.

Herstel van weerkaatsers

Afname in die kwaliteit van beligting kan veroorsaak word deur die agteruitgang van die reflektiewe eienskappe van die reflektor. Nuwe motors ly natuurlik nie hieraan nie, wat nie met akkuraatheid gesê kan word oor voertuie wat meer as honderd kilometer afgelê het nie. Hier is dit nodig om óf die reflektor te vervang, óf om te herstel. En aangesien die koste van sulke werk ten minste 1000 roebels sal wees, sal sommige motoriste verkies om dit self te doen.

Om die weerkaatser te herstel, is dit nodig om die kopligmodule heeltemal uitmekaar te haaldemonteer. En daar is twee opsies:

1. Loop verskeie kere met warm lug vanaf 'n gebou-haardroër.
2. Plaas die hooflig in die oond teen 100 °C vir 20 minute.

Na demontage moet alle onderdele van kleefmiddelreste skoongemaak word, goed afgespoel word (vloeistowwe wat alkohol bevat is nie geskik nie) en gedroog word. Wat herstel betref, is daar ook verskeie opsies hier:

• gemetalliseerde band. Dit is goedkoop, ongeveer 30 roebels. Die gombasis kan beide lae en hoë temperature weerstaan, en die aluminiumfilm het hoë slytvaste eienskappe. Dit is die moeite werd om 'n paar stukke van 'n geskikte grootte voor te berei, waarna u na die plakker kan voortgaan. Dit sal 'n gladder afwerking met minimale nate tot gevolg hê.
• Metaalfoelie. Dit is ook 'n doeltreffende tegniek vir die verbetering van lae lighoofligte. Om die oppervlak glad te hou, moet jy 'n papierpatroon maak en dan die besonderhede van die foelie uitsny. Dit is beter om die materiaal op epoksiehars te gom, en verwyder die oormaat in die proses.
• Spieëlfilm. Ons praat van 'n film van Oracal, wat 'n wye temperatuurreeks van -40 tot +120 ° C weerstaan, met die behoud van operasionele eienskappe vir 2 jaar in die buitelug. Aangesien die motor se koplig 'n goeie digtheid het, sal die dienslewe langer wees. Dit word op dieselfde manier as hierbo vasgeplak. Die film moet goed glad gemaak word sodat lug nie inkom nie. Voege en rande kan met chroomverf oorgeverf word.
• Chrome verf. Die metode is baie gewildaangesien jy niks hoef te gom en te sny nie, is dit genoeg om die verf in 'n egalige laag te spuit. Na verwerking moet die verf vir 'n sekere tyd droog word (aangedui in die instruksies vir die blikkie). Om die laag hoë temperature te kan weerstaan, moet jy probeer om 'n hittebestande opsie te vind, wat nie maklik is nie.

Onmiddellik voordat die films geplak word, moet die hele oppervlak ontvet word. Al die werk is maklik om in jou motorhuis te doen. Boonop kan die gesinsbegroting bespaar word.

Resultaat

Baie van die bogenoemde maniere om hoofligte te verbeter, kan onafhanklik geïmplementeer word. As jy egter twyfel, is dit beter om 'n spesialis te besoek wat jou sal vertel wat gedoen kan word. Of vervang net die module, maar dit sal die gesinsbegroting ietwat besnoei.

Daarom besluit elke motoris self wat om te doen. Onthou net dat onbehoorlike beligting tot verskillende gevolge lei, soms selfs tragies. Jou eie lewe en die veiligheid van diegene rondom jou is onskatbaar.