Hoekom sweet hoofligte? Wat om te doen sodat motorhoofligte nie sweet nie?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Om hoofligte te mis is 'n redelik algemene probleem waarmee bestuurders en eienaars van 'n wye verskeidenheid voertuie dikwels te kampe het. Met die eerste oogopslag lyk hierdie gebrek nie so krities nie, en die uitskakeling daarvan word dikwels afgeskaf. Maar al die verraderlikheid van hierdie probleem lê juis daarin dat dit op die mees ongeleë oomblik die duidelikste manifesteer. En dit is belaai met baie ernstige gevolge:

• Eerstens kan onvoldoende of verkeerde beligting van die pad veiligheid aansienlik beïnvloed;
• tweedens, as gevolg van die teenwoordigheid van vog, kan lampe misluk, wat nooit die manier is nie;
• laastens, die teenwoordigheid van vog in die motor se kragtoevoerstelsel kan tot 'n kortsluiting en onderbreking van die hoofstelsels, samestellings en samestellings lei.

Hierdie artikel word gewy aan vrae oor hoekom die koplig van binne sweet, wat om te doen as so 'n gebrek gevind word en hoe om daarvan ontslae te raak.

Oorsake van kondensasie

Motoroptika kan om verskeie redes van binne af mis.

Dit is duidelik dat die hoofkatalisator vir die proses kondensaat is, wat op die binneoppervlak van die plafonlampe afsak. Deeltjies water, wat met verhitte lug meng, verander in stoom, wat in die vorm van kondensaat op die oppervlak van die plafonlampe neersit. Maar hoe kom vog en lug binne 'n oënskynlik verseëlde koplig? Daar is verskeie paaie wat sy kan volg.

Vog deur terugslagklep

Die feit is dat die binnekant van die optika nie heeltemal verseël is nie. Aangesien enige tipe ligbron (gloeilamp, halogeen of xenon) hitte genereer tydens werking, het die meeste moderne motorbeligtingseenhede 'n sogenaamde terugslagklep wat lug laat uitsit wanneer dit na buite verhit word.

Daarom, om so 'n algemene vraag te beantwoord: "As die koplig (Skoda Octavia A5) sweet, wat om te doen in hierdie geval?", Jy kan 'n aanbeveling maak om die teenwoordigheid van spesiale doppe vir die terugslagklep te kontroleer van die kopligdeksel. Daarbenewens sal dit nuttig wees om die diensbaarheid van die klep self na te gaan. Doen dit net met uiterste versigtigheid.

Vermindering van druk van gewrigte en nate

Nog 'n antwoord op die vraag waarom die hoofligte sweet en wat om te doen, kan die drukverlaging van die boude by die punte wees waar die plafonlampe aan die motorbak vasgemaak is. Die ding isdie feit dat dit onmoontlik is om die beligtingseenheid absoluut hermeties aan die liggaam van die liggaam vas te maak.

Spesiale seëlmiddels word gebruik om gapings uit te skakel. Maar hulle is geneig om mettertyd ineen te stort en hul elastisiteit te verloor. As gevolg hiervan kom water die kopligruimte binne, wat genoeg is selfs vir mikroskopiese gate, splete of skrape. Drukverlaging van hegnate is veral algemeen in Sjinees-vervaardigde motors en op Sowjet-“klassieke” modelle.

Hierdie gebrek is egter ook kenmerkend van Russiese motors van latere modifikasies. Byvoorbeeld, enige motordienswerknemer by 'n klagte soos "die koplig op Kalina sweet, wat moet ek doen?" raai jou waarskynlik aan om 'n blikkie silikoon-gebaseerde seëlmiddel te gebruik. So 'n gereedskap is maklik om aan te wend, droog vinnig en bied ook redelike hoë vlakke van digheid en vogdeurlaatbaarheid.

Omslag ligte skade

Laastens, die oorsaak van die probleem “die koplig sweet van binne af, wat om te doen” kan 'n kraak of chip van die ligblokplafon self wees. Soms is sulke krake so klein dat hulle nie sonder die gebruik van spesiale toerusting opgespoor kan word nie.

Dit is nietemin genoeg vir vog om in die kopligeenheid in te sypel en, wat verhit word van die lamp, op die binneoppervlak van die plafon in die vorm van kondensaat neer te sit. In hierdie geval kan die probleem op twee maniere reggestel word:

• glasherstel met spesialeseëlmiddels en daaropvolgende polering;
• vervanging van die kopligdeksel met 'n nuwe een.

Die eerste opsie is dikwels slegs beskikbaar as jy die nodige kennis, vaardighede, toepaslike materiaal en toerusting het. Die tweede metode kan onafhanklik deur byna enige motoreienaar toegepas word. Maar watter opsie ook al gebruik word, dit sal beslis sekere finansiële koste verg.

Die hoofligte op die Renault Duster sweet, wat moet ek doen?

Vir sommige fabrikate en modelle van motors is mistige hoofligte amper 'n tipiese gebrek.

Dit is hoofsaaklik te wyte aan die tegnologiese kenmerke van die monteerlyn. Byvoorbeeld, dikwels laat die styfheid van hoofligte veel te wense oor in motors wat by Russiese ondernemings gemonteer word. En dit geld nie net vir plaaslike motorhandelsmerke nie, maar ook vir bekende handelsmerke wat wêreldwyd bekend is vir hul kwaliteit. Die vraag waarom dit gebeur, moet aan die bestuur van Russiese ondernemings gerig word, maar die feit bly staan.

In hierdie verband is dit nodig om een baie belangrike nuanse te noem. As die hoofligte van die motor tydens die waarborgtydperk van die motor begin mis word, het die eienaar die reg om 'n gemagtigde dienssentrum of 'n amptelike handelaar te kontak met 'n versoek om die gebrek gratis uit te skakel. Dit is nog 'n antwoord op die vraag: "Die hooflig op die Priore sweet, wat moet ek doen?" Ons herhaal dit weer - dit geld nie net vir huishoudelike handelsmerke van voertuie nie. Dikwels genoegso 'n gebrek kan ook gevind word op nuwe gewilde modelle wat deur buitelandse motorvervaardigers besit word. Dus, as die hoofligte op 'n nuwe motor sweet, is dit verstaanbaar wat om in hierdie geval te doen. Kontak die verkoper.

Vir die prys en kwaliteit?

Ter regverdigheid, moet daarop gelet word dat beslaan van optika baie meer algemeen is in motors van goedkoop handelsmerke en modelle wat in die middelpryssegment aangebied word. As 'n vraag soos "die koplig op die Solaris sweet, wat om te doen" redelik algemeen voorkom in alledaagse gesprekke tussen motoriste, dan kan sulke vrae skaars gehoor word van die eienaars van Bentley- of Mercedes-motors van die uitvoerende klas. Dit word deur 'n aantal redes verduidelik:

• gebruik van materiaal en komponente van hoër geh alte in die vervaardiging van duur modelle;
• streng geh altebeheer en voldoening aan tegnologiese prosesse;
• gebruik van gevorderde tegnologie en innoverende ontwerpoplossings.

Dit beteken egter nie dat goedkoop motormodelle almal geneig is tot mistige hoofligte nie.

Hier, soos hulle sê, hoe gelukkig. Maar selfs al moes die motoreienaar probleme van hierdie soort hanteer, is daar verskeie maniere om dit reg te stel.

Wat om te doen as die hoofligte op die motor sweet?

Dus, daar is verskeie maniere om ontslae te raak van misvorming in motoroptika, afhangende van die oorsake van kondensasie in die spasie van die beligtingseenheid. Kom ons probeer om die maniere om die probleem op te los in dalende volgorde te lysdie mees algemene oorsake van die voorkoms daarvan.

Universele resep

In die eerste plek is dit nodig om die universele metode te noem, wat dikwels aangebied word as 'n antwoord op die vrae "hoofligte sweet, wat om te doen". Ons praat van die sogenaamde "droë verhitting" van motorhoofligte. Met hierdie metode kan u van so 'n gebrek ontslae raak as dit een keer of van tyd tot tyd voorkom. Die algoritme van aksies wanneer hierdie metode gebruik word, is soos volg:

• eers moet jy die plafon van die ligblok uitmekaar haal;
• waarna jy die bevestiging van die gloeilampe moet losmaak en hulle bietjie uit die voetstukke moet haal;
• skakel die dimstraal aan en laat die lampe bietjie werk, "opwarm";
• skakel die optika af en sit die kopligdeksel weer aan.

As 'n reël, as jy die beskryfde manipulasies in die aand uitvoer, moet daar teen die oggend geen kondensasie op die binneoppervlak van die plafonlampe wees nie. As dit nietemin gevorm het, sal verdere aksies geneem moet word.

Kontroleer die styfheid van nate

Die eerste stap is om al die nate en hegpunte noukeurig te inspekteer vir hul styfheid. In die geval van bespeuring van areas sonder sulke, krake of skyfies, moet jy 'n spesiale vogbestande seëlmiddel gebruik.

Dit is die beste om 'n silikoon-gebaseerde mengsel te gebruik - dit is meer duursaam, het hoë eienskappe van digtheid, aanpasbaarheid en vogweerstand. So 'n seëlmiddel kan vandag maklik in enige winkel gevind word.motoronderdele. Dikwels, so 'n redelik eenvoudige oplossing vir die vraag, "hoofligte sweet, wat om te doen" laat jou toe om baie effektief van die probleem ontslae te raak.

Die situasie is baie meer ingewikkeld wanneer die gewrigte en nate mikrokrake het wat met die blote oog onsigbaar is. Dit is byna onmoontlik om hulle op te spoor sonder spesiale optiese, elektroniese of lasertoerusting. In die geval van die vorming van mikrodefekte, is die antwoord op die vraag wat om te doen as die koplig van 'n motor sweet, feitlik dieselfde. Gaan na 'n motordiens of 'n diensstasie.

Maak kopligkrake reg

Water binne die ligblok kan deur krake in die plafon ingaan. Hierdie krake is moeilik om te vind. Maar as die teenwoordigheid van 'n kraak voor die hand liggend is, is dit glad nie nodig om die hele plafon te verander nie. Jy kan probeer om dit self reg te stel. Daar is twee maniere om dit te doen:

• Poleer. Dit word uitgevoer met behulp van 'n "slyper" met 'n spesiale sagte mondstuk. As gevolg van die hoë spoed van rotasie is die rande van die kraak as 't ware "verbonde" met mekaar, wat 'n voldoende hoë digtheid van die beskadigde area bied. Dit is waar, daar is geen waarborg dat vibrasie en skud nie die rande van die kraak weer sal oopmaak nie.
• Die gebruik van spesiale formulerings. Vandag is daar baie variëteite seëlmiddels op die mark vir die verseëling van krake, skyfies en klein gaatjies. So 'n samestelling het 'n deursigtige struktuur, voldoende hoë optiese eienskappe en hoë vogweerstand. Die seëlmiddel vul die leemtes in die beskadigde area, droog vinnig en verhoed penetrasievog, maar breek nie lig nie. Onder die nadele van sulke samestellings kan die vassteek van stof daarop genoem word, wat die doeltreffendheid van die hoofligte aansienlik verminder. Daarbenewens het die seëlmiddel self 'n relatief kort lewensiklus.

Die twee mees algemene antwoorde op die vraag "as die hoofligte sweet, wat om te doen" is hierbo gelys. Daar is egter ander metodes om hierdie probleem op te los.

Seël die binneruimte

Dikwels dring vog en stof binne die koplig nie van buite af nie, maar van binne af. In hierdie gevalle, om ontslae te raak van die kondensaat wat misvorming veroorsaak, sal dit nodig wees om 'n ernstige stel werke uit te voer om die optika van binne af te verseël. Dit is hierdie metode wat die meeste aanbeveel word as 'n antwoord op die vraag: "Die hooflig op die Prior sweet." Wat om te doen?"

Dit behels die aftakeling van die beligtingseenheid, die ontkoppeling daarvan van die motor se elektriese stroombaan en die verseëling van alle tegnologiese gate, gapings en hegstukke met spesiale pakkings, seëls en seëlverbindings.

Dit is die beste om sulke werk toe te vertrou aan hoogs gekwalifiseerde spesialiste wat nie net diep teoretiese kennis en ryk praktiese ervaring het nie, maar ook 'n arsenaal van spesiale toerusting en gereedskap. Dit is onder meer te danke aan die feit dat elke motormodel sy eie unieke ontwerpkenmerke het. Daarom is dit nogal problematies om hierdie proses op jou eie uit te voer. Dit is noodsaaklik om 'n deeglike kennis van die masjien te hêelektriese ingenieurswese en optika verstaan.

Die ligte sweet, wat moet ek doen? Volksmiddels is die beste helpers

Huishoudelike motoriste, wat gereeld te kampe het met die probleem om kopligte te beslaan, het hul eie "volksmiddels" uitgevind om die probleem op te los. Dus, sommige motoreienaars, wat die vraag beantwoord: "As die koplig van binne sweet, wat moet ek doen?", Hulle beveel aan om remvloeistof in die ligblok te gooi. Hierdie metode kan inderdaad effektief wees, maar slegs vir 'n relatief kort tyd. Die feit is dat die remvloeistof die vermoë het om nie net vog aan te trek nie, maar ook vuil en stof. Dit beteken dat as daar gate of krake in die ligblok is, 'n heeltemal ondeursigtige film op die binneoppervlak van die lampskerm sal vorm, wat die penetrasie van hoofligte verhoed. Daarom is dit uiters onveilig om hierdie metode te gebruik.

Nog 'n algemene wenk oor misligte wat sweet, is die aanbeveling om spesiale sakke silikoongel te gebruik. Hierdie metode is ook geskik vir gewone motorligte.

Die gebruik van silikagel het egter 'n taamlik beduidende nadeel. Die feit is dat so 'n samestelling, ongeag in watter verpakking dit is, die eienskap het om in volume toe te neem wanneer vog geabsorbeer word. As dit gereeld die binnekant van die optiese spasie binnegaan, kan 'n geswolle silikoongelsak 'n wesenlike struikelblok word vir die korrekte werking van die motor se beligtingstelsel.

Mistedmotorligte is 'n ernstige probleem, elke motor-entoesias weet dit.

En dit is nie net te danke aan die estetiese persepsie van die voorkoms van die motor nie, maar ook aan die werkverrigting van sy stelsels, samestellings en samestellings. Daarbenewens beïnvloed die vorming van kondensaat in die binnekant van die beligtingseenheid verkeersveiligheid direk. Ons hoop dat sommige van die wenke en nuanses wat in hierdie artikel gegee word, die motoreienaar sal help om die optyd van sy motor te verleng en enige reis gemaklik en veilig te maak. Ongeag die tydsduur, weerstoestande en die kwaliteit van die padoppervlak.

So, ons het die hoofredes uitgevind waarom kondensasie op motorhoofligte voorkom.