Aansitter-solenoïde-aflos: hoe om na te gaan en te herstel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die aansitter hou op om sy funksies uit te voer wanneer die solenoïde-relais misluk. Anders as ander toestelle met 'n soortgelyke doel, sluit dit nie net 'n elektriese stroombaan met sy kontakte nie, maar bied ook meganiese inskakeling van die bendix en die vliegwielring vir die duur van die enjinstart. So 'n dubbele doel is miskien nie meer as een knooppunt van die motor nie. Gegewe die belangrikheid van die aansitter-solenoïde-relais vir die normale werking van die masjien, sal kennis van die doel en toestel daarvan glad nie oorbodig wees nie, en die herstelteorie sal beslis handig te pas kom in die praktyk.

Device

Struktureel is die traksie-aflos, soos dit in alle handleidings genoem word, 'n kragtige elektromagneet. Dit verskil van die meeste solenoïede deur die teenwoordigheid van twee windings, terugtrek en vashou. Die aflos het kragtige, normaalweg oop kontakte en 'n steel waarop 'n metaalprop vasgemaak is.

Die terugtrekker word in die vorm van 'n volledige, onafhanklike eenheid gemaak en op die aansitter geïnstalleer. Die aflosliggaam is silindries, gemaak van metaal. Aan die agterkant is dit met 'n deksel bedekdiëlektriese materiaal, waarop 3 terminale vasgemaak is. Twee van hulle is ontwerp om die aansitter aan te dryf, die derde is die solenoïedwikkeling van die aflos. Die omhulsel kan óf opvoubaar wees óf nie, afhangende van die vervaardiger en model. Die aansitter-solenoïde-relais word deur 'n kragtige veer na sy oorspronklike posisie teruggekeer.

Werkbeginsel

Hoekom moet jy 'n traksie-aflos installeer? Die feit is dat die aansitter baie stroom verbruik. Dit is tiene of selfs honderde ampère in volle remmodus. Daarom sal dit nie werk om dit direk aan die aansitterskakelaar te koppel nie, sy kontakte sal dadelik uitbrand. Jy moet 'n bykomende aflos gebruik. Dit moet kragtige kontakte hê, wat 'n groot kragverbruik beteken, wat 'n bykomende las op die battery sal skep. Daarbenewens sou vrae ontstaan met die koppeling van aansitterdrade met 'n groot deursnit. Die aansitter-solenoïde-aflos, as gevolg van sy ontwerp, is vry van hierdie tekortkominge.

Nou direk die beginsel van werking. Wanneer die aansittersleutel gedraai word na die posisie wat die aansitter insluit, word 'n positiewe op die terugtrekwikkeling toegepas. Die aflos word geaktiveer en sluit die aansitterkragkring met sy kontakte. Maar dit is nie al nie. Struktureel word dit so gedoen dat die terugtrekwikkeling in serie met die aansitter verbind word. Dit voorkom oormatige stroomverbruik op die eerste oomblik. Dan word die terugtrekwikkeling deur sy eie kontakte geskeer en afgeskakel, en die aflos bly in werking danksy die behou een. Dit is nie so kragtig nie, wat beteken dat dit minder stroom verbruik. As gevolg van die feit dat die retractor direk op die aansitter geïnstalleer is,het daarin geslaag om die probleem met die verbinding op te los, dit het net een lang draad met 'n groot deursnit geneem.

Gelyktydig met die elektriese deel, begin die meganiese deel van die aflos ook werk. Die retractor stang beweeg terug saam met die kern. Terselfdertyd beweeg die vurk vorentoe, die bendix skakel met die ratelkroon. Die aansitter begin die enjinkrukas draai.

Foutiewe intrekker

Alle skade aan die vastrap-aflos word gewoonlik geassosieer met langtermyn-werking en groot meganiese en stroomladings. Eerstens kan die volgende wanfunksies onderskei word:

1. Dra van elektriese kontakte, "pyatakov", soos dit deur kenners genoem word. Meestal "brand hulle uit" onder die invloed van hoë strome.
2. Oop of kortsluiting van die afloswikkeling.
3. Foutiewe terugkeerveer.
4. Skade aan bewegende dele.

In die geval van enige van die gelyste foute, sal die aansit van die enjin moeilik of glad onmoontlik wees. True, sommige van hulle kan reggemaak word sonder aansienlike koste. Byvoorbeeld, op VAZ-motors is die aansitter-solenoïde-relais invoubaar en dus herstelbaar.

Tekens van wanfunksie

'n Trekkragaflos is daardie seldsame geval wanneer jy byna betroubaar die oorsaak van 'n wanfunksie deur simptome kan bepaal. Die belangrikstes is:

• gebrek aan aansitterreaksie op sleuteldraai;
• aansitter-solenoïde klik maar geen krukas rotasie nie;
• begin-ankerdraai "ledig";
• bendix keer nie terug na neutraal nadat die enjin aangeskakel is nie.

Ondanks die feit dat die oorsaak van die wanfunksie in die meeste gevalle duidelik is, is dit wenslik om seker te maak hiervan.

Kontroleer tans die retractor

Diagnose van die element is redelik effektief en vereis nie skaars gereedskap en komplekse meetinstrumente nie. Boonop sal dit nie veel tyd neem nie, aangesien u die aansittersolenoïde kan nagaan sonder om dit uitmekaar te haal. Oorweeg die hoofverifikasiemetodes:

1. Wanneer jy die sleutel draai, kan jy nie die kenmerkende klik van die retractor hoor nie. In hierdie geval, bykomend tot die vastrap-aflos, kan die aansitterskakelaar en elektriese bedrading foutief wees. Dit kan presies ingestel word met 'n toetslamp. Met een kontak moet dit aan die "massa" van die motor gekoppel word, met die ander - aan die terugtrekwikkeling (plat kontak op die aflosdeksel). Beweeg die aansittersleutel na die "aansitter" posisie. As die lamp aan is, is die probleem in die vastrap-relais. Andersins moet jy ander redes soek. As jy 'n multimeter het, kan jy die aflos nagaan deur die spanning te meet. Om dit te doen, moet jy sy probes koppel in plaas van 'n beheerlamp.
2. Dikwels wanneer jy die motor probeer aanskakel, word die klik van die intrekker gehoor, maar die aansitter draai nie. Daar kan ook verskeie redes wees, wat wissel van 'n dooie battery tot herleikontakte. Dit is maklik om dit te verifieer. Dit is genoeg om die kontakte van die aansitterkring toe te maak (twee groot terminale op die deksel van die retractor). Spesialiste doen dit reg op die motor, maar in die afwesigheid van vaardighede is dit beter om die aansitter te verwyder, dit is geriefliker, en bowenal, veiliger. Indien bywanneer die kontakte met 'n geleier van die toepaslike afdeling toegemaak word, begin die aansitter werk, wat beteken dat die "pyataks" verbrand is, sal uitmekaar gehaal of vervanging van die intrekker vereis word.

Aflosverwydering

Nadat die wanfunksie gelokaliseer is en die mislukking van die retractor betroubaar vasgestel is, kan jy voortgaan met die aftakeling daarvan. Dit word in die volgende volgorde vervaardig:

1. Verwyder batteryklemme.
2. Demonteer die aansitter.
3. Gebruik 'n 13-sleutel, skroef die moer van die draadaansluiting van die borselsamestelling los.
4. Skroef die 2 boute los, ontkoppel die intrekker van die aansitter. In hierdie geval moet jy seker maak dat die kern binne bly.

Nou kan jy begin om die aansitter-solenoïde-relais te herstel. Dit is waar, dit is slegs moontlik as dit opvoubaar is.

Relay-herstel

Die kompleksiteit van hierdie proses hang grootliks af van die motormodel en die aard van die skade. In hierdie geval sal die herstel van die werkbaarheid van die kontakte oorweeg word deur die voorbeeld van 'n aansitter-solenoïde-relais 2109 te gebruik. Die herstelvolgorde is soos volg:

1. Verwyder aflos van aansitter.
2. Skroef die twee boute op sy agterblad los.
3. Ontsoldeer albei kontakte op die omslag.
4. Verwyder dit, toegang tot kontakte maak oop.
5. Haal hulle uit deur die twee moere met 13 los te skroef.
6. Kontakte is goed skoongemaak van roet. Indien nodig, korrigeer vervorming veroorsaak deur oorverhitting.
7. Versameling in omgekeerde volgorde.

Dit is opmerklik dat die voorbeeld hierbo een iseen van die min gevalle wanneer dit die moeite werd is om die retractor te herstel. Die feit is dat dit nogal moeilik is om onderdele daarvoor te vind. Daarom word die probleem in die meeste gevalle opgelos deur die aansitter-solenoïde-relais met 'n nuwe een te vervang.

Gevolgtrekking

Nou te koop is daar sogenaamde ratstarters. Hulle word nie by die fabriek geïnstalleer nie, maar daar is geen waarborg dat die vorige eienaar van die motor dit nie gedoen het nie. Die solenoïde-relais op hulle is nie uitruilbaar nie. Daarom, voordat jy 'n nuwe een koop, moet jy eers duidelik maak watter aansitter op die motor is.