Sowjet-motor GAZ-13: spesifikasies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

GAZ-13 "Chaika" is die eerste Sowjet-uitvoerende motor met 'n helder en onvergeetlike ontwerp, 'n ruim en gemaklike sewesitplek-binneruim, 'n soliede raamstruktuur en 'n innoverende kragtige aluminiumenjin.

Executive-motors vervaardig deur GAZ

"The Seagull", of GAZ-13, is die bekendste verteenwoordigende passasiersmotor wat van 1959 tot 1981 by die Gorky-motoraanleg vervaardig is. Die nuwe motor is ontwerp om die lang-wielbasis sessitplek-sedan GAZ-12, wat in 1948 geskep is, te vervang as 'n amptelike motor vir Sowjetparty-huiswerkers, maar nie gebruik om top-amptenare te vervoer nie. "GAZ-12" was die eerste ontwikkeling van 'n verteenwoordigende model vir 'n motor fabriek. Voor dit is sulke motors uitsluitlik deur die Moskouse ZIS-aanleg (later ZIL) vervaardig.

Die ontwerpers van GAZ is met die vervaardiging van verteenwoordigende motors toevertrou danksy hul eie ontwikkelings, wat gekenmerk is deur gewaagde en moderne oplossings. Dus, vir die eerste keer in die wêreld, het die GAZ-12 die installering van drie rye sitplekke op 'n motor met 'n lasdraende liggaam gebruik. 'n Nuutjie vir die binnelandse motorbedryf wasdie gebruik van 'n hidromeganiese transmissie wat gladde beweging van 'n groot sedan waarborg. Aan die einde van die sestigerjare het die ontwerp van die GAZ-12 vinnig begin verouder, en die maatskappy het dringend begin om die volgende generasie van 'n uitvoerende motor te ontwikkel.

Skepping

Aanvanklik, om die ontwikkelingstyd vir 'n nuwe generasie verteenwoordigende motors te verkort, het die aanleg die pad geneem om die GAZ-12 te moderniseer en 'n prototipe GAZ-12V te skep, wat die naam "Seagull" gekry het. Ten spyte van die opgraderings, wat hoofsaaklik op bakwerk neergekom het, het dit duidelik geword dat die motor duidelik verouderd was, dit nie moontlik sou wees om 'n moderne model gebaseer op die ou sedan te skep nie, en daarom het ons van voor af begin om nuwe items te ontwikkel.

Terselfdertyd was die ZIL-aanleg besig om 'n topklasmotor ZIL-111 Moskva te ontwikkel. Aangesien beide ondernemings gelei is deur die model van die Packard Patiken-sedan en 'n cabriolet wat daarop gebaseer is, wat deur die NAMI-instituut vir studie gekoop is, het die prototipes van die Seagull en Moskva baie soortgelyk geblyk te wees. In hierdie verband moes die ontwerpers weer die eksterne beeld van die Seemeeu verander. In 1956 is 'n monster vir seeproewe gelanseer, wat reeds soos die toekomstige GAZ-13 (foto hieronder) gelyk het.

Ontwerp

Die voorkoms van die "Seagull" spoor die kenmerke van Amerikaanse motors van daardie tyd na, wat egter nie verbasend is nie, aangesien die Gorky-motoraanleg reeds ondervinding gehad het in die skep van reeksmodelle gebaseer op Amerikaanse motors.

GAZ-13 het 'n vlieënde eksterne beeld ontvang, wat destyds "Detroit" genoem isbarok". Een van die hoofelemente van hierdie lugvaartstyl was die ontwerp van die agterste deel van die motor in die vorm van 'n straalstert of vuurpyl, wat op die Seagull gebruik is.

Voor die GAZ-13 is 'n vinnige beeld gevorm;

• hoofligte wat in spesiale putte van die voorskerms ingebou is;
• wye sierrooster met meeu-vlerkspanpatroon;
• voorbuffer met straalenjin-geïnspireerde insetsels;
• reguit en breë kap.

In die frontale silhoeët is die stewigheid van 'n uitvoerende motor geskep deur:

• reguit daklyn;
• wye glas;
• vergrote deure;
• 'n groot aantal figuurlike chroomlyste en randlyste;
• groot voorwielboë en half toe vir die agterkant.

Al die oplossings wat gemaak is, het ons toegelaat om 'n helder, ongewone en moderne voorkoms van die nuwe uitvoerende model GAZ-13 "Seagull" te skep.

Binnenland "Seagull"

Die GAZ-13-salon is gekenmerk deur groot ruimte en gemak volgens die parameters wat op daardie tydstip bestaan het. Die belangrikste kenmerk was die teenwoordigheid van drie rye sitplekke. Terselfdertyd word die eerste en derde rye in die vorm van breë gemaklike banke gemaak. Die ontwerp van die tweede ry het bestaan uit opvousitplekke wat ontwerp is vir sekuriteit.

Die meeste van die vervaardigde motors het geen afskorting gehad nie, wat die "Seagull" in die klas van sedans gerangskik het. Die binneversiering was van lig gemaakgrys lap vir offisierbaadjies, en die interieurontwerp is gekenmerk deur strengheid en stewigheid, wat die status van die passasier beklemtoon. Van die nuwighede, wat die eerste keer op huishoudelike motors gebruik is, moet ons die drukknoppie-beheer van die outomatiese ratkas, wat op die middelkonsole geleë is, sowel as kragvensters noem.

Ontwerpkenmerke

Van die begin van ontwikkeling af het dit duidelik geword dat die verteenwoordigende motor 'n groot massa sou ontvang, en daarom het die ontwerpers aanvanklik die laaibak wat op die vorige GAZ-12-model gebruik is, laat vaar.’n Raamopsie is gekies, terwyl’n X-vormige gelaste raam gebruik is. Hierdie ontwerp het styfheid verhoog en dit moontlik gemaak om die vlak van die vloer in die motor te verlaag.

GAZ-13 het 'n voorenjinuitleg en 'n outomatiese agterwielaangedrewe ratkas ontvang. 'n Hidromeganiese driegang-outomaties is as 'n ratkas gebruik.

Die voorste vering het 'n onafhanklike toestel gehad, bestaande uit hefbome, spesiale vere, hidrouliese skokbrekers en 'n stabiliseerderstaaf vir laterale stabiliteit. Die agterste weergawe word gemaak met twee semi-elliptiese vere, en teleskopiese skokbrekers is gebruik om liggaamsvibrasies te verminder.

Kragstuur en vakuumversterker vir die remstelsel is gebruik om selfversekerde en veilige bestuur van 'n swaar voertuig te verseker.

Volgens die Sowjet-gradering het "The Seagull" aan die eerste klas motors behoort, hierbo wasslegs regerings-ZIL's, en dus met die hand op spesiale voorraad aanmekaargesit, wat die hoogste bougeh alte verseker het.

GAZ-13-enjins

Vir die hele lang tydperk van produksie was "The Seagull" toegerus met twee opsies vir krageenhede. Dit was petrolenjins onder die benaming GAZ-13 met 'n kapasiteit van 195 pk. Met. en GAZ-13D in 215 magte. Ander hoof tegniese kenmerke van die GAZ-13 en 13D (parameters word tussen hakies gegee) was:

• tipe - vierslag, oorhoofse klep;
• mengopsie - vergasser;
• aantal silinders – 8;
• konfigurasie - V-vormig;
• aantal kleppe - 16;
• verkoeling - vloeistof;
• volume - 5,53L (5,27L);
• krag - 195 pk Met. (215 HP);
• kompressieverhouding - 8.5 (10.00);
• petrol – AI-93 (100).

Die sleutelkenmerk van beide krageenhede was die vervaardiging van die volgende hoofenjinelemente van aluminiumlegering:

• silinderblok;
• silinderkop;
• inlaatspruitstuk;
• suier.

Hierdie oplossing was baie innoverend vir daardie tydperk. Soortgelyke enjins van ander motormaatskappye het eers in die middel-sestigerjare verskyn.

Tegniese parameters

Die tegniese kenmerke van die uitvoerende motor GAZ-13 "Chaika" met die enjin van die 13de model was:

• liggaamstipe - sedan;
• aantal deure - 4;
• kapasiteit - 7 mense;
• wielbasis – 3, 25m;
• lengte - 5, 60 m;
• hoogte - 1,62 m;
• wydte – 2,00 m;
• grondvryhoogte - 18.0 cm;
• baan agter/voor - 1,53 m/1,54 m;
• draaideursnee - 15,60 m:
• kantste gewig – 2,10 ton;
• bruto gewig – 2,66 ton;
• maksimum spoed is 160.0 km/h;
• versnellingstyd (100 km/h) - 20 sek.;
• gastenkgrootte - 80 l;
• brandstofverbruik - 21,0 liter (100 km gekombineer);
• bandgrootte - 8.20/15.

Wysigings

In die Sowjet-tydperk kon die Chaika-uitvoerende motor, selfs nadat dit uit diens gestel is, nie aan private eienaars verkoop word nie, wat die spesiale status van die model aangedui het, maar verskeie modifikasies is op grond daarvan vervaardig. Hulle het die volgende naam en doel gehad:

• GAZ-13A - die weergawe is onderskei deur die teenwoordigheid van 'n interne afskorting tussen die bestuurder en die passasierskompartement. Dit het toegelaat dat die 13A as 'n limousine geklassifiseer word.
• GAZ-13B - omskepbaar (phaeton) met 'n oop bokant. Terselfdertyd is die sagte dakafdak met 'n spesiale elektro-hidrouliese stelsel gelig en laat sak.
• GAZ-13 - met verhoogde gemak en kapasiteit vir 6 mense.

Al hierdie motors is direk by die Gorky-motoraanleg vervaardig.

Afsonderlik, by die RAF Riga-aanleg, is 'n weergawe van die GAZ-13C vervaardig (ongeveer 20 kopieë). Dit was 'n ambulansstasiewa, met 'n kajuitkonfigurasie om 'n draagbaar te akkommodeer. in ChernihivDie Kinotekhnika-onderneming het verskeie GAZ-13 OASD-3-motors vervaardig. Hulle was bedoel vir verfilming.

Die aantal vervaardigde legendariese Sowjet-motors GAZ-13 "Chaika", volgens die inligting van die GAZ-onderneming, is 3189 kopieë. Tans, volgens die voorspellings van motorkundiges en versamelaars, is daar 200 tot 300 motors oor. Die koste van die bewaarde "Seagulls" kan, afhangende van die staat, van 25 duisend tot 100 duisend dollar wees.