2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14
Luister hoe trots "Victory" klink. Nikita Khrushchev het 'n rol gespeel in die geskiedenis van die skepping van hierdie legendariese Sowjet-motor GAZ M 72. In 1954 het hy voorgestel om die GAZ-69 te moderniseer. Dit wil sê, die motor moes gemakliker geword het. Gevolglik kon die sekretarisse van die landelike streekkomitees van die CPSU, sowel as die voorsitters van die gevorderde kollektiewe plase, diens-SUV's kry. Maar die weermag het ook 'n belang in hierdie motor gehad. Dus, die gemaklike en hoogs begaanbare GAZ-M 72, waarvan u die foto voor u sien, het 'n "generaal" geword. En in hul vrye tyd het die regeringselite die Pobeda in hul jagvelde gery.
In die lente van 1954 het GAZ amptelik 'n tegniese opdrag ontvang. G. Wasserman, die skepper van die GAZ-67 en GAZ-69, is as hoofontwerper aangestel. Benewens hom het 'n hele departement spesialiste aan die toekomstige staatsmotor gewerk. Almal van hulle was op een slag betrokke by die skepping van die GAZ-69. Daarom was al die subtiliteite van hierdie masjienbekend.
So wat het die ontwerpers gedoen? Die nuwe motor het 'n lasdraende bakraam en panele van die GAZ-M-20 ontvang, maar hierdie dele is gewysig. Die oordragkas het die transversale boksvormige versterker van die liggaam en die longitudinale versterker vervang. Laasgenoemde moes heeltemal laat vaar word. Om vir hierdie kragelemente te kompenseer en die dwars- en longitudinale styfheid van die bakwerk te verhoog, is dak- en deurpilare ook bekendgestel. GAZ-M72, anders as die GAZ-M-20, het 'n nuwe sub-raam ontvang. Dit is spesiaal ontwerp om die vooras bladveervering vas te maak.
GAZ-M72 het ook onderdele van die 69ste model. Dit is 'n gemoderniseerde vooras en oordragkas. En die ratkas is redelik standaard, van die GAZ-M-20. Die agteras is spesifiek vir die nuwe Pobeda ontwikkel. Om grondvryhoogte te verhoog, is die vere op die balke van die brûe aangebring.
Die bakwerk was toegerus soos dié van die 20ste Pobeda-model: die bekleedsel is sag, daar is 'n verwarmer, 'n horlosie, 'n dubbelbandradio. Daarom het hierdie motor die konsep van gemaklike SUV's beliggaam. Daar moet gesê word dat hulle nie eers aan die massaproduksie van sulke masjiene in die buiteland gedink het nie.
Die GAZ-M72 was toegerus met 'n oordragkas, wat 'n demultiplikator en 'n skakelbare dryfvooras gehad het. Die wiele was op 16-duim gestel, met verhoogde nokke. Dit het goeie drywing in sneeu, sand, modder en stukkende paaie verskaf.
Soos dit 'n regering en militêre SUV betaam, moes die motor die toets slaag. Kar gewysgoeie "oorlewingbaarheid" van die eenhede en die liggaam. Uitstekende landloop-eienskappe is ook opgemerk. In die somer van 1956 het drie joernaliste op die nuwe Pobeda langs die Moskou-Vladivostok-roete gehardloop. Hierdie afstand (15 duisend kilometer) GAZ-M-72 het sonder ernstige skade geslaag. Van daardie verre jare het nuusberigte by ons afgekom waarin Nikita Khrushchev, saam met Fidel Castro, op 'n winterjag in hierdie motor gaan.
In Junie 55 het die eerste proef GAZ-M72 van die monteerband gerol, en 'n jaar later het 'n ernstige produksie begin. Die motor het nie massavervaardig geword nie en het van 1955 tot 1958 in klein reekse “uitgekom”. Toe die produksie van die GAZ-M-20 Pobeda-motors voltooi is, het die montering van die nuwe GAZ-M72 ook gestaak.
Aanbeveel:
Sowjet-motor GAZ-22 ("Volga"): beskrywing, spesifikasies, foto
Die GAZ-22 is aan die algemene publiek bekend as 'n stasiewa. Die reeks is van 1962 tot 1970 by die Gorky-aanleg vervaardig. In die kajuit kon 5-7 mense maklik pas as gevolg van die transformasie van die sitplekke. Die liggaam is gemaak van 'n spesiale materiaal wat die ondersteunende struktuur gevorm het. Gedurende die hele produksietydperk is verskeie soorte motors geskep. Die GAZ-modelreeks kon op 'n tyd binnelandse kopers heeltemal verras
Sowjet-motors. Passasiersmotors "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Die Sowjetunie is regoor die wêreld as 'n magtige land beskou. In die USSR het hulle groot hoogtes in wetenskap en medisyne bereik. Dit was die Sowjetunie wat die ruimte verower het en 'n tegnologie-wedloop van stapel gestuur het wat die hele wêreldgeskiedenis in die toekoms sou omkeer. Dit is te danke aan die beste geeste van die USSR dat die ruimtebedryf dan sal begin ontwikkel
Sowjet-motor GAZ-13: spesifikasies, foto's
GAZ-13 "Chaika" is die eerste Sowjet-uitvoerende motor met 'n helder en onvergeetlike ontwerp, 'n ruim en gemaklike sewesitplek-binneruim, 'n soliede raamstruktuur en 'n innoverende kragtige aluminiumenjin
GAZ 3307 - gunsteling Sowjet-vragmotor
Die GAZ 3307-vragmotor (algemeen bekend onder die bynaam "Lawn") is aan die einde van 1989 in produksie gestel. Dit word tot vandag toe vervaardig. Gedurende hierdie aansienlike tydperk is baie modelle en modifikasies van masjiene op die basis daarvan gebou, insluitend die Valdai GAZ, wat 'n "Lazon"-raam en 'n "Gazelle"-kajuit gehad het. Trouens, model 3307 was die vierde generasie van die legendariese GAZON, wie se geskiedenis in die verre 60's begin
GAZ-63 is 'n Sowjet-vragmotor. Geskiedenis, beskrywing, spesifikasies
Ondanks die feit dat daar nie net baie jare verloop het sedert die begin van die produksie van die GAZ-63 nie, maar dit ook byna 'n halwe eeu gelede gestaak is, kan hierdie vragmotor steeds op die paaie gesien word. Hy neem selfs aan sportkompetisies deel. Hierdie leër-vierwielaangedrewe vragmotor het nie aan die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem nie, maar dit het die erkenning van die weermag verdien en verdien om onthou te word