2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
GAZ-52 behoort aan die familie van mediumdiensvoertuie wat van 1966 tot 1989 deur die Gorky Automobielaanleg vervaardig is, en behoort aan die derde generasie GAZ-voertuie.
Die idee van produksie by die Gorky-motoraanleg van drie families motors gelyktydig, wat heeltemal verenig sou wees, het in die middel van die vorige eeu ontstaan. Vir die basismodel het hulle besluit om die nuwe GAZ-52-motor te neem, die opvolger van die vorige model, die GAZ-51A. Terloops, die model GAZ-51 is een van die mees massiewe motors wat deur die Sowjet-motorbedryf vervaardig word. Vir die hele tyd is byna 3,5 miljoen kopieë vervaardig (motors wat in die buiteland onder lisensie vervaardig word nie ingereken nie). Nadat die enjin van sy voorganger aangeneem is, die meeste van die komponente en samestellings van die onderstel, begin die nuwe motor vervaardig word met 'n kajuit van die GAZ-53-motor. Die belangrikste verskil tussen die GAZ-52, waarvan die foto feitlik nie verskil van die foto van die GAZ-53 nie, is dat 'n inlyn sessilinderenjin op die 52ste geïnstalleer is, en 'n V-vormige agtsilinder enjin op die 53ste.
Die GAZ-52-motor is geskep deur creative'n span gelei deur hoofontwerper A. D. Prosvirnin met die deelname van vooraanstaande ontwerpers A. I. Shikhov en V. D. Zapoinova. Die enjinontwerper was P. E. Syrkin. 'n Prototipe van hierdie motor is in 1958 by die Internasionale Uitstalling in Brussel aangebied, waar dit met die hoogste toekenning bekroon is.
Die volgende skepping van die Gorky-motorvervaardigers is toevertrou met die taak om die motor van goeie manoeuvreerbaarheid, gladde loop en hoë landloopvermoë te voorsien, gegewe die gebrek aan geplaveide paaie in die meeste streke. Terselfdertyd is 'n aantal verbeterings aan die ontwerp van die nuwe GAZ-52-model aangebring: 'n volledig metaal tweesitplekkajuit, wat 'n verwarmingstoestel, windskermblaser, vakuumveërs, 'n panoramiese voorruit, ens.
Daarbenewens het die gebrek aan hoë-geh alte hoë-oktaanbrandstof destyds bykomende probleme geskep om 'n kragtige maar ekonomiese enjin te skep. Die resultaat van die werk van Sowjet-wetenskaplikes was 'n fakkelontstekingsenjin, wat in ons tyd amper heeltemal vergeet is. Die gebruik van nuwe tegnologie het dit moontlik gemaak om die kompressieverhouding van die enjin van 6,2 tot 6,8 te verhoog, en krag - van 70 tot 85 pk. wanneer hulle A-66 petrol gebruik (daarna het hulle A-76 begin gebruik). Dit was ook moontlik om 'n vermindering in brandstofverbruik te bewerkstellig met 'n aansienlike toename in dinamiese werkverrigting.
Die GAZ-52-motor is in byna twintig modifikasies vervaardig. Op grond van sy onderstel is baie spesiale voertuie geskep - vragmotors, bakkies, tenkwaens, mobielewerkswinkels, ens. Sommige wysigings is omgeskakel om op vloeibare gas te werk.
Oor die hele tyd is meer as 'n miljoen eenhede toerusting vervaardig, waarvan die laaste kopie in 1989 van die monteerband afgerol het. Nietemin kan 'n mens die harde werker GAZ-52 dikwels op die strate van ons ontmoet. nedersettings. Die prys is relatief laag, maar sy kombinasie met hoë betroubaarheid en gemak van werking maak die 52ste dalk die gewildste motor in sy klas.
Aanbeveel:
Kombineer Niva - die trots van Sowjet-ingenieurswese
Die geskiedenis van die stroper en die beste verteenwoordiger van landboumasjinerie van die Sowjetunie - die legendariese Niva-stroper
KAMAZ 4911 - die trots van die land
In Rusland is 'n unieke motor geskep - KAMAZ 4911. Dit is moeilik om 'n gewig van elf ton en versnelling tot honderde in tien sekondes voor te stel, wat spoed tot 180 km/h kry
"Victory GAZ M20" - die legendariese motor van die Sowjet-tydperk
"Victory GAZ M20" - die legendariese Sowjet-motor, massavervaardig van 1946 tot 1958
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Haai-helms. Hoe om te kies wat jy regtig nodig het
Een van die belangrikste stukke toerusting vir 'n motorfietsryer is 'n helm, en dit moet nie afgeskeep word nie. "Shark" helms is nie net betroubaarheid en gemak nie, maar ook 'n aanvaarbare koste en 'n groot verskeidenheid modelle
