2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
GAZ-67 is een van die mees legendariese en unieke motors, wat saam met die "lorrie" 'n belangrike rol gespeel het in die gebeure van die Groot Patriotiese Oorlog. Dit is miskien die belangrikste motor vir die binnelandse motorbedryf, wat so 'n ryk en veelbewoë geskiedenis het. GAZ-67 is ontwerp voor die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog, daarna het dit in die 40's modernisering ondergaan en na die front gegaan.
'n Belangrike rol in die modernisering van hierdie motor is gespeel deur die ontwikkelaar Grachev, wat gesorg het vir die verbetering van die aerodinamika van die liggaam deur die ontwerp van die agterkant van die motor te verander. Boonop is die sogenaamde "vents" in die motor geskep. Hierdie model het van sy voorgangers verskil in kleiner afmetings en 'n breër spoor.
Ontwerp
Die ontwerp van die motor GAZ-67 in die styl van "niks meer nie". En wat anders het die militêre masjien in daardie jare nodig gehad? Twee hoofligte, vier wiele en 'n massiewe staal voorbuffer. Maar wat is die interessantste in die ontwerpHierdie motor het geen deure nie – nie aan die bestuurder of aan die passasierskant nie. In plaas daarvan word slegs syuitknipsels hier verskaf. Die liggaam self het 'n baie eenvoudige en ongekompliseerde ontwerp. Hierdie neiging is al lank inherent aan militêre voertuie – hoe minder “klokke en fluitjies”, hoe beter. GAZ-67 in hierdie aspek is die onbetwiste leier.
Reeksproduksie van die GAZ-67 het in 1943 begin. Na 11 jaar is hierdie model van die monteerbaan verwyder en is dit nie meer vervaardig nie. Maar ten spyte van so 'n kort tydperk van produksie vir die Sowjet-motorbedryf, het sommige kopieë van hierdie legendariese motors steeds in die lande van die voormalige USSR oorleef.
Salon
Binne - minimum gerief en maksimum praktiese gebruik. Die teenwoordigheid van vierkantige pedale en 'n groot stuurwiel word duidelik op die foto opgemerk. Die sitplekke is baie eenvoudig afgewerk – geen verstellings of ander verstellings nie. 'n Verwyderbare liggewig seildak is ook in die motor voorsien.
Die instrumentpaneel word eers nie eers opgemerk nie – pleks daarvan word verskeie pylskale in die middel geplaas. In 'n woord, 'n weermagvoertuig!
GAZ-67: spesifikasies
Wat die tegniese kenmerke betref, is die GAZ-ontwerp op so 'n manier geskep dat dit in enige toestande en op enige terrein bedryf kon word. Onder die enjinkap het dit 'n 3,3-liter petrolenjin met 54 perdekrag. Ten spyte van sulke lae krag, het hierdie motor met vrymoedigheid versnel tot nogal indrukwekkend vir daardie tyd 90 kilometer per uur. Krag het van 'n vergasser gekom. Transmissie aanGAZe - meganies, vierspoed.
Maar die interessantste ding is die speling, wat 22,7 sentimeter is. Met sulke eienskappe het die GAZ-67 enige veldry oorwin. Wat brandstofverbruik betref, dan het niemand hierdie aanwyser oorweeg nie: volgens die paspoort verbruik die motor 14 liter per "honderd", maar in die praktyk - soveel as 25!
Koste
Ondanks die feit dat hierdie motor meer as 70 jaar gelede vervaardig is, kan jy vandag op die internet baie advertensies vind vir die verkoop van GAZ-67. Die koste van motors verskil egter baie, asook die toestand.
Gerestaureerde modelle kos van 250 tot 1 miljoen roebels. Terselfdertyd kan u advertensies vind wat GAZ-67 vir 50-60 duisend roebels verkoop. Die tegniese toestand van sulke motors is weliswaar soms nie die beste nie.
Gevolgtrekking
Gorky GAZ-67 is 'n geskiedenismotor. En alhoewel dit in ons tyd ongeskik is vir alledaagse gebruik, sal hierdie geval in elk geval vir baie versamelaars en net veldryliefhebbers van belang wees, want hierdie jeep kan enige moderne SUV kans gee!
So, ons het die kenmerke van die GAZ-67-veldvoertuig met vierwielaandrywing ondersoek, die koste en tegniese eienskappe daarvan uitgevind.
Aanbeveel:
Sowjet-motor GAZ-22 ("Volga"): beskrywing, spesifikasies, foto
Die GAZ-22 is aan die algemene publiek bekend as 'n stasiewa. Die reeks is van 1962 tot 1970 by die Gorky-aanleg vervaardig. In die kajuit kon 5-7 mense maklik pas as gevolg van die transformasie van die sitplekke. Die liggaam is gemaak van 'n spesiale materiaal wat die ondersteunende struktuur gevorm het. Gedurende die hele produksietydperk is verskeie soorte motors geskep. Die GAZ-modelreeks kon op 'n tyd binnelandse kopers heeltemal verras
Sowjet-motors. Passasiersmotors "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Die Sowjetunie is regoor die wêreld as 'n magtige land beskou. In die USSR het hulle groot hoogtes in wetenskap en medisyne bereik. Dit was die Sowjetunie wat die ruimte verower het en 'n tegnologie-wedloop van stapel gestuur het wat die hele wêreldgeskiedenis in die toekoms sou omkeer. Dit is te danke aan die beste geeste van die USSR dat die ruimtebedryf dan sal begin ontwikkel
Sowjet-motor GAZ-13: spesifikasies, foto's
GAZ-13 "Chaika" is die eerste Sowjet-uitvoerende motor met 'n helder en onvergeetlike ontwerp, 'n ruim en gemaklike sewesitplek-binneruim, 'n soliede raamstruktuur en 'n innoverende kragtige aluminiumenjin
GAZ 3307 - gunsteling Sowjet-vragmotor
Die GAZ 3307-vragmotor (algemeen bekend onder die bynaam "Lawn") is aan die einde van 1989 in produksie gestel. Dit word tot vandag toe vervaardig. Gedurende hierdie aansienlike tydperk is baie modelle en modifikasies van masjiene op die basis daarvan gebou, insluitend die Valdai GAZ, wat 'n "Lazon"-raam en 'n "Gazelle"-kajuit gehad het. Trouens, model 3307 was die vierde generasie van die legendariese GAZON, wie se geskiedenis in die verre 60's begin
GAZ-63 is 'n Sowjet-vragmotor. Geskiedenis, beskrywing, spesifikasies
Ondanks die feit dat daar nie net baie jare verloop het sedert die begin van die produksie van die GAZ-63 nie, maar dit ook byna 'n halwe eeu gelede gestaak is, kan hierdie vragmotor steeds op die paaie gesien word. Hy neem selfs aan sportkompetisies deel. Hierdie leër-vierwielaangedrewe vragmotor het nie aan die Groot Patriotiese Oorlog deelgeneem nie, maar dit het die erkenning van die weermag verdien en verdien om onthou te word
