2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Toyota Corolla is een van die oudste modelle in die produksieprogram van die Japannese motorbedryf. Hierdie handelsmerk het dosyne generasies en word vandag steeds vervaardig.
Die eerste Toyota Corolla-modelle is in die 60's bekendgestel. En dit is opmerklik dat die naam van die motor vir die hele tyd nie verander is nie. Vervaardigers het staatgemaak op die verbetering van die tegniese eienskappe, die verbetering van die binne- en buitekant. En dit het daartoe gelei dat 50 jaar later (in 2013) die nuwe 11de generasie Toyota Corolla E160 die lig gesien het, wat, dit is opmerklik, steeds vervaardig word.
Japannese kwaliteit het homself oor die jare net aan die goeie kant bewys, so verkope het nou 'n hoë syfer van 40 miljoen stukke bereik. Nou kan ons sê dat hierdie motor met reg die voortou in die mark neem en die topverkoper in alle lande van die wêreld is.
In die artikel sal ons die geskiedenis van die Toyota-handelsmerk oorweeg, watter modelle hy gedurende sy aktiwiteit vervaardig het, en kortliks hul kenmerke en spesifikasies uiteensit.
Eerste generasie - 60's
Die begin van die geskiedenis van die Toyota-motorhandelsmerk het in 1966 begin. Presiestoe is die eerste model E10 aanmekaargesit. Dit was 'n goedkoop gesinsmotor, redelik pretensieloos, maar baie prakties. Hierdie Toyota (modelle op daardie stadium was standaard) is vervaardig met drie tipes bakwerk: koepee, sedan en stasiewa.
Die masjien is toegerus met 'n enjin, waarvan die volume 1,1–1,2 liter is. Krag het gewissel van 60 tot 78 perdekrag. Die bekende handratkas is in sommige modelle vervang met 'n dubbelspoed outomatiese.
Die montering van die eerste generasie Toyota Corolla E10 het vir 4 jaar geduur en is suksesvol in Amerika, Japan en Australië verkoop.
Toyota Corolla in die 70's
Hierdie jare word onthou vir die feit dat twee generasies E20 en E30 in 'n dekade vrygestel is. Dit was 'n groot deurbraak vir Toyota Motorkorporasie, aangesien hulle in staat was om voort te gaan om die Corolla-reeks te vervaardig met 'n lae koste.
"Toyota" het ander modelle aangebied. Die E20 het van die eerste generasie verskil in gewig (900 kg) en in die vorm van die bak, wat 'n mate van gladheid verkry het. Die 8-klep-enjin is ook verbeter, nou het sy volume gewissel van 1,2 liter tot 1,6 liter. Gevolglik het die krag toegeneem, wat 115 perdekrag bereik het. Dit was die eerste keer op hierdie model dat anti-rol stawe geïnstalleer is, wat die vering eienskappe aansienlik verbeter het. Dit is die moeite werd om aandag aan die ratkas te gee: die outomatiese het 'n driereeks geword, en die handrat het 'n vyfgang geword.
"Corolla E30" is in 1974 vrygestel. Spesiale veranderinge sedertdie motor is nie vervaardig nie, net die asafstand het toegeneem en heelwat van die bak. Hierdie model is egter eers na Europa uitgevoer, waar dit feitlik onmiddellik deur motoriste opgemerk is.
Toyota Corolla in die 80's
Gedurende hierdie dekade het die maatskappy die vierde, vyfde en sesde generasie van die Toyota-motor vrygestel. Modelle en pryse was ietwat anders as die oues.
Toyota Corolla E70 word onthou vir sy oorvloed van liggaamsopsies. Daar was meer as 5 van hulle: 'n koepee met 'n ander aantal deure, 'n sedan, 'n wa, ens. Motoriste was ook tevrede met die enjinparameters, dieseleenhede met 'n volume van 1,8 liter is op hierdie model geïnstalleer vir die eerste keer. Jy kan nie stilbly oor die grootte nie: die lengte het 4 meter bereik.
Toyota Corolla E80 het in 1983 verskyn. Hierdie handelsmerk word verteenwoordig deur 'n luikrug. Weens die feit dat dit voorwielaangedrewe was, het dit moontlik geword om 'n reeks sportmotors te vervaardig.
In 1987 is die Corolla met 'n nuwe E90-bak bekendgestel. Dit het 'n lengte van 4326 m gehad, 'n "wa"-tipe en 'n opgegradeerde enjin toegerus met 'n kompressor, op die 4A-GZE-platform. Dit was op hierdie model dat die vervaardiger die agterwielaangedrewe toerusting heeltemal kon laat vaar.
Tans verkoop motors van hierdie generasie vir $1 000-$2 000.
Toyota Corolla in die 90's
Toyota, die E100- en E110-modelle behoort aan die 7de en 8ste generasie, in die 90's gaan dit voort om die Corolla-reeks te vervaardig. In 1991 het die lig gesien hoe 'n nuwe motor met 'n gladde en geronde bak, langer lengte. Model E100 het die ADAC-toekenning ontvang enis aangewys as die betroubaarste en veiligste.
In 1995 het die agtste generasie van die E110-motor begin. Die motor is egter reeds in 1999 aan herstilering en 'n paar tegniese verbeterings onderwerp. Dit is betroubaar, so hierdie generasie kan tans baie gereeld op die paaie gevind word. Die prys van die motor is sowat $6 000.
Toyota Corolla (1999-2006)
Ekstern lyk die Corolla slim en redelik modern vir sy ouderdom. Na herstilering het die geronde hoofligte van die kopoptika verdwyn. Hulle is in een ligblok gekombineer. Die voorste flikkerligte, wat aan die einde van die vlerke gemonteer is, lyk interessant. Die ontwerp van die motor, soos alle modelle van die Japannese vervaardiger van daardie tydperk, is baie kalm en ingetoë.
In die profiel lyk Toyota (modelle E120, E140) redelik groot. 'n Effens stygende glaslyn voeg spoed by die beeld. Daar moet kennis geneem word dat die ontwikkelaars in hierdie generasie die vyfdeur-luikrug uit die modelreeks uitgesluit het, daar is slegs 'n liftback-bak. Die sedan het 'n redelike groot oorhang van die kattebak. Maar alles lyk harmonieus. Agter die voorkoms van die motor is versier met groot ligte blokke optika. En elke liggaamstipe het sy eie.
As ons oor die salon praat, is dit solied in Japannese styl en baie gemaklik. Die paneelbord is redelik insiggewend, ronde wysers gee die bestuurder die maksimum vereiste inligting. Die middelkonsole is effens na die bestuurder gedraai, wat baie gerieflik is wanneer dit gebruik word. Soos die buitekant, die binnekantbaie ingetoë, maar lyk solied en streng. Die kattebak van die motor, wat aan die buitekant redelik groot lyk, is veral in die sedan.
Tegniese deel van die 9de en 10de generasie
Die motors was toegerus met petrolkrageenhede van 1400 en 1600 cm3, sowel as 'n 1300 cc twaalfklep. Daar was ook dieselenjins, wat nie algemeen gebruik is nie. Elkeen van die kragsentrales het 'n redelike hoë liter kapasiteit. Dit het moontlik geword om hulle te kry deur die gebruik van 16-klepblokkoppe. Danksy die Toyota VVT-І veranderlike kleptydreëlstelsel, wat op alle motors geïnstalleer is na herstilering, toon hulle hoë brandstofdoeltreffendheid. Die motors was toegerus met vyfgang-handrat- of outomatiese ratkas. Onder die bestelling vir die driedeur-weergawe was dit egter moontlik om 'n sesgang-ratkas te installeer.
Beide voor en agter van die motor het onafhanklike wielophanging, wat toegerus is met anti-rol stawe. Boonop het alle elemente 'n groot hulpbron, selfs op slegte paaie. Die masjien het 'n tandstangstuur, wat in enige opset toegerus is met 'n hidrouliese booster. Skyfremme is op die vooras gemonteer, en dromremme aan die agterkant, maar soms word skyfremme ook gevind. In laasgenoemde geval was die motors toegerus met 'n sluitweerremstelsel, wat baie help in kritieke situasies.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
"Mercedes 123" - die eerste model van die E-klas van die wêreldbekende onderneming en 'n klassieke van die Duitse motorbedryf
"Mercedes 123" is 'n motor vir ware fynproewers. Baie mense wat nie besonder vertroud is met motors nie, glo dat as 'n model in die 70's en 80's vrygestel is, dit lankal sy bruikbaarheid oorleef het. Dit gaan egter nie oor die Mercedes W123 nie. Hierdie masjien kan maklik dieselfde hoeveelheid hou as dit behoorlik versorg word. Wel, hierdie onderwerp is baie interessant, so dit is die moeite werd om meer te praat oor die legendariese Mercedes en al sy kenmerke
