Dynamiese en tegniese kenmerke van die "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 2013 het Lamborghini 3 motors genaamd die Veneno vrygestel. Soos die geval is met ander name van hul motors, het Ferruccio se volgelinge die naam van die beroemde Spaanse stiergevegbul gebruik. In 2014 is die Lamborghini Veneno Roadster in 'n 3 keer groter reeks vrygestel. Die koste daarvan was 5 miljoen dollar. Die hele reeks is vinnig uitgekoop, wat die suksesvolle implementering van die historiese projek vir die onderneming verseker het. En dit gaan nie oor geld nie, maar oor die feit dat hierdie motor in private versamelings sal wees en oor dekades groot winste vir die eienaars sal bring.

Veno Roadster-konstruksie

"Lamborghini Veneno Roadster", waarvan die tegniese kenmerke hieronder bespreek sal word, is 'n eksklusiewe model. Die motor is in die hoeveelheid van 9 kopieë vervaardig, en sy voorganger Veneno is in die hoeveelheid van drie motors saamgestel. Dit beteken datdit is byna onmoontlik om inligting oor die hantering en dinamika daarvan te verskaf. Tweedens koop kopers van sulke motors dit vir private versamelings, en daarom is dit onwaarskynlik dat enige van die motorbeoordelaars gelukkig genoeg sal wees om agter die stuur in te klim en later oor die dinamika en hantering daarvan te praat.

Weens versnelling van nul tot 100 km/h in 2,9 sekondes en die teenwoordigheid van sportiewe aërodinamiese vorms wat aan LMP-motors herinner, moet die model egter vooraf gekrediteer word met uitstekende hantering en onvergeetlike emosies van 'n vinnige toename in spoed. Sy pieksyfer is 355 km/h, wat selfs meer is as wat die Le Mans-prototipes ontwikkel, wat die verrigting van Formule Een-motors nader. Maar dit kan net op 'n voorbereide baan bereik word.

Eksklusiewe "Lamborghini Veneno Roadster" is geskep op die basis van Aventador, deur sy enjin en onderstel te leen. En baie mense weet hoe dit versnel en beheer word. Die Veneno Roadster was selfs beter in terme van dinamika en hantering as gevolg van hoër afwaartse krag, wat hom meer stabiliteit tydens versnelling en draaie gegee het. Die teenwoordigheid van 'n agtervlerk met drie gereserveerde posisies help dit, wat jou toelaat om die druk aan te pas terwyl jy bestuur. Dit is 'n wonderlike motor vir die renbaan, maar dit sal nie sy volle potensiaal op openbare paaie bereik nie.

Die Lamborghini Veneno Roadster het baie soortgelyke verrigting as die Aventador en die 2013 Veneno. Die moderne Veneno Roadster het 40 kg swaarder geword en gebruik steeds koolstofveselmonocoque Aventador. Die bakpanele is ook koolstofvesel, 'n moderne neiging in hipermotorbou.

Engin

Die Lamborghini Veneno Roadster word aangedryf deur die tradisionele V12 met 'n 60-grade helling van die silinderblok, waarvan die volume 6,5 liter is (meer presies, 6,498 liter). Met 'n kompressieverhouding van die brandstof-lugmengsel van 11,8 tot 1 by maksimum wringkrag (teen 8400 rpm), is die krag 750 pk. Met. Maar die maksimum "ondermyning" word gevoel wanneer die rpm die 5500 per minuut sone binnegaan, waar die sone van maksimum wringkrag vir hierdie krageenheid geleë is.

Transmissie- en hulpstelsels

Enjinkrag word deur 'n 7-spoed ISR-ratkas beheer. Hoë skuifspoed word verskaf deur aparte stange, nie dubbelkoppelaars nie. In toestande van vierwielaandrywing met rekenaar outonome beheer en 'n selfsluitende agterewenaar, laat dit jou vinnig spoed optel sonder om asse op enige asf altoppervlak te laat dryf. Dit word ook aangehelp deur die stabiliteitsbeheerstelsel, wat’n antislipmodule en vastrapbeheer insluit. Hierdie modules is nie 'n nuwigheid van die Lamborghini Veneno Roadster nie, maar die nodige ontwerpelemente van hipermotors wat ontwerp is vir padry of baandae.

Vering, stuur

Die oorgrote meerderheid van die Veneno Roadster se strukturele komponente is op die vorige Veneno gebruik. Daar kan gesê word dat die huidigedie motor verskil in sy dakkonfigurasie, maar bly tegnies dieselfde. Dit wil sê, dit gebruik steeds die bewese en betroubare Servotronic-kragstuurstelsel. Saam met die volledig onafhanklike dubbele wensbeenveringgeometrie, lei dit tot uitstekende hantering en presiese stuurreaksie.

Dit is egter onmoontlik om hier te praat van 'n hoë vlak van gemak van beweging, soos die geval is met ander hipermotors wat vir die baan ontwerp is. Die enigste uitsondering kan dalk net Bugatti wees. Dit is as gevolg van die behoefte om grondvryhoogte te verminder en die gebruik van 'n baie stywe vering wat rol tydens draaie uitskakel. Hierdie kompromie tussen gerief en hantering is noodsaaklik wanneer die gemiddelde spoed van die motor 200 km/h is en die maksimum spoed 355 km/h is.

Dit is die passiewe enkelbuisvering met horisontale skokbrekers en vere wat dit moontlik maak om goeie draaistabiliteit en veiligheid vir die bestuurder te bewerkstellig. Hierdie motor sal egter sy eienaar vir 'n lang tyd behaag, en die waarde daarvan oor 20-30 jaar kan met 10 of meer keer toeneem. Miskien word sulke modelle ook as 'n belegging gekoop, alhoewel om dit op die baan uit te probeer beteken om onvergeetlike emosies te kry.

Dit is genoeg om na die foto van die Lamborghini Veneno Roadster te kyk om te verstaan dat ons 'n wonderlike voorbeeld van motorkuns voor ons het. En hulle sal dit meer gereeld bewonder as om na die renbaan te gaan.