Penrolpomp werk nie: moontlike oorsake en oplossings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Op sigself kan petrol (dieselolie) uit 'n motortenk nie in die enjin kom nie, hiervoor het jy 'n pompmeganisme nodig - 'n brandstofpomp. En as dit misluk, is die gevolge maklik om te voorspel – die motor sal stop. Daar kan baie moontlike redes hiervoor wees, en aangesien dit tipies is vir byna enige motorhandelsmerk, is dit beter om daaroor te praat deur 'n spesifieke voorbeeld te gebruik. Kom ons neem aan dat die VAZ-2110 brandstofpomp nie werk nie.

Tipe brandstofpompe

Reeksproduksie van "tien" het in 1995 begin, dit wil sê in 'n tyd toe huishoudelike motors met vergasserstelsels toegerus is. In hulle, vir die pomp van brandstof, is petrolpompe (pompe) van 'n meganiese tipe geïnstalleer. So 'n pomp werk direk vanaf die motorenjin.

Vir die korrekte werking van die vergasser is hoë druk nie nodig nie, en daarom het die pomp 'n relatief eenvoudige ontwerp, soortgelyk aan waterpompstelsels. Dit word direk onder die enjinkap van die motor geïnstalleer, wat beslis die onderhoud of vervanging daarvan vergemaklik.

Met komsvan die inspuiters is die ontwerp van die brandstofpomp ook gewysig, dit het elektries geword. Die beginsel van sy werk het ook verander. As die werking van die meganiese pomp vereis dat die aansitter die krukas begin draai, dan word die brandstofpomp eers in die inspuitstelsel aangedryf, wat met behulp van die ingeboude elektriese motor die vereiste druk in die lyn skep, en eers daarna begin die enjin.

Hierdie tipe brandstofpomp word direk in die brandstoftenk geïnstalleer.

Daar is dus twee tipes brandstofpompe: meganies en elektries.

Penrolpomp werk nie: tekens van onklaarraking

Ongeag die ontwerp van die enjin, as die brandstofpomp faal, lyk die simptome van sy mislukking vir beide tipes dieselfde, en hulle verskyn soos volg:

1. As die vonkproppe goed is, is die vonk goed, die enjin draai om, maar daar is geen flitse in die silinders nie.
2. Sporadiese flitse kom in die enjinsilinders voor, maar die enjin begin nie.
3. Enjin begin maar toere wissel.
4. Die enjin begin, die luierspoed is normaal, maar wanneer jy dit probeer verhoog of begin beweeg, stop die enjin.
5. Tydens die beweging ruk die motor, wanneer jy probeer om die spoed te verhoog, word duike in die enjin gevoel, die dinamika van die motor verminder (trek nie).

Dit is opmerklik dat soortgelyke simptome ook kan voorkom met ander onklaarrakings, byvoorbeeld, met 'n sterk besmette fyn filter, 'n foutiewe MAF (lugvloeisensor) of verstoptespuitpunte. Daarom kan die brandstofpomp nie duidelik vir hierdie simptome geblameer word nie.

In inspuitingsmotors, wanneer die aansitter aangeskakel word, word 'n gezoem van onder die agtersitplek gehoor, dit skakel die elektriese motor aan wat brandstof pomp, as daar geen geluid is nie, dan werk die brandstofpomp nie.

Meganiese brandstofpomp het misluk: wat is die redes?

Daar kan verskeie redes wees waarom die VAZ-2110 brandstofpomp nie werk nie:

• Die mees algemene mislukking is diafragmaskade, aangesien dit petrol pomp, wat beteken dit doen die grootste deel van die werk, daarom is dit die meeste vatbaar vir slytasie.
• Foutiewe brandstofpompkleppe.
• Vuil interne brandstofpompsif.
• Foutiewe pompaandrywing.

Elektriese brandstofpomp werk nie, moontlike oorsake van mislukking

In die inspuitenjin word die brandstofpomp aangedryf deur die motor se elektriese netwerk aan boord, so sy mislukking word nie altyd geassosieer met 'n onklaarraking van die pompmeganisme self nie. Die oorsaak van die wanfunksie kan ook wees: 'n mislukte lont, aflos of oksidasie, verbranding van kontakte op die drade wat die elektriese motor aandryf.

Nog 'n algemene rede waarom die VAZ-injector brandstofpomp nie werk nie, kan 'n sif wees wat by sy inlaat geïnstalleer is. Ten spyte van die feit dat dit bedoel is vir die aanvanklike, growwe skoonmaak van die brandstof, het sy gaas 'n taamlik digte struktuur. En aangesien die pomp in die tenk is, raak dit feitlik aan sy bodemen die sediment wat daar ophoop, wat dit besoedel.

Wel, die ergste ding is die onklaarraking van die motor wat verantwoordelik is vir die sirkulasie van petrol binne die pomp of die mislukking van sy strukturele elemente.

Metodes om die brandstofpomp na te gaan

Dit is baie eenvoudig om uit te vind of 'n meganiese brandstofpomp werk of nie, ontkoppel net die punt van die slang wat die pomp aan die vergasser verbind, en laat dit in 'n leë bottel sak, druk die handaanvulhendel verskeie kere op die pomp geleë. Petrol moet in 'n polsende stroom uit die slang vloei. Dit sal jou toelaat om uit te vind of die interne komponente van die pomp werk of nie.

Om te verstaan hoekom die brandstofpomp nie op 'n inspuitenjin werk nie, moet jy eers sy elektriese stroombaan "uitring". Dit is beter om die toets vanaf die eindpunt te begin, dit wil sê vanaf die pomp self. 'n Beheerlamp is aan sy terminale gekoppel, en as dit brand as die sleutel in die aansitter gedraai word, beteken dit alles is in orde met die elektrisiën, die onklaarraking moet in die pomp self gesoek word, indien nie, dan in die lont, aflos of in die bedrading.

Om die brandstofpomp self na te gaan, moet jy uitvind watter druk dit in die brandstofspoor skep:

• By lediging moet die waarde daarvan binne 0.23-0.25 kPa wees.
• Tydens enjin aansit - 0.3 kPa.
• Wanneer die versneller gedruk word - 0.28-0.3 kPa.
• Wanneer die terugvoerpyp wat oortollige petrol na die tenk terugstuur, geknyp word, behoort die druk tot 0,4 kPa te styg.

As in enige van die modusse die druk nie normaal is nie,daarom werk die brandstofpomp nie soos dit moet nie - sy elemente is erg verslete en vereis herstel of vervanging.

Foutsporing

Om 'n meganiese brandstofpomp te herstel, sal jy 'n herstelstel moet koop wat 'n diafragma en kleppe insluit - hierdie onderdele kan onafhanklik verander word. Dit sal ook nie moeilik wees om die drukker met 'n veer te vervang nie. As die onklaarraking ernstiger is, dan verdwyn die punt in resussitasie, dit sal goedkoper en makliker wees om 'n nuwe brandstofpomp te installeer.

Die elektriese brandstofpomp het 'n nie-skeibare liggaam, en jy moet dit nie sonder sekere vaardighede probeer herstel nie, dit is beter om sulke werk aan spesialiste toe te vertrou. Die enigste ding wat jy self kan doen, is om die maas van die interne growwe filter te vervang. Maar hier moet jy weet dat die maas in verskillende tipes kom, so jy moet die filter uit die tenk verwyder om 'n monster te kry.

Voorkoming van brandstofpomponderbreking

Om die lewensduur van die brandstofpomp te verleng, benodig jy:

1. Monitor die kwaliteit van die brandstof wat brandstof in die motor hervul.
2. Skakel selfs die moontlikheid van water in die tenk heeltemal uit.
3. Gedurende geskeduleerde instandhouding, maak seker dat jy die brandstoffilters verander.
4. In die geval van meganiese skade aan die brandstoftenk, is dit nodig om die brandstofpomp uitmekaar te haal en sy toestand na te gaan.
5. Maak die brandstoftenk periodiek skoon om enige opbou van sediment, wat bestaan uit die fynste vaste deeltjies wat in petrol voorkom, te verwyder.

Om hierdie eenvoudige reëls te volg, sal 'n positiewe uitwerking hênie net op die brandstofstelsel nie, maar ook op die enjin self.