Starter ZIL-130: spesifikasies, toestel, werkingsbeginsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In enige motor word 'n enjinstartstelsel voorsien. dit dien om die enjin te laat draai teen 'n spoed waarteen dit aangeskakel kan word. Die stelsel bevat verskeie komponente, waaronder die aansitter 'n integrale deel is. ZIL-130 is ook daarmee toegerus. Wel, kom ons gee meer aandag aan hierdie element.

Doel en toestel

So, waarvoor is hierdie meganisme? Die aansitter is nodig om die nodige wringkrag van die krukas te skep wanneer die enjin begin. Die meganisme word deur 'n motorbattery aangedryf. Die ontwerp van die ZIL-130-aansitter sluit in:

• Case.
• Bewegende en vaste afloskontak.
• Anker.
• Aflosspoel.
• Ry rat.
• Beskermende omslag.
• Ratversnellingskroef.
• hefboom.
• Drukring.
• Drywing en vrywielkoppelaar.
• Val.
• Beskermende band.
• Beginvoorblad.
• Versamelaar.
• Opwekkingswikkeling.

Kom ons kyk hoe hierdie meganisme werk.

Werkbeginsel

Die werkvloei van die ZIL-130-aansitter kan in verskeie stadiums verdeel word:

1. Verbind dryfrat aan vliegwiel.
2. Begin die voorgereg.
3. Ontkoppel die rat van die vliegwielkroon.

Die werksiklus van die meganisme self is van korte duur. Hierdie meganisme is nie betrokke by die daaropvolgende werking van die motor nie, maar dra slegs by tot die bekendstelling daarvan. As ons die beginsel van werking van die ZIL-130-aansitter in meer besonderhede oorweeg, sal dit soos volg lyk:

• Die bestuurder steek die sleutel in die aansitterskakelaar en draai dit na die beginposisie. Vervolgens word die elektrisiteit van die battery na die aansitterskakelaar oorgedra, en dan na die ZIL-130-aansitter-trekkragaflos.
• Die oorlopende koppelaarrat skakel in met die vliegwielkroon. Terselfdertyd word die stroombaan gesluit en 12 V word op die elektriese aansittermotor toegedien.
• Die rat begin draai. Dus neem die krukasspoed toe. Wanneer die omwentelinge sowat 300 per minuut is, begin die enjin “gryp” en begin. Op hierdie oomblik word die rat met die elektriese motor ontkoppel (as gevolg van die werking van die oorloopkoppelaar - dit is sy wat die verbinding ontkoppel) en die vliegwiel draai sonder haar hulp. Elektrisiteit word nie meer aan die aansitter verskaf nie. Dit bly in die af-posisie tot die volgende begin.

Meganismekenmerke

Watter tipe aansitter is op die ZIL-130 geïnstalleer? Ratkasmeganismes is nog altyd op Sowjet-vragmotors geïnstalleer.tipe. Die ZIL-130 was geen uitsondering nie. Die rataansitter sluit 'n planetêre rat in, wat uit verskeie ratte bestaan.

Hulle pas almal in die meganismekas. danksy die planetêre rat neem die wringkrag wat nodig is om die as te draai, toe. Wat is merkwaardig aan hierdie tipe voorgereg? Die ratmeganisme het 'n hoër doeltreffendheidsfaktor. Dit verbruik ook minder stroom wanneer die enjin koud aangeskakel word. Die rataansitter wat op die ZIL-130 geïnstalleer is, het kompakte algehele afmetings. Terselfdertyd behou dit alle prestasie-eienskappe in die geval van 'n daling in die beginstroom van die battery.

Spesifikasies

Starter motor ZIL-130 handelsmerk "BATE" het die volgende algehele afmetings. Die lengte is 32 sentimeter, die breedte is 18, die hoogte is 15 sentimeter. Die massa van die rataansitter is 9,2 kilogram. Die aansitkrag van die meganisme is 300 watt. Gegradeerde krag kan tot 1800 watt bereik. Die spanning benodig vir werking is 12 volt. Die minimum batterykapasiteit wat nodig is vir die aansitter om te werk, is 90 Ah. Die stroom van die houwikkeling is 11 ampère, die stroom van die terugtrekwikkeling is 36. Die grootte van die dryfratmodule is 3 millimeter. Die aantal tande van die aansitteraandrywingrat is 9. Die hoek vanaf die profiel is 20 grade.

Verbindingsdiagram

Om die ZIL-130-aansitter aan te sluit is redelik eenvoudig. Dus, die meganisme het vier uitsette.

Die eerste is die verbinding van die ZIL-130-aansitter-aflos. Die tweede uitset gaan naintrekspoel. Die derde is 'n bykomende weerstandterminaal. Wanneer 'n bykomende aflos gebruik word, is hierdie uitset nie gekoppel nie. Die vierde is die toevoer van positiewe spanning vanaf die battery.

Beginonderhoud

Vir stabiele en langtermynwerking van hierdie meganisme is dit nodig om gereelde instandhouding uit te voer. Inspeksie van die toestand moet elke 16 duisend kilometer uitgevoer word (wanneer TO-2 uitgevoer word):

• Die styfheid van die drade na die terminale van die battery en aansitter word nagegaan.
• Die boute van die meganisme aan die enjin word vasgedraai.

By elke vierde TO-2 word die volgende bewerkings uitgevoer:

• Die aansitter word uitmekaar gehaal en met droë saamgeperste lug uit die vervatte stof geblaas. In die geval van ernstige kontaminasie, word die meganisme in detail uitmekaar gehaal vir skoonmaak.
• Die versamelaar word ondersoek. Sy werkoppervlak moet nie verbrand word nie en meganiese skade hê. As daar 'n brandwond is, word die element afgevee met 'n lap wat voorheen met petrol bevochtig is. Ook word die versamelaar skoongemaak van stof (indien enige). As die versamelaar ernstig verbrand is, kan die spore met fynkorrelige skuurpapier skoongemaak word. Die afwerking is 1,25. Die minimum deursnee van die meganisme na verwerking is 38 millimeter.
• Die aansitterborsels word nagegaan. Hulle moet vrylik in die kwashouers beweeg, sonder enige vassteek. Die hoogte van die borsels word ook vervang. Meting word uitgevoer vanaf die werkoppervlak tot by die kontakpunt van die vere. Asdie hoogte minder as sewe millimeter is, word die ZIL-130-aansitter herstel. In hierdie geval is dit die vervanging van borsels met nuwes. Indien nodig, draai die skroewe vas wat die borselpunte aan die borselhouers vasmaak.
• Gaan die toestand van die afloskontakte na. Die kontakboks moet vry van stof wees. Andersins word dit skoongemaak. As die kontakte verbrand word, word dit versigtig skoongemaak met 'n lêer, en dan met fynkorrelige skuurpapier. In die geval van slytasie van die kontakboute in die area waar hulle met die skyf in aanraking kom, word die elemente met 'n sleutel 180 grade gerol.
• Die aard van die beweging van die aandrywing langs die ankeras word nagegaan. As die element moeilik is om te beweeg, moet dit van vuilheid skoongemaak word. Dit word gedoen met dieselfde lap wat in petrol geweek is. Die aandrywing word dan liggies met masjienolie gesmeer.
• Die gaping tussen die drukring en die rat word gemeet. Dit moet tussen een en twee en 'n half millimeter wees met die aflos-anker volledig uitgerek.

Hoe word die speling tussen stootring en rat aangepas?

As die klaring buite spesifikasie is, moet die volgende bewerkings uitgevoer word:

• Verwyder die jumper wat die bout op die aansitterhuis met die aflos verbind.
• Skroef die vier skroewe los en verwyder die aflos van die deksel aan die aandrywerkant. Die anker en die stelskroef self word ook verwyder. Laasgenoemde, in die geval van 'n hoë speling, word met een of meer draaie ingeskroef. Met 'n klein gaping - inteendeel, dit kom uit. Een draai van hierdie skroef beweegrat relatief tot die anker-as met 1,7 mm.
• Volgende word dit in die plek van die aflos geïnstalleer. Om dit te doen, beweeg die hefboom na die liggaam. Die as van die skroefoorring moet vrylik in die hefboom ingaan. Die aflos is op sy plek geïnstalleer en al vier boute is vasgedraai.
• Die trui is in plek gesit. Dit moet styfgetrek word.
• Gaan klaring na en pas weer aan indien nodig.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die aansitter op die ZIL-130 is, hoe dit werk en gediens word. Hierdie meganisme is redelik betroubaar. As gereelde instandhouding uitgevoer word, sal die aansitter nie groot herstelwerk benodig nie.