Ratkas ZIL-130: toestel, kenmerke en werkingsbeginsel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie legendariese vragmotors is by die Likhachev-motoraanleg vervaardig. Dit sluit die 130ste model in. Kom ons let op een van die belangrikste meganismes in die ontwerp van 'n motor. Die ZIL-130-ratkas is 'n komplekse eenheid wat struktureel en funksioneel verskil van die meeste ander analoë. Vir behoorlike bestuur en verlenging van die bedryfslewe van die nodus, is dit nodig om 'n idee te hê oor die ontwerp en bedryfskema daarvan. Hierdie nuanses, sowel as metodes van herstel en instandhouding, sal hieronder bespreek word.

ZIL-130-ratkas

Die motor is toegerus met 'n drierigting-meganiese transmissie-eenheid met veelvuldige werkingsreekse. Vyf snelhede is ontwerp om vorentoe te beweeg, een modus is agteruit. Die eenheid het 'n paar traagheidskonfigurasie-sinchroniseerders. Die primêre (aandrywing) as is in die krukas van die boks gemonteer, saamgevoeg met 'n heliese rat en 'n krone wat verantwoordelik is vir die aktivering van die transmissie.

In die vervelige deel van die gespesifiseerde element is 'n rollaermeganisme van 'n silindriese tipe geïnstalleer.’n Sekondêre katrol word met die voorkant daarop geplaas. In die onderste kompartementbehuising het 'n tussenas met 'n rat. Nog drie soortgelyke dele is op die sekondêre katrol gemonteer.

Ratkas-as ZIL-130

'n Regtratte word op die splines van die betrokke nodus voorsien, wat dien om die eerste en truratte in te skakel. Die blok waens vir die sinchroniseermeganisme is in dieselfde area geleë.

Op die sekondêre as word skuins ratte voorsien om die tweede, derde en vierde spoed aan te skakel. Hulle is so gerangskik dat hulle voortdurend in kontak is met soortgelyke elemente van die tussenrol.’n As is stewig vasgemaak in die onderste deel van die krukas van die samestelling. Dit het 'n tru-spoed toestel met reguit ratte. Hulle voeg saam met silindriese rollaers.

Die groot rat skakel stabiel in met 'n spesiale stuk op die teenas. Binne die krukas is gevul met werkende vloeistof (ratolie). Hierdie gedeelte word beskerm deur 'n deksel wat die ratskakelstelsel huisves.

Werkbeginsel

Ratskakeling op die ZIL-130 is gebaseer op 'n kinematiese skema met die werking van sinchroniseerders en ratte. Wanneer die eerste spoed uitgedruk word, beweeg die ooreenstemmende ratelement langs die splines en tree in interaksie met die eerste ratelement op die tussenas. Van die primêre analoog word die wringkrag omgeskakel na die sekondêre katrol met behulp van konstante maasratte. Ratverhouding - 7, 44.

Wanneer jy die tweede spoed by die ZIL-130-ratkas aanskakel, raak die sinchronisatorkoppelaar met die interne tande van die werkende rat in aanraking. Daarna word wringkrag deur middel van 'n primêre analoog en 'n blok ratmeganismes op die tussenas oorgedra. Krag word op die sekondêre as uitgeoefen met behulp van 'n sinchroniseerder. Ratverhouding - 4, 1.

Tydens die aktivering van die derde rat, verloor die ooreenstemmende koppelaar koppeling met die rat, beweeg langs die splines, en begin saamvoeg met die werkende tande. Terselfdertyd is dit reeds in interaksie met die element van die derde spoed van die tussenblok. Vanaf die primêre katrol word die krag met behulp van ratte en ratelemente getransformeer, wat deur die koppelaar verder na die insetas oorgedra word. Die werknommer is 2, 29.

Aktiveer ander snelhede

Kortliks, die verdere werking van die ZIL-130-ratkas kan soos volg beskryf word:

• Wanneer die vierde spoed geaktiveer word, werk die sinchroniseerder, waarvan die koppelaar beweeg, en skakel in met die ooreenstemmende rattande. Die krag van die ratverhouding (1, 47) word uitgevoer deur middel van tussenratte op die sekondêre as.
• Die insluiting van vyfde rat gaan gepaard met 'n soortgelyke prosedure vir die werking van tande, sinchroniseerders en hul elemente van die ooreenstemmende deel. In hierdie geval vorm beide skagte 'n enkele struktuur wat jou toelaat om krag na die kardanelement oor te dra.
• Wanneer die trurat van die ZIL-130-ratkas geaktiveer word, tree 'n spesiale wa in werking. Die oordrag van wringkrag word uitgevoer deur middel van 'n ratmeganisme, terwyldie draairigting verander.

Werkskema

Hieronder is 'n skematiese voorstelling van die funksionering van die betrokke nodus met verduidelikings:

• a – oordragtoestel;
• b, c, d, e, f, g - eerste / tweede / derde / vierde / vyfde / tru-spoed;
• 1, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 14, 15, 16, 18, 19 - heliese ratte;
• 2 - dryfas;
• 3 - uitsetas;
• 5, 9 - sinchroniseerwaens;
• 12 - blok reguit ratte;
• 13 – as;
• 17 - tussenplan-rat;
• 20 - krukas.

self-herstel

Om die gespesifiseerde samestelling te herstel en die ZIL-130 koppelaar te verstel, sal jy 'n spesiale staander nodig hê.

Samestelling van transmissie-eenhede word in die volgende volgorde uitgevoer.

1. Die kogellagermeganisme word gemonteer, waarvoor die houring in die voorsiene groef van die blok geplaas word.
2. Die laer is in 'n spesiale sitplek op die dryfas gemonteer, met die ondersnyding van die element na buite.
3. Nadat die hoofas op die staantafel geplaas is, word die laertoestel met 'n spesiale masjien ingedruk. Boonop sal jy 'n spil nodig hê waardeur die element in die asnek ingedryf word totdat dit stop.
4. Gebruik 'n wringkragsleutel en draai die moere met 'n krag van 20 kgm. Die kraag moet in die groef van die primêre roller pas.
5. Die interne dele van die ratte word dan met soliede olie of sy analoog behandelinstalleer rollaers. Die laaste element moet sonder inmenging gemonteer word. Na die prosedure doen hulle diagnostiek vir die vrye rotasie van dele, sonder om uit hul neste te val.
6. Teugring gemonteer.
7. Voor die samestelling van die sinchroniseerders van die tweede en derde snelhede van die ZIL-130-ratkas, word drie bevestigingstutte in die meganisme geplaas, met die freesdeel na buite.
8. Volgende moet jy die gate van die bogenoemde dele in lyn bring. Dan word die ringe ingedruk.
9. Sit drie bevestigingsmiddels saam met vere en balle, wat in die voorsiene voetstukke van die wa gemonteer is. Soortgelyke werk word uitgevoer met die tweede ring wat op die sluitvingers geïnstalleer is.

Samestelling van tussenas

Hierdie ZIL-onderdeel word in die volgende volgorde saamgestel:

• ratte word ingedruk;
• 'n laag smeermiddel word op die splines toegedien;
• die sleutel en ratmeganisme van die tweede spoed is in die ooreenstemmende groef geïnstalleer;
• die skag is op 'n spesiale staander vasgemaak;
• vereiste krag word verskaf deur die remkamerstang, verstelbare handvatsel op die pneumatiese klep.

Herstel van dryfas

Die gespesifiseerde deel van die ZIL-130-ratkas is op die tafel aanmekaargesit. In hierdie geval moet die draad afkyk. Vet word op die splines aangebring. Vervolgens word die eerste spoedrat geïnstalleer, die naafgroef word na die voorkant van die insetas gerig. Korrekte samestelling word bepaal deurkontroleer die teenwoordigheid van sy vrye spel op die gesplinede elemente.

Vet word ook op die nek aangebring, die tweede spoedrat is gemonteer, terwyl die ringrat na die voorkant van die sekondêre katrol gedraai word. Solidol word behandel met 'n stootwasser, wat in 'n sitplek met 'n houring geplaas word. Die gaping tussen die kant van die naaf en die gespesifiseerde deel moet nie 0,1 mm oorskry nie. Die rat sal, wanneer dit korrek geïnstalleer is, vrylik met die hand draai.

Installeer tydsberekening en ander onderdele

Verdere montering van die ZIL-onderdeel (dryfas) gaan voort in die volgende volgorde.

1. Die tweede en derde spoed sinchroniseerders word op die as geplaas sodat die sygroef van die wa na rat 2 kyk.
2. Smeermiddel word aan die nek toegedien, waarna die derde spoedrat op die insetas gemonteer word. In hierdie geval word die gleufgat na die sinchroniseerder gerig.
3. Behandel die drukwasser met ghries, installeer dit op die as. Dit moet styf tussen die huls en die kant van die aangedrewe roller vasgeklem word (gebruik 'n perspassing).
4. Smeer die nek, monteer die vierde rat, kontroleer die korrekte posisie deur die deel om sy eie as te draai.
5. Die gaping tussen die sywand van die flens en die wasser word nie meer as 0,1 mm gehandhaaf nie.
6. Installasie is korrek as die wa vrylik langs die gleuwe beweeg.

Ratskakelmeganisme

ZIL-130-kenmerke maak voorsiening vir die samestelling van die skakeleenheid met behulp van 'n spesiale gereedskap wat by die diensstasie gevind kan word.

Die prosesvloeidiagram lyk so.

1. Die transmissiedeksel is in die toestel vasgemaak. Aan die punt van die gereedskap is daar 'n gat waarin die prop met behulp van 'n deur en 'n hamer geplaas word, wat die middel van die element tref.
2. Stel die asemhaler bymekaar en skroef dit dan in die doppie vas.
3. 'n Paar monteerbusse word ingedruk.
4. Bevestigingsvere is in spesiale groewe gemonteer.
5. Die bal word met die baard in die linkersok geplaas.
6. Monteer die aktiveringsstaaf van die eerste en trurat, nadat jy voorheen ratvet op die onderdeel aangebring het.
7. Installeer die stingel in die binnekant van die deksel, terwyl die monteergat moet oorvleuel. Sit dan die kop en vurk van die eerste en tweede snelhede. Die naaf is met proppe na die gate gerig.
8. Beweeg die stingel totdat die fiksasiebal en die neutrale reeks sok met mekaar in lyn is. Voor dit word blokkeerelemente in pare gemonteer.
9. Aangesien die afmetings van die ZIL-130, sowel as die massa, nogal indrukwekkend is, moet die veiligheidskoppe stewig vasgemaak word, en dit ook met sluitboute vasmaak. Dan word splitpenne en proppe geplaas.

Skuifhefboom

Dit is die laaste samestelling in die ratkassamestelling (sy kenmerke van ZIL-130 word hierbo bespreek). Die prosedure is soos volg.

• Die kieserhuis is op 'n spesiale geïnstalleermasjien of in 'n skroef.
• Die sluitdeel word in die sok op die krukas van die eenheid geplaas, 'n deksel word op die kieser gesit, sit dit op sy plek.
• 'n Sferiese oppervlak word met 'n laag smeermiddel behandel. 'n Veer word agter die krukasboute aangedryf, wat saam met die steun van die balelement geïnstalleer word.
• Stel die tussenhefboom van die eerste en tweede spoed bymekaar.
• Die handvatsel is met 'n moer vasgemaak, en die pakking is met seëlmiddel op die ratkasdeksel vasgemaak.
• In die finaal word die tussendeel in 'n spesiale gleuf op die staafkop gemonteer. Die tweede analoog word in die groef van die vurk geplaas. Die hefboom is aan die liggaam vasgemaak deur middel van spesiale klampe met veertipe wassers.