Car 2310 GAZ: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Sobol-familie van kompakte ligte-diens-vragmotors het in 1998 verskyn en het minibusse van verskeie modifikasies ingesluit - GAZ-2310 platbak en bakkies.

Nuwe Universele Model

"Sobol" is 'n aparte, onafhanklike ontwikkeling van die GAZ-ontwerpburo. As jy nie die eksterne ooreenkoms met die Gazelle in ag neem nie, dan is dit anders 'n motor van 'n heeltemal ander klas, met 'n ander spesifieke toepassing. Die drakrag van die Sobol is 500 kg minder as dié van die Gazelle, en is een ton. Maar terselfdertyd, aangesien 'n minibus vir die vervoer van passasiers in stedelike gebiede "Sobol" verkieslik is, is die motor meer ekonomies, gerieflik en kompak.

Sable en Gazelle het 'n hoë mate van eenwording, byna volledige uitruilbaarheid van die kajuit, enjin, koppelaar en ratkas. Hoofligte, vensters, spieëls en deurhandvatsels is ook verwisselbaar. Dit verhoog die herstelbaarheid van beide voertuie aansienlik.

Hoofparameters

"Sable" word gekenmerk deur die oorspronklike raam met sparre, voorvering (dubbele wensbeen onafhanklik van kogellagers), agterveringop fundamenteel verskillende vere, minder styf, maar met 'n groot veiligheidsmarge. Die Sobol het gemoderniseerde remme, die voorste skywe is baie groter in deursnee as die Gazelle, die agterste remme is dromremme.

gemaklike standaard. En die minibus "Lux" vir ses sitplekke voltooi die lyn.

Lynopstelling

Ligte vragmotors word nie net as draers van boumateriaal vervaardig nie. 'n Deel van die motors is bedoel vir die vervoer van passasiers langs stedelike roetes en voorstedelike lyne binne tweehonderd kilometer. Die masjien wat ons oorweeg, word volgens dieselfde skema vervaardig. Kleintonnage-vragmotors van die Sobol-handelsmerk is reeds bekend op konstruksieterreine, op stadsstrate en op voorstedelike hoofweë.

'n Afsonderlike kategorie is Gaz-2310 (bussies). Hierdie masjiene het 'n ander spesialisasie, dit is universele draers en daarom is alles wat nodig is vir die deelname van die masjien aan die konstruksieprojek in die liggaam gekonsentreer. En as daar geen konstruksietake is nie, word die motor as vervoermiddel gebruik vir die vervoer van klein besendings goedere. In hierdie geval is die vrag langs 'n span verhuisers, wat gemaklik op twee rye gemaklike sitplekke sit.

GAZ-2310: spesifikasies

Gewig en afmetings:

• voertuiglengte - 4840 mm;
• wydte - 2075 mm;
• hoogte - 2200 mm;
• wielbasis - 2760 mm;
• baan - 1700 mm;
• grondvryhoogte, grondvryhoogte - 150 mm.

Driesitplekwa met 'n drakrag van 770 kg het die volgende afmetings: 2460/1830/1530. Op- en aflaai van die bakkie geskied deur die syskuifdeur en agterste swaaideure. Laaihoogte oorskry nie 700 mm nie. Die bagasieruim is net meer as een en 'n half meter hoog.

Die agterkant van die Sobol, sowel as die binneruim, lyk meer soos 'n minibus as 'n vragmotor. En hoewel sy lengte 660 mm minder as die Gazelle is, het die kajuitparameters nie verander nie, visueel bly die binneruimte net so ruim.

Die binnekant van elke "Sable", vrygestel in die vrag-passasier-formaat, is toegerus met 'n dowe skeidingsmuur. Passasiers word dus van die vragruim geïsoleer, wat beteken dat hulle nie sementstof of ander skadelike boufraksies hoef in te asem nie.

Kragstasie

Verskeie soorte enjins word op motors van die Sobol-familie geïnstalleer. Dit is vier-silinder, in-lyn, petrol enjins met 'n werkende volume van 2,3 liter (ZMZ-4066.10 handelsmerk) en 'n krag van 150 pk. wanneer 5 200 rpm roteer. Ook, op versoek van die koper, is die motor toegerus met 'n tweeliter turbodiesel (GAZ-560), met 'n kapasiteit van 100 pk. teen 4500 rpm met mikroverwerkerbeheerbrandstofvoorsiening. Die motor laat jou toe om snelhede van tot 140 km/h te bereik. Brandstofverbruik is tussen 9,5 en 11 liter per 100 km.

Aanvanklik het die enjins van die Zavolzhsky-motoraanleg onder die enjinkap van die Sobol gewerk. Na modernisering het motors met Cummins-enjins begin toegerus word. Dit blyk 'n bykomende argument te wees ten gunste van die koop van 'n vragmotor. Toe begin die motor in 'n vierwielaangedrewe weergawe aangebied word. Terselfdertyd was eienskappe soos manoeuvreerbaarheid, energie-intensiteit van die hardloopuitrusting, lae prys en vele ander aanbiedinge wat soos bonusse gelyk het, teenwoordig.

Kopers het kompakte vragmotors uitmekaar gehaal, ook omdat die laaiplatform van die motor onderskat is, wat baie gerieflik is as die motor by konstruksieterreine bestuur word. Laai vereis slegs 'n vurkhyser, geen hyskrane of hysbakke nie.

Dit het gou vir verbruikers duidelik geword dat hulle 'n baie doeltreffende, betroubare, gerieflike en goedkoop vragmotor in hul hande het wat 24 uur per dag gereed was om te werk. Verkope het toegeneem. Van onderdele was daar geen sprake nie, aangesien dit in enige assortiment was en relatief goedkoop was. Die herstelbaarheid van die motor was hoog, die bestuurder kon baie bewerkings self doen.

Transmissie

Die enjins is toegerus met 'n vyfgang-handratkas. En dit is nog 'n pluspunt wat ten gunste van die vragmotor spreek.

Onderstel

Voorvering - dubbele wensbeen, onafhanklik, met gasskokbrekers en antirolstaaf.

Agtervering - afhanklik, van longitudinale semi-elliptiese vere, met hidrouliese skokbrekers en antirolstaaf.

Remme

Die stelsel is 'n dubbelkring-hidrouliese, toegerus met 'n vakuumversterker en 'n kritieke daling in vloeistofvlaksensor. Voorremme - geventileerde skyf, agter - drom. Vir 'n bykomende fooi is die motor toegerus met 'n ABS-stelsel.

Oorsig

Tot 2006 is al 2310 GAZ-motors van die Sobol-familie in klein groepies vervaardig totdat hul vervoerband aan die Gazel-produksielyn gekoppel is. Dubbelsamestelling met behulp van gestandaardiseerde onderdele het die produksie van "Sobol" dramaties verhoog. Russiese kopers het 2310 GAZ-voertuie in voldoende hoeveelhede begin ontvang.

Die behoefte aan ligte vragmotors het egter steeds toegeneem, aangesien dit op daardie tydstip was dat beperkings op toegang tot die sentrale streke van Moskou vir motors van hierdie klas opgehef is. Die drakrag van die 2310 GAZ-voertuig, wat 900 kg was, het ten volle ooreengestem met die toegelate gewig. En dit het die eienaars behaag.

In 2010 is al 2310 GAZ-motors herstyl en "Sobol-Business" genoem. In die nuwe gedaante het kompakte vragmotors baie beter gelyk, alle beperkings is opgehef, en Sobol het die sentrum van Moskou begin bedien.

Koste

Tans "Sable", waarvan die prys nog altyd gehou hetbinne redelike perke, kos ongeveer 750 duisend roebels. Dit laat jou toe om dit sonder veel moeite te koop. In watter wysiging die swartwitpens ook al verkoop word, sal die prys in elk geval aanvaarbaar wees.