KAMAZ-modelle: beskrywing, kenmerke, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Kama Automobielaanleg vervaardig motors en enjins wat deur die voormalige Sowjetunie versprei word. Die eerste reeksproduksie het in 1976 begin. Nou vervaardig KamAZ verskeie trekkers, busse, mini-kragsentrales, elemente daarvoor, ens. Die hoofaanleg is in Naberezhnye Chelny (Russiese Federasie) geleë. Een van die reekse van hierdie maatskappy is kragmasjiene wat ontwerp is vir werk op die gebied van konstruksie, ens.

Die reeks oorspronklike KAMAZ-vragmotors sluit 10 voertuie in wat verskil in tegniese en eksterne eienskappe, toestelle en funksionaliteit. Almal van hulle is in groot aanvraag. KamAZ-modelle word gekenmerk deur die feit dat u die basisonderstel kan gebruik, wat maklik is om in verskillende soorte motors te verander, tensy die werktuigkundige natuurlik 'n intelligente professionele persoon is. Ons sal praat oor die gewildste modelle van hierdie reeks.

KAMAZ-53212

Die motor word al 22 jaar sedert 1978 vervaardig. As 'n reël het hierdie model met sleepwaens gewerk (dit is sy kenmerk). Liggaamhoofsaaklik van metaal gemaak, het agterkante en sye wat leun. Die kajuit akkommodeer drie mense, dit is toegerus met stelsels wat verantwoordelik is vir die vlak van klank en termiese isolasie. 'n Slaapplek word ook voorsien vir langafstandvlugte.

Dieseltipe enjin, sy krag is 210 perdekrag. Daar is net agt silinders, en die volume van die eenheid is amper 11 liter. Dit werk in tandem met 'n meganiese transmissie, wat 'n 2-spoed-verdeler het (die ratkas self het 5 trappe). Die maksimum spoed wat hierdie KamAZ-motormodel kan ontwikkel, is 80 km/h. Vir 100 kilometer verbruik die motor sowat 25 liter brandstof. Die volume van die tenk is 240 liter.

KAMAZ-4350

Hierdie model is 'n weermagvoertuig. Die masjien is in staat om goedere te vervoer wat tot 4 ton weeg. KamAZ het in 2002 amptelik by die Russiese Federasie in diens geneem. Tydens sy dienstyd het hy daarin geslaag om homself van die beste kant af te bewys. Ook bekend as die Mustang.

Soos ander KamAZ-modelle, het hierdie motor 'n dieselenjin. Sy krag is 240 "perde". Dit is toegerus met turbines. Die krukas voer tot 2200 omwentelinge per minuut uit. 'N Bietjie later het die model begin om toegerus te word met 'n ander krageenheid. Die nuwe beweging het beter tegniese eienskappe gehad.

Sommige KamAZ-modelle kan nie met sulke data spog nie. Byvoorbeeld, sy volume is amper 11 liter. Vir 100 kilometer het die motor nie meer as 27 liter brandstof verbruik nie. As gevolg van die feit dat hierdie voertuig militêre is,die beste besonderhede en elemente is daarop geïnstalleer. Die ratkas het 5 trappe, voorgestel deur 'n meganiese tipe. Dit was toegerus met 'n meganisme wat voorsiening maak vir 5 vorentoe- en 1 trurat. Dit gee 'n waarborg vir 'n langer tydperk van gebruik van die militêre KamAZ-4350.

KAMAZ-5325

Soos sommige ander modelle, is hierdie motor 'n trekker. Dit word sedert 1988 in klein hoeveelhede vervaardig. Die ontwikkelaars wat hierdie weergawe geskep het, het verwag om dit 'n padtrein te maak, en dit is soos dit werk. Aanvanklik is hierdie model vir uitvoer vervaardig, maar het uiteindelik wortel geskiet in die gebied van die Sowjetunie. Toe, op die basis daarvan, is verskeie suksesvolle wysigings geskep, wat baie geld vir hul vervaardiger ingebring het.

Die ratkas is 'n meganiese tipe, dit werk saam met 'n dieselenjin. Die agter- en voorvering verskil. Diensremme word verteenwoordig deur drommeganismes, parkeerremme is veerbelaai, en die hulprem het 'n spesiale aandrywing, waarmee ander KamAZ-voertuie ook toegerus is. Die nuwe modelle het ook soortgelyke eienskappe gekry.

KAMAZ-5410

Hierdie vragmotor word as voorbeeldig beskou onder ander klassieke opsies. Hy weeg ongeveer 8 000 kilogram.

Die enjin is direk onder die kajuit geleë. Baie KamAZ-modelle word deur hierdie kenmerk onderskei. Dit is redelik gerieflik, aangesien dit nie ekstra moeite van die bestuurder vereis nie. In die geval van 'n onklaarraking, is dit genoeg om die kajuit te laat sak endoen net al die nodige werk.

Die enjin het 8 silinders en is ook turbo-aangejaag. Die volume is 11 liter, en die krag bereik 176 "perde". Om die krageenheid behoorlik te laat werk, is dit nodig om dieselbrandstof te gebruik. Die meganiese tipe ratkas is ontwerp vir 5 stappe. Die remstelsel sluit 4 verskillende stelle in. Die eenstukkajuit is toegerus met verskeie sitplekke.

KAMAZ-55111

Hierdie model word die meeste deur die vervaardiger vervaardig. Die vragmotor is in groot aanvraag onder verbruikers vanweë sy goeie waarde, hoë geh alte en uitstekende gerief.

Verskillende modelle van KamAZ-vragmotors (insluitend hierdie een) het ongeveer dieselfde enjins ontvang. Die maksimum krag van die dieselenjin is 240 perdekrag. Terselfdertyd is die hoogste krukasspoed 2200 omwentelinge per minuut. Die transmissie word voorgestel deur 'n meganiese tipe, dit werk in 10 stappe. Dertig liter wat die bestuurder nodig het om 100 km te ry. As jy die tenk van die motor heeltemal vul, kan jy ongeveer 800 kilometer ry sonder om brandstof te vul. Die masjien het sy eie modifikasies, sommige van hulle is toegerus met 'n eenheid met 'n tenk van 350 liter. Dit is veral nuttig as jy op 'n lang vlug gaan.

KamAZ is 'n wêreldbekende vervaardiger van motors. Nuwe modelle word gebou op die basis van oues, wat hulle in staat stel om meer betroubaar en veiliger te wees. As jy die motor KamAZ-5490 van nader bekyk, word dit dadelik duidelik hoekom dit so iserken as die beste in sy klas. Dit is op hierdie masjien wat elke vragmotorbestuurder daarvan droom om te werk.