Audi 100 C4 - die legende het in die vergetelheid gesink

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Audi 100 C4 is die vierde generasie van die gewildste sedan, die voorganger van die ewe bekende A6. Dit is aan die einde van 1990 aan die wêreld bekendgestel, maar produksie het eers in Januarie 1991 begin. Ek moet sê, die Duitse maatskappy het redelik wys opgetree en nie gewag vir die finalisering van die hele enjinlyn nie: aanvanklik was daar net 2 van hulle, maar later meer daaroor.

Die ontwerp van die Audi 100 C4 het baie meer dinamies geword, terselfdertyd gladder as vorige generasies. Die hoeke is feitlik heeltemal uitgesluit van die algehele konsep. Die agterligte is nou slegs in vertikale dele verdeel, en die hoofligte het geronde kappe in plaas van plats gekry.

Hierdie sedan was nie juis 'n luukse sedan nie, maar sy uitsonderlike bougeh alte, gekombineer met fyn materiale, het dit op gelyke voet geplaas met groot mededingers soos die BMW 5-reeks en Mercedes-Benz W124. Ek moet sê, hy het goed met hulle baklei vir die keuse van kliënte. Hier, as standaard, lugsakke, stuurintrekbare kolom op impak, selfverstelbare veiligheidsgordels met voorspanners, en fyn houtinlegsels.

Dit sluit ook lugversorging, leer binnekant van uitstekende geh alte in, asook 'n vier-stadium wringkrag-omsetter, natuurlik, dit is net in die opsies, hoewel hul prys was nie te hoog nie. Oor die algemeen het die Audi C4 'n uitstekende keuse geword vir ware fynproewers van Duitse geh alte. Volle galvanisering, wat 'n waarborg van tot drie jaar vir die verfwerk en 10 jaar vir die bakwerk verskaf het, was nog 'n belangrike faktor wat die keuse van die Audi 100 gedryf het. Resensies sê dieselfde, gevalle van herstelwerk onder waarborg is amper geïsoleerd.

Nou 'n bietjie oor die tegniese kant. Onder die motors kan jy 'n verskeidenheid konfigurasies vind. Daar was byvoorbeeld reeds twee dieselenjins, hulle het volumes van 2,4 en 2,5 liter gehad. Krag - 82 en 116 "perde", onderskeidelik, maar sulke konfigurasies was in min aanvraag onder kopers. Petrolenjins is verteenwoordig deur twee-liter-inlyn-viere (101 en 116 perdekrag), vyfsilinder 2,3 liter (133 perde) en twee sessilinders. Laasgenoemde het verstommende gewildheid verwerf, ten spyte van hul volume.

Een van hierdie eenhede was in lyn, die tweede het 'n V-vormige rangskikking van silinders gehad.’n Klein verskil in werkvolumes (2,6 en 2,8 liter) het dit moontlik gemaak om soortgelyke werkverrigting in terme van krag (150 en 174 pk) te behaal. Maar dit is nie al nie.

Kort na die aanbiedingis vrygestel stasiewa (Audi 100 C4 Avant), wat dadelik soos soetkoek geword het. Die feit is dat hy die uitstekende dinamiese eienskappe wat hy van die sedan geleen het, gekombineer het met 'n goeie kapasiteit (bakvolume vol gelaai was 1310 liter). Dit is natuurlik in die topkonfigurasie, V8, geïnstalleer, waarvan die krag tweehonderd-en-dertig perdekrag was.

Vervaardiging van die Audi 100 C4 het tot middel 1994 voortgeduur, waarna dit in die vergetelheid weggesak het. Dit is vervang deur 'n selfs gemakliker A6-sedan. Jy moet nie die "weef" van die rekeninge afskryf nie, dit sal vir 'n lang tyd moontlik wees om dit op Russiese paaie te ontmoet, want die gewildheid daarvan ken geen perke nie.