2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die ZMZ 406-enjin is 'n soort oorgangsskakel tussen die ou ZMZ 402-vergasser-enjin en sy verbeterde inspuitweergawe van die 405-model.
Dit is vreemd dat hierdie installasie gemerk is met 'n hoër waarde as sy opvolger.’n Onervare motor-entoesias sal dink die ZMZ 406 is veel later as die 405ste ontwikkel en is meer produktief. Wel, kom ons kyk hoe hierdie 406-motor anders is.
Kort beskrywing
Hierdie enjin behoort aan 'n reeks 4-silinder vergasser petrol-eenhede. ZMZ 406 het 'n in-lyn rangskikking van silinders. Die aantal nokasse in die silinderkop is 2. Die volgorde van werking van die silinders: 1-2-4-2. Enjinkapasiteit is 2,3 liter, krag - 130 perdekrag.
Device
Gegrond op Figuur 2, sien ons dat die ZMZ 406-enjin bestaan uit:
- Sump.
- Oliebak.
- Oliepomp.
- Rolaandrywingpomp.
- Krukas.
- Crank.
- Oliepompgedrewe rat.
- Omslae van dieselfde toestel.
- Oliepompaandrywingrat.
- Pistons.
- Silinderblokpakkings.
- Uitlaatklep.
- Inlaatpyp met reservoir.
- silinderkop.
- Inlaatnokas.
- Hidrouliese drukker.
- Uitlaatnokas.
- Silinderkopdeksels.
- Oliemeter.
- Uitlaatspruitstuk.
- Uitlaatklep.
- Silinderblok.
- dreinproppe.
Let wel: die nommering van dele van die ZMZ 406-enjin stem ooreen met die benaming van die toestelle in Figuur No. 2.
Wat die ontwikkeling betref, is hierdie eenheid saam met die Duitse maatskappy Mercedes ontwerp, waardeur die ingenieurs daarin geslaag het om die diensinterval tot 15 duisend te verhoog en die lewensduur van die hoofenjinonderdele aansienlik te verhoog. Soos die praktyk toon, kan ZMZ 406 tot 300-400 duisend kilometer dien sonder enige vervelige blokke en vervanging van silinder-suiergroepe. Hierdie waarde hang egter grootliks af van die toestand van die stroombaan. As dit misluk, sal die hele motor misluk. Vandaar die onenigheid: vir sommige kan die enjin selfs 400 duisend dien sonder probleme, terwyl dit vir ander na 'n honderd breek. Maar die deelname van Duitse mede-motoriste het beslis 'n positiewe uitwerking op die betroubaarheid van hierdie eenheid gehad, want vergeleke met die 402ste motor is sy dienslewe byna verdubbel.
HerstelDie ZMZ 406-enjin is 'n baie ernstige ding, want die proses van vervelige onderdele word ook deur 16 kleppe bemoeilik. Daarom, as gevolg van die ingewikkelde ontwerp, is die prys vir die opknapping van hierdie motor van 1 tot 2 duisend dollar. Moet egter terselfdertyd nie vergeet dat 16 kleppe uitstekende dinamika aan die motor verskaf en baie langer hou as op die 402.
Ten slotte wil ek graag een ding sê: die Zavolzhsky 406ste enjin het werklik die stadium van evolusie geslaag en het 'n voorbeeld geword vir baie Russiese motorvervaardigers om na te volg. Die verbasend lang lewensduur en uitstekende krageienskappe het die Gorky- en Zavolzhsky-aanlegte 'n stap nader aan die hede gebring. En selfs in vergelyking met die Amerikaanse Cummins, wat op gelyke voet toegerus is met ZMZ alle GAZelles en Volga, verloor dit nie sy gewildheid nie, en die vraag daarna groei.
Aanbeveel:
CDAB-enjin: spesifikasies, toestel, hulpbron, werkingsbeginsel, voordele en nadele, eienaarresensies
In 2008 het VAG-groepmotors die motormark betree, toegerus met turbo-aangejaagde enjins met 'n verspreide inspuitingstelsel. Dit is 'n 1,8 liter CDAB-enjin. Hierdie motors is nog lewendig en word aktief op motors gebruik. Baie is geïnteresseerd in watter soort eenhede dit is, is hulle betroubaar, wat is hul hulpbron, wat is die voordele en nadele van hierdie motors
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - enjin: toestel, kenmerke, herstel
Die huishoudelike enjin 2123 is op motors van die Chevrolet Niva-reeks en sommige ander motors geïnstalleer. Die motor het 'n ordentlike kraggradering vir sy klas, onder die ontwerpinnovasies is 'n viersilinder-ontwerp met 'n vertikale plasingsmeganisme. Die eenheid het 'n geïntegreerde brandstoftoevoerbeheeropsie, dit voldoen aan die Euro-2-standaard vir die vrystelling van skadelike stowwe
V8-enjin: kenmerke, foto, diagram, toestel, volume, gewig. Voertuie met V8-enjin
Die V8-enjin het aan die begin van die 20ste eeu verskyn. Hulle het hul hoogtepunt van gewildheid in die 1970's in die Verenigde State bereik. Tans word sulke motors in sport- en luukse motors onder motors gebruik. Hulle het hoë werkverrigting, maar hulle is swaar en duur om te bedryf
Enjin 406 vergasser. Enjin spesifikasies
Motors is as 'n reël toegerus met 'n binnebrandenjin wat op suiers loop. Dit word in twee tipes verdeel: vergasser en inspuiting. Die tegniese eienskappe van die enjin hang direk van hierdie faktor af
Wat is 'n turbo-timer: die doel van die toestel, die toestel en die werkingsbeginsel
Die aktiewe gebruik van turbo-aangejaagde enjins het die gebruik van elektroniese toestelle wat hul werkverrigting verbeter, relevant gemaak. Die turbo timer is een van hulle. Die gebruik daarvan verleng die lewensduur van turbines aansienlik. Lees meer oor wat 'n turbo-timer is, oor die beginsel van sy werking en die voordele vir die enjin, lees die artikel
