2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Tot op datum is huishoudelike vragmotors van die KAMAZ-handelsmerk nie net bekend op die grondgebied van die Russiese Federasie nie, maar ook ver buite sy grense. Sulke gewildheid word verklaar deur hoë pryse van betroubaarheid en dravermoë. Boonop bied die Kama-motoraanleg’n wye reeks modelle – van klein 5-ton-vragmotors tot massiewe vier-as trekkers. Nou word hierdie masjiene na meer as 40 lande van die wêreld uitgevoer. Vandag gesels ons oor die bekende "KAMAZ - kollektiewe boer" model 55102.
KAMAZ 55102 – produksiegeskiedenis
Hierdie vragmotor is die eerste keer in 1980 in produksie gebring. Sy onderstel is in die stad Naberezhnye Chelny vervaardig, en in Neftekamsk is 'n kajuit en 'n kantelbak daarop geïnstalleer. KAMAZ 55102 is ontwikkel by die ontwerpburo van die Mytishchi-masjienbouaanleg. Maar ten spyte hiervan het die motor soortgelyke kenmerke gehad met die "tien-ton" model 5320, wat in die 70's van die twintigste eeu vervaardig is.55102 beskik oor 'n dagkajuit en wipbak.
Vragmotorontwerp, vragkapasiteit en toepassing
Die motor het dieselfde wielformule 6x2 gehad. Met 'n vragvermoë van 10 ton kon die vragmotor op die moeilikste paaie ry, insluitend landloop. Dit was bedoel vir die vervoer van verskeie grootmaatvragte - gebreekte klip, sand, graan en vele ander. Die onderstel was toegerus met 'n spesiale hidrouliese toestel wat drierigting-aflaai van materiaal verskaf het. Hierdie geleentheid het bygedra tot sy gewildheid. Boonop is twee sleepwaens op die vragmotor gebruik: die GKB- en SZAP-handelsmerke. Die bruikbare volume van die vragkompartement het dus verdubbel (in werklikheid ook die drakrag). Maar met 'n volle vrag van 20 ton (dit is reeds as 'n oorlading beskou), was sy maksimum spoed nie meer as 50 kilometer per uur nie. Daarom het pligsgetroue bestuurders probeer om nie goedere wat meer as 15 ton weeg op die padtrein te laai nie.
Motorkajuit
Die breinkind van die Kama-motoraanleg was toegerus met 'n gemaklike (destyds) kajuit sonder 'n slaapsak. Die motor het twee passasiers geakkommodeer. In die Sowjet-tye is die KAMAZ-kajuit byna as die standaard van gerief onder alle swaar voertuie beskou. En daar is baie verduidelikings hiervoor. Watter ander huishoudelike motor in die 80's is met klankdigting voorsien, indien nie KAMAZ nie? En die veiligheidsgordels? Dieselfde geld vir die geveerde bestuurdersitplek, wat kan aanpas by die gewig van die bestuurder, om nie eers te praat van die verstelbare rugleuning nie. Deurvan sy ontwerp het die kajuit 'n kaplose uitleg gehad, waardeur die lengte van die vragmotor aansienlik verminder is sonder om die binneruimte te besnoei. Toegang tot die motor is verskaf deur die kajuit vorentoe te kantel. Dit was 'n nuwe, nie-standaard oplossing.
KAMAZ 55102 – prys
Op die oomblik is hierdie vragmotormodel lankal gestaak. Dit is vervang deur nuwe KAMAZ-vragmotors - kragtiger, gemakliker en ekonomies. U kan KAMAZ 55102 slegs in die sekondêre mark koop. Hier wissel pryse baie. Dus, 'n 25 jaar oue vragmotor kan teen 'n prys van 350 tot 900 duisend roebels gekoop word.
KAMAZ 55102 kan met reg die trots van die Kama-motoraanleg genoem word!
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
